piotr520

Może zamieniłeś wtyczki kolego bo w m50 nie ma z tym problemu.Jezdziłem swego czasu na tych włoskich zamiennikach i nie mam powodu do narzekania.

Biały przekaznik to zawsze sterownik.Co do reszty to podejrzewam że kolega ma 3 przekazniki bo auto bez vanosu.Pomarańczowy to grzałka sondy a niebieski to pompa paliwa.Ilość przekazników 2 albo 3 zależy od wersji sterownika.Co do pompowania wstępnego u mnie jest przed każdym rozruchem i to nie jest fiat :D wersja sterownika to motronic 3.1Należy wyciągnąć przekaznik pompy paliwa i płączyć wyjścia 30 i 87,po przekręceniu kluczyka w pozycje 2 pompa ma pracować.

Pewnie krokowy tak buczy.Powinien siedzieć w tej gumie a jak dotyka do czegoś metalowego to słychać go mocno.

Witam.Kolego 2,5ampera to zbyt mały pobór by rozładować aku w 20 min.W spoczynku to dużo,ale to raptem 30wat.Wyjmowałeś przekazniki w szczególności ten biały od kompa?A jeżeli faktycznie pada po 20min to aku jest nienaładowany i wina może tkwić w alternatorze.Sprawdz czy masz odpowiednie ładowanie bo uszkodzona dioda w alternatorze powoduje że alternator kradnie prąd.

Kolego podjedz na kompa i niech gość odczyta wskazania przepływki w live data i to wiele wyjaśni.To samo tyczy temp płynu i powietrza.Myśle że nie powinno być większych problemów z diagnozą.Tak na marginesię to ja mam zamontowane w autku coś takiego http://allegro.pl/tester-sondy-lambda-kontrolka-i1508118204.html Fajna sprawa bo na bieżąco widać czy wszystko ok ze spalaniem.

Efekt będzie taki że przylejesz silnik paliwem kolego.Za dawką paliwa musi iść odpowiednia ilość powietrza.Gdyby dało się tak zrobić to nikt by nie swapował silników tylko wymieniał wtryski.Większe wtryskiwacze daję się przy turbo bo mamy wtstarczająco powietrza.

Jak kolega powyżej,są tam zawleczki i z wymianą nie ma najmniejszego problemu.

Napisałem kolego że błąd czujnika wału nie zawsze się pokazuje chyba że czujnik całkiem padnie ale wtedy silnik nie zaskoczy.

Z czymś takim spotkałem się wiele razy ale w maluchu albo poldku.Kolego ktoś śmigał na mineralnym oleju i to skutek.

Raczej to wina przepływki kolego.Proponuje ją odpiąć i sprawdzić czy rano będzie mulił.

Kolego w necie jest pełno informacji na temat sond jak i na tym forum dlatego nikt się bardzo nie kwapi z odpowiedzią.Najczęstrze przyczyny to lewe powietrze(nieszczelność w układzie podciśnienia,za małe ciśnienie paliwa oraz brudny lub uszkodzony przepływomierz powietrza)

To jak dla mnie pozostaje czujnik wału.Ciężkie palenie,strzały podmień go kolego i to wiele wyjaśni,błędu może nie pokazać.

Ja bym podmienił czujnik wału i dokładnie sprawdził cewki.Strzał w kolektor był wynikiem chwilowego braku iskry.Jak się zachowuje na benie?

Do sprawdzenia kostka stacyjki(choć to mało prawdopodobne) i przekaznik rozrusznika.Podawałeś prąd na kródko na automat rozrusznika gy nie chciał zapalić,bo to by mogło wiele wyjaśnić.Ja stawiam na przekaznik(zbyt słaby przepływ prądu by wyrzucić i utrzymać bendiks).

Musisz jeszcze sprawdzić czy po załączeniu przekaznika prąd przepływa z 30 do 87 bo cewka przekaznika może być sprawna a przekaznik nie będzie zamykał obwodu.

Nie radzmy tu za dużo przed rozebraniem silnika.Jestem ciekawy ile kolega wlał tego oleju przy próbie olejowej bo jeszcze może się okazać że to tylko głowica.Jestem tylko ciekawy jak wygląda cylinder i czy te pierścienie się zatarły czy zapiekły bo to spora róznica.

Kolego nie myśl o następnym silniku tylko ściągnij głowice miche i sprawdz jak wygląda ostatni tłok i cylinder,możliwe że wymiana pierścieni i tłoka załatwi sprawe.

U mnie prawie po 13bar silnik 200tys

Strzela w wydech bo się zalewa,odpinałeś przepływke na próbe?

Kolego wyświetliło że brak sygnału z czujnika przepustnicy do kompa.Trzeba sprawdzić kabel nr2 we wtyczce czujnika przepustnicy czy nie jest przerwany(jego ciągłość między wtyczką a kompem) najlepiej żarówką a nie miernikiem.

Czujnik położenia wału tak łopatologicznie :D

To sprawa wyjaśniona.U mnie są dwa pokrętła(prawa i lewa strona) i brak klimy a jak to wygląda u was?

Nie wiem kolego co ty tam masz zrobione ale sprawdz instrukcje obsługi albo sam naprawiam e34 i wszędzie jest opisane że ze środkowego nawiewu leci tylko zimne.

W e34 ze środka zawsze leci zimne.

Ja bardziej skłaniam się w kierunku sondy.Po pięciu minutach powinna już pracować a jak nie ma sygnału to zaczyna falować.