piotr520

Tak to jest ten czujnik.

Jeżeli masz instalacje z prawdziwego zdarzenia tzn.porządne wtryskiwacze,wydolny reduktor,dobrze wyrególowaną(wszystko się sprowadza do tego by nie jezdzić na ubogiej mieszance) to ja nie widze problemu żeby go kręcić wysoko.

Bo jest ubogo,zbyt dużo powietrza,ściągnołeś chociaż te sitka z przepływki i prawdziłeś czy ten drucik jest cały?

Przepływka ma tylko góre aluminiową reszta powinna być plastikowa,całe aluminiowe miały m5.Wtyczka do przepływki powinna być na 6 pinów(ściąg z niej te gumke i policz kable).Przewód do cewek jest jeden i nie ma tam żadnej wtyczki jest wpięty obok termostatu.Jaki masz numer przepływki bo powinien być 0280212010 albo 0280212020

Ja lałem superol ale do fiata125p.Spalanie oleju spadło i moc była.Hipolu nie polecam bo nie zapewnia właściwości smarnych przy tak wysokich temperaturach.Jesli to silnik na zarżnięcie to zrobisz jak uważasz.

Może reduktor masz za słaby bo z opisu wynika(chodzi o redukcje i mocne wciśnięcie gazu) że mieszanka jest uboga.Co do braku obrotów na jałowym to sprawdziłeś czy nie wypiąął się wąż z pomiędzy kolektorem a krokowym?Posiada on taki zatrzask ale to się lubi urwać.Mogło wywalić zatrzask od wężyka podciśnienia regulatora paliwa.Oba elementy są pod kolektorem nr9 i nr 11. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4814&hg=11&fg=40&lang=pl

Jeśli wywala błąd przepływomierza to już masz punkt zaczepienia.Napisz jaką masz przepływke(ile pinów,jakiej firmy)to Ci napisze jak ją sprawdzić czy wogóle żyje.Nie wiem o jakim kablu piszesz kolego tam nić takiego nie ma ,jest kabel obok termostatu i idzie do plastikowej listwy wtryskiwaczy jest to kabel masy cewek, możesz sprawdzić czy nie zaśniedział.

Witam.Przepraszam że nic nie wniose do tematu ale chcę zapytać czy masz blosa czy 2 generacje i jak często występują strzały?

M50 tylko bez vanosu.

Szpera w 2,0 to niestety słaby pomysł tak samo jak jazda bokami po rondzie.Chłopaki się troszkę znerwowały ale to normalne bo potem ludzie patrząc na kierowce bmw mają przed oczami warzywo koloru buraczanego z zielonymi listkami :D.Ale wracając do tematu troszkę słaby silnik żeby latał sobie bokiem w tej budzie.Tyle w temacie.

Jeśli wkładasz tam żarówki 21W 12V to nie powinno coś takiego wystąpić.Chyba że te żarówki wtykasz w światła pozycyjne to nic dziwnego bo w pozycyjnych są 5 watowe.

Zbierzność sprawdzona?Jak wyglądają tuleje wahaczy górnych.

Wymiana kompa to podstawa jeśli silnik był na vanosie a włożyłeś bez.Silnik na vanosie na wolnych obrotach ma czas wtrysku około 2,7ms a bez vanosa około 4ms stąd problemy z wolnymi obrotami.Sama wymiana kompa nie wystarczy.Vanosy miały fazowe czujniki wałka rozrządu a zwykły m50 indukcyjny(to samo dotyczy czujnika wału)choć nie zawsze.Najłatwiej to rozpoznać po tym że czujnik indukcyjny posiada w sobie magnez.Za zmianą kompa idzie zmiana przepływki.Co do wiązki silnika to da się przerobić ale musisz ciąć kable i lutować więc polecam wstawić wiązke od 2,0 bez vanosu.

W 2,0 były wtrykiwacze z końcówką 414 i regulator cisnienia 3bary,natomiast w 2,5 były nieco wydajniejsze wtryskiwacze z końcówką 415 oraz regulator ciśnienia 3,5 bara.

Powinien polecieć na kompie od 2,0.Zmieniłeś regulator ciśnienia paliwa?

Kolego na początek wymień uszczelke dekla klawiatury,świece bo pewnie nie wiesz ile siedzą w tym aucie oraz fajki bo pewnie już spękane.Koszt tego wszystkiego szacuje na około 350zł i jest to normalny wydatek wynikający z eksploatacji auta.Wszystko to zrobisz sam z palcem w nosie w ciągu 3-4 godzin na spokojnie.Potem napisz o efektach pracy i będziemy myśleć dalej,a dalej to jest diagnostyka bo przez internet nikt auta nie naprawi.I nie panikuj :D

To ma wyglądać tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c0ad1168b69746b.html

Pompa się zjarała.

Sprawdz czy regulator ciśnienia paliwa masz szczelny,jest na końcu listwy wtryskowej.Trzeba ściągnąć z niego wężyk od podciśnienia(wchodzi do kolektora ssącego) i wtedy widzisz czy cieknie z niego paliwo.To by tłumaczyło benzyne w oleju i czarne świece

Wraz ze wzrotem temperatury rośnie opór prądu w uzwojenie czy to czujnika czy cewki.

Diagnostyka kolego na początek.Jak pisze micgz czujnik wału albo cewka.

Olej się wziął z uszkodzonej uszczelki pod deklem zaworów a woda z dziurawych węży spryskiwaczy.Czujnik wału można sprtawdzić tylko i wyłącznie oscyloskopem żeby mieć pewność czy działa bo sam pomiar rezystancji niestety niewiele nam daje.

Podmień czujnik wału bo wszystkie objawy wskazują na niego.

Wygląda to tak, że jeżeli wyciągamy silnik lub skrzynie i silnik ma najechane pewnie około 200tys to powinno się wymienić kompletne sprzegło i łożysko dla własnego spokoju żeby tam już nie zaglądać i nie ładować się w koszta za jakiś czas jak padnie nam sprzęgło.Potem będziesz pluł sobie w brode że dodatkowa kasa za wymiane a można było zrobić jedno przy drugim.Ja tak zrobiłem wymieniając w tamtym roku skrzynie.

Przekaznik głowny sterownika-biały 5 nóżek, pomaranczowy,grzałka sondy pomarańczowy(powinien być niebieski)pompa paliwa.