piotr520

Inspekcja olejowa nie ma tu nic do rzeczy ,wymień czujnik i będzie po sprawie.

Czujnik jak czujnik raczej wyrwało zniego kabel.

Jak to się skruszył?Skoro się urwał to może już wcześniej nie łączył.

Przepływka też musi być simensa.

Ja naprawde nie chciałem być złośliwy po prostu robawił mnie ten temat do łez.

Napisz do NASA albo do archiwum X.Z prostrzych rozwiązań to tylko wizyta w zakładzie wulkanizacji.

Obstawiam przepływke,wymontuj i sprawdz dokładnie czy ta klapka luzno chodzi i się nie zacina i czy na zgaszonym silniku jest dokładnie zamknięta.

A jak jedziesz na 5 biegu powiedzmy 80 km/h i puścisz całkowicie gaz tak by auto zwalniało do zera to ekonomizer schodzi poniżej 7L(powinien lecieć prawie do zera)

Sprawdzałeś czy do krokowego dochodzi jakieś napięcie?

To raczej wina zaciętej przeplywki ,co pokazuje ekonomizer w czasie jazdy(wysokie spalanie nawet przy niewielkim dotknięciu gazu)?

Panowie z góry zakładam że idziecie na łatwizne bo tematów o tym było tu sporo.W zegarach jest akumulatorek który trzeba wymienić.

Kolego zerknij do skrzynki gdzie masz sterownik silnika i sprawdz jakiej firmy masz kompa simens czy bosch i jaki numer.To wiele ułatwi.

Obok sterownika.

Te czujniki korygują dawke paliwa względem temp i są naprawde ważne szczególnie temp płynu.Masz może interfejs diagnostyczny do swojej buni bo podpięcie przed rozruchem zimnego silnika mogło by wiele wyjaśnić.Chodzi o to co pokaże sonda w momencie gdy silnik zacznie falować.Sonda ma bardzo wąską granice korekcji czasów wtrysku i nie da rady skorygować zbyt dużych odchyleń składu mieszanki.Dlatego dobrze by było wiedzieć co pokaże sonda gdy silnik zacznie kuleć. Uboga mieszanka;małe ciśnienie paliwa ,lewe powietrze,błąd krokowego,czujniki temp,szkodzony wtryskiwacz Mieszanka bogata:za duże ciśnienie paliwa(regulator ciśnienia),lejący wtryskiwacz,przepływka(przy uszkodzeniu przeważnie zawyża odczyt),czujniki temp. Sprawdzałeś przekaznik grzałki sondy(ten pomarańczowy)przy uszkodzeniu sonda za pózno zacznie czytać i też będą jaja.

Czujnik płynu chłodniczego nr8 niebieski http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1281&hg=11&fg=15 czujnik temp powietrza nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1124&hg=11&fg=40 Oba mają mieć jednakową rezystancje przy tej samej temperaturze 2,2-2,7 kohm przy temp 20*C

Czujniki temp płynu i powietrza sprawdzałeś?

Ja bym zaczoł szukać w wiązce w bagażniku i przy lampach.To żmudna robota bo trzeba dokładnie wszytko oblukać.

Jak silnik zgaśnie to normalne że świeci się kontrolka ładowania bo alternator stoi,przy bardzo niskich obrotach też może się zaświecić.Co do bezpieczników to nie bardzo rozumiem palą się podczas rozruchu silnika czy jak włączasz światła?Musisz dokładnie przejrzeć instalacje musi gdzieś dostawać do masy.To się stało nagle?

Kolego tylko co ci tam cieknie?Płyn czy olej.Bo jak olej to może poszła uszczelka pod deklem zaworów,jak płyn to niestety wymiana.Tylko że samą wymianą uszczelki nikt silnika nie uzdrowi no chyba że ją wydmuchało to normalny spadek mocy.

Bez niego będzie jezdzić jednakowo,a tu masz podłączenie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1123&hg=11&fg=35 nr10

Jest to termostat odpowiedzialny za podgrzewanie przepustnicy w zimie.

Jeżeli chodzi o chłodnice to polecam wymiane bo jak dolejesz jakiegoś specyfiku to oprócz chłodnicy możesz jeszcze wymienić nagrzewnice.

Synchronizator pierwszego biegu,skrzynia do remontu chyba że ci to nie przeszkadza.

Jak kolega pisze to ma wyglądać tak blokada koła http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/27e2876e77fcba01.html krzywki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94dd8d21e07c66d8.html I pamiętaj podczas napinania łańcucha głównego żeby te płaszczyzny na końcu wałków były w poziomie z głowicą.

Jak pisze daniello320i zle ustawiony rozrząd.