piotr520

Wydajność pompy 30i87,a to czy sterownik wogóle ją załancza 85i86

Pomyłka kolego chodzi o piny 85i86 zasilanie przekaznika bo 30i87 to obwód pompy paliwa.Po zmostkowaniu 30i87 słyszysz paliwo przepływające przez listwe,to regulator wydaje taki dzwięk.

Pompe załącza sterownik silnika na te 2-3 sekundy i to jego wina.U mnie też nie działa i auto nie ma problemu z odpaleniem.Swoją drogą to częsta przypadłość w tych autach że wstępne pompowanie listwy nie działa.Proponuje podpiąć żarówke 21watt w przekaznik pompy paliwa pin 85i86 i podczas kręcenia rozrusznikiem żarówka musi się zapalać.Jeżeli się nie zapali to albo przekaznik głowny sterownika padł(biały 5 nóżek)albo czujnik wału umarł.

Kolego to że widzisz iskre na świecy wcale nie oznacza że jest w odpowiednim momencie i na odpowiednim cylindrze.Gdyby czujnik wału wałka padał zawsze na amen to nie było by problemu z diagnozą.Co do silniczka krokowego to z pedałem gazu wciśniętym na max powinien odpalić.

Silniczek krokowy się otwiera.Próbowałeś na popych.

Znalazłem ostatnio przeglądając forum elektroda post na temat wgrania softu bodajże do e32.Facet twierdzi że auto od żyło.Jak będe miał chwile czasu to znajde temat. Znalazłem http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=812770&highlight=zmiana+przep%B3ywomierza&sid=9935ef0ab31b2af6c8e6719a228e47af

Pytaj w ASO bmw był tu temat i ktoś tam kupował.

Wtryskiwacze od m50b25,regulator3,5bara, podejrzewam że sterownik i przepływka również bo może nie wydołać.

Jeżeli elektrozawory są zamknięte to wąż przed nimi nigdy się nie zagrzeje bo niby jak.Masz taki strumyczek po odkręceniu korka chłodnicy przy niskich obrotach?Sprawdzałeś czy do zaworów dochodzi jakieś napięcie?

Rozbierz elektrozawory bo to raczej w nich problem.Jak uszkodzone i nie masz w tej chwili na podmiane to wystarczy założyć trójnik i będzie cieplo.

Grzałka grzeje cały czas.

Krótkie trasy w zimie=masło pod korkiem. Woda do cewek dostaje się po masce jeżeli brak uszczelki lub jest uszkodzona(uszczelka grodzi silnika).Woda może się dostawać z uszkodzonych przewodów spryskiwaczy lub gdy woda dostaje się pod spryskiwacz i cieknie po przewodzie pod maske.Sprawdz czy wygłuszenie maski masz suche.

Polecam łożyska SKF,a co do problemu kolegi to może siada któraś dioda w altku.Miałeś wszystko na wieżchu wystarczyło wylutować i sprawdzić.

W tych silnikach jest mikrowyłącznik w czujniku położenia przepustnicy.Na wyłączonym silniku otwierając przepustnice powinno być go słychać jak klika.To on jest odpowiedzialny za informacje czy przepustnica jest zamknięta czy otwarta.Jest tam możliwość regulacji tak by wyłącznik klikał w odpowiednim momencie.

Czujnik temp płynu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC51&mospid=47380&btnr=11_1118&hg=11&fg=35 Co do czujnika temp powietrza to przepraszam za wprowadzenie w błąd(mam m50b20) czujnik powietrza znajduje się w tym silniku w przepływomierzu gdzieś miałem rezystancje przy 20*C jak znajde to napisze.

Czasami silniczek trzeba rozebrać na części pierwsze bo w środku na komutatorze może być olej i nie będzie działał jak należy.

W pierwszej kolejności wyczyść silnik krokowy a potem do sprawdzenia czujnik temp płynu i powietrza.

Poczytajcie sobie troszke opinii na elektrodzie,tam praktycznie żaden mechanik nie poleca świec NGK.

Nie ma różnicy jeżeli chodzi o automat czy manual w sofcie sterownika.

Z tego co wiem domykanie programuje się w module komfortu.Wizyta u kumatego mechanika powinna rozwiązać problem.

Żeby mieć pewność musisz ciepnąć zapałke pod auto i sprawa się wyjaśni czy to olej czy benzyna.Chłopie gdzieś ty się uchował???

Dzięki chłopaki,poszukam jeszcze na szrotach.

Przepraszam że wtryniam się w temat ale nie chcę zakładać nowego a mam pytanko właśnie o pompke.Czy montował ktoś pompke z zaworami od e39 bo dostać pompe od e34 to spory problem.

Jak nie odczułeś różnicy po podpięciu tego wężyka to sprawdz zawór.Po przekręceniu kluczyka przez zawór widoczny na ostatnim zdjęciu nie da się dmuchnąć powietrza.

Kolego ale jak stoisz silnik gorący to normalnie pracuje?