piotr520

A wiązka silnika została zmieniona?Bo tak to nigdy nie odpali.Czujnik wału i wałka,przepływka równierz.Tamten to był vanos?Ilu pinowy masz teraz przepłuwomierz?

Albo zrobić to przez przekaznik z jakiegoś +12 po kluczyku a napięcie pociągniesz z aku przez bezpiecznik.Myśle że to najprostrze rozwiązanie.

Jak sterownik jest bez EWS to co ma go zablokować?Co wymieniasz sterownik czy silnik?

Wyjmj wtyczke z silniczka spryskiwaczy jest przy zbiorniku i wtedy sprawdz czy po naciśnięciu spryskiwacza wywali bezpiecznik.Nie zamarz ci płyn w zbiorniczku?

Raczej za małe ciśnienie oleju jak już panewy zaczynały grać.Brakowało 5 litrów płynu a oleju ile brakuje?Trzeba wykręcić pompe może wirnik się urwał kolego.Termostat też nie ogromny koszt można zrobić jedno przy drugim.Co do pary z nawiewów to coś musiało puścić od zbyt wysokiego ciśnienia(wszystkie znaki na niebie wskazują na nagrzewnice).Najpierw pompa i termostat jak sądze.

Wydaje mi się że to jest to samo.Jeden i drugi na vanosie więc oba fazowe.

Możliwe że sterownik silnika nie działa tak jak powinien ,sprawdz czy na tym cylindrze iskra jest tak samo mocna jak na pozostałych.Na wtryskiwaczach po przekręceniu kluczyka powinieneś mieć jednakowe napięcie o ile pamiętam to coś koło 0,9V.

Pewnie wtryskiwacz padł.Wyciągnij listwe ale tak by była podłączona do przewodów paliwowych i elektrycznych,zakręcić rozrusznikiem i będziesz widział czy podaje inaczej niż reszta.Jeżeli to nie wtryskiwacz to sprawdz kompresje na tym cylindrze.

Jak wygląda świeca po tych 50 km.?Co do smaru to pierwsze słysze może coś więcej kolega napisze.

Kolego moge zrobić foty albo opisać kable u siebie tylko napisz w którym miejscu są te wtyczki i jakie bo nigdy nie zaglądałem do modułu komfortu bo nie było potrzeby. Możesz dać linka np z allegro jaki masz ten modu.ł

To powinno pomóc http://www.e38.org/e34/e34_91_etm.pdf

Poszukam może coś znajde.

Wydaje mi się że te 3,5 bara to jest wartość na przelewie.To by było ok.Może napisz jakie są świece po kręceniu mokre czy suche?

Dobrze by było sprawdzić ciśnienie pompki ale proponuje jeszcze wyjąć przekaznik paliwa i połączyć piny 30 i 87(rozpiska na przekazniku).Po przekręceniu kluczyka pompa odrazu zacznie pompować.Może jak pisze kolega wyżej ciężko jej się zabrać do pompowania ale tu tylko pomiar ciśnienia da jednoznaczną odpowiedz.

Dodam że urwana poduszka amora też daje podobny efekt dzwiękowy.

Miałem to samo po dodaniu do paliwa jakiegoś STP co niby czyści układ wtryskowy.Po tym g... zapalił zgasł i koniec.Mordowałem się ładnych parę godzin.Dwa obroty wału i świece zalane.Podmieniłem czujnik wału kompa i nic,jak zaskoczył na chwile to na 3 gary bo trzy świece były okopcone a 3 kompletnie zalane.Po odpaleniu pracował tylko chwile i gasł zero reakcji na gaz.Proponuje dolać dobrego paliwa,zmostkować przekaznik pompy paliwa tak by paliwo się porządnie przelało przez listwe i wtedy odpalać.

Ten najcieńszy wydaje mi się że powinien być przy automacie od strony silnika.U mnie przynajmniej tak jest. Nie wiem czy dobrze cię zrozumiałem bo jeżeli chodzi o wyjście tego cienkiego i średniego to oba wychodzą z wiązki silnika w tym samym miejscu i tu musisz szukać,możliwe że złamał się przy wejściu do wiązki.

Jeżeli ktoś ma słabe odbłyśniki to tylko wymiana,ale głównym problemem w światłach mijania są brudne soczewki.Łatwo poznać po kolorze światła.Jeżeli światła zamiast na biało dają żółtą barwe jak w moim przypadku to uwierzcie mi wymycie soczewek daje naprawde niezły efekt.

Kolego ciężko to stwierdzić na odległość.Jeżeli auto ma moc nie grzeje się a z tłumika nie wydobywają się kłęby białego dymu to raczej wszystko ok.Ja bym dokładnie sprawdził wszystkie opaski na wężach ewentualnie doręcił.

Kolego ja jednak proponuje otworzyć maske i zmierzyć napięcie na ukumulatorze,alarm nie jest zasilany bezpośrednio z niego.Gdy jest całkiem rozładowany alarm powinien się załączyć,ale może być tak że nie jest w stanie otworzyć centralnego a jeszcze nie wyje.

Kolego mam w swojej buni lampy z 91 roku (orginał) i po wymyciu ludzie mi mrygają bo myślą że jade na długich.Jakiej firmy kupiłeś te lampy,może jakiś badziew.

Jesteś pewny co do stanu naładowania akumulatora?

Nie jest to możliwe w takich ilościach.Musisz szukać jakiegoś wycieku przy instalacji gazowej.

Musisz go otworzyć ręcznie tzn:wyciągnąć klamke do oporu w drzwiach gdzie mechanizm jest sprawny i trzymać.Kluczykiem przekręcać zamek(tak jak byś otwierał) aż poczujesz dość mocny opór(cały czas trzymając wyciągniętą klamke).Puszczasz delikatnie klamke nie cofając przy tym kluczyka i kręcisz dalej aż drzwi się otworzą.Trzeba użyć trochę siły żeby ruszyć mechanizm ale z wyczuciem.

Nie w tym silniku kolego.