piotr520

Przekaznik jest w komorze silnika od strony pasażera pod czarną atrapą środkowy.

Przekaznik obok kompa silnika(niebieski) bezpiecznik nr 23 o ile dobrze pamiętam ale chyba nie jest problemem znalezć zjarany bezpiecznik :D

Najlepszym środkiem na wode w paliwie jest denaturat(każdy mechanik Ci to poleci).Wiąże wode w paliwie i ułatwia jej wypalenie.Moja bunia paliła zawsze na dotyk ale za namową znajomego też dolałem STP do paliwa co niby miał zabezpieczyć układ przed korozją i wyczyścić.Po tym g..nie auto już nie odpalilo,nie mnie pierwszemu bo było już tu kilka postów gdzie ludzie pisali że po użyciu tego środka nie mogą odpalić auta.Ćwiartka denaturatu i zatankować 20l paliwa.Jeżeli winna jest woda w paliwie to ustąpi.

Kolego co ja mam Ci napisać jak pierwszy Twój post przeczy ostatniemu.Czujnik wału odpowiada za podanie iskry w odpowiednim momencie,jak będzie całkowicie padnięty to auto oczywiście nieodpali.Ale objaw długiego kręcenia i strzelania wskazuje że z nim może być coś nie tak i sterownik wcale nie musi pokazać błędu

Może czujnik wału padł trzeba sprawdzić.Jakie były błędy.

Pin 54 jest załączany po przekazniku paliwa,tzn napięcie powinno się pokazać po odpaleniu silnika.Sprawdz jeszcze pin masowy 62. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671.html

Tak,pin 4 wtyczki a masa.

Bląd nr 4 z tego co wynika ze schematu twojego sterownika to brak masy na pinie 4 sterownika.Żeby to sprawdzić musisz ściągnąć wtyk ze sterownika(wcześniej odłączyć aku) znależć pin 4 we wtyczce(piny są opisane na sterowniku jak zajrzysz w złącze od 1-28 29-55 56-88)I zmierzyć jego opór względem masy auta ma wynosić zero.Z tego co wcześniej opisywałeś ten mechanik coś tam sprawdzał,ale jak nie wypioł wtyki to pomiar mógł wyjść nie taki jak trzeba.

Napisz jaki masz sterownik kolego to może się coś poradzi,simens czy bosch(numer).Rozumiem że miałes silnik z vanosem i wymieniłeś na vanosa.Może nie ma masy na pinie nr 4 ale musisz podać typ sterownika.

Można viewtopic.php?f=71&t=74534 http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=25768&sid=3f1a35ee548fdedb2105f2560bb11e73

Ja też planuje założyć coś takiego tylko mi czasu brakło http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=8852258#8852258 Trzeba jeszcze wiedzieć że alternator musi mieć powyżej 70A żeby to obsłużyć.

Wpisz 7 ostatnich znaków vin i będziesz wiedział http://www.realoem.com/bmw/select.do

A jak pracuje bez przepływki bo te 15kg na jalowym to za dużo.

To na vanosie masz ten statek czy nie?

Jeżeli to m50 bez wanosa to czas 3,5ms na gorącym silniku jest za krótki.Co do odpalenia zimnego to obroty 500-600 są spowodowane przylewaniem się silnika.Proponuje sprawdzić wężyk regulatora ciśnienia paliwa(ten od podciśnienia co wchodzi w kolektor ssący)czy nie cieknie nim paliwo na pracującym silniku.Ta usterka stała się z dnia na dzień czy może takie auto kupiłeś?Tylko że sterownik ms40 to vanos a wprofilu masz napisane że silnik bez vanosa. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/63e6859c8c443671.html

Nie wiem co on regulował kolego ale na słuch to se można zapłon w maluchu ustawić.Jak jest taki wybitnie uzdolniony to powinien nos podstawić pod wydech i wtedy przeprowadzić regulacje składu mieszanki :mad2: .Jeden przy drugim ma warsztat i tak zarabiają a ty się dałeś nabić w butelke.Jedz do gościa i opie...l go porządnie i niech zwraca dwie dychy to będziesz miał albo na browar albo na porządnego fachmana co Ci ustawi auto na analizatorze spalin.

Jaki masz numer sterownika silnika?

Kolego nie bardzo rozumiem rozrusznik wcale nie chce się odezwać czy się odzywa a nie może przekręcić.Co do starcia wałka rzędu 3mm to nie możliwe bo wcale by nie jezdził.

To nie opel kolego żeby silnik zapalił z czujnika wałka.Napisz mi ile pinów posiada przepływka we wtyczce to poszukam schematu.

Nie zamieniłeś wtyczki czujnika wału z wtyczką wałka rozrządu?

A wiązka silnika została zmieniona?Bo tak to nigdy nie odpali.Czujnik wału i wałka,przepływka równierz.Tamten to był vanos?Ilu pinowy masz teraz przepłuwomierz?

Albo zrobić to przez przekaznik z jakiegoś +12 po kluczyku a napięcie pociągniesz z aku przez bezpiecznik.Myśle że to najprostrze rozwiązanie.

Jak sterownik jest bez EWS to co ma go zablokować?Co wymieniasz sterownik czy silnik?

Wyjmj wtyczke z silniczka spryskiwaczy jest przy zbiorniku i wtedy sprawdz czy po naciśnięciu spryskiwacza wywali bezpiecznik.Nie zamarz ci płyn w zbiorniczku?

Raczej za małe ciśnienie oleju jak już panewy zaczynały grać.Brakowało 5 litrów płynu a oleju ile brakuje?Trzeba wykręcić pompe może wirnik się urwał kolego.Termostat też nie ogromny koszt można zrobić jedno przy drugim.Co do pary z nawiewów to coś musiało puścić od zbyt wysokiego ciśnienia(wszystkie znaki na niebie wskazują na nagrzewnice).Najpierw pompa i termostat jak sądze.