piotr520

Jeżeli lać stp to najlepiej latem przy dodatnich temperaturach.Denaturat ma to do siębie że wiąże wode i pozwala łatwiej ją wypalić.STP to nic innego jak silny rozpuszczalnik który rozpuszcza cały syf w baku nagromadzony z czasem na filtrze pompy, samej pompie(widziałem już pompy które po wyjęciu z baku wyglądały jakby je ktoś wysmarował mazią podobną do smaru)filtrze paliwa i przewodach paliwowych.Jeżeli wlewamy stp do benzyny to jakiś czas musimy jezdzić na benzynie żeby ten cały syf rozpuszczony wypalić.Błedem jest dodanie stp i jazda na gazie jak i ja to zrobiłem.Podjechałem na stacje dolałem tego specyfiku,potem beny i jazda w trase ale na lpg.Efekt taki że cały ten rozpuszczony syf podczas jazdy na gazie krąży w układzie paliwowym ponieważ pracuje pompa paliwa i niestety wtryskiwacze są w najniższym punkcie listwy i tam po drodze to wszysko wszytko zostaje bo jest cięższe od benzyny.Dojechałem na miejsce zgasiłem auto i niestety rano już nie odpaliło.Dwa obroty wału silnik tylko jęknął i koniec,świece zalane na amen jakby je wodą polewał.Po długich bojach na pych udało się odpalić potem na stacje i dolałem beny.Objawy takie jak u Ciebie z czasem przeszły.

Siatka z tym białym plastikiem(filterek) schodzi w dół.A potem pompa do góry.Na pompie będziesz miał numer i po nim szukaj. Tak to wygląda; http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=16_0189&hg=16&fg=05

Jak wyżej, dolej 20l benzyny(najlepiej verwy) i przejdzie.Denaturat do paliwa owszem ale nie jakieś STP sam kiedyś tego dolałem i beta na drugi dzień już nie odpaliła.

Co do kabli to jak będe miał czas to lukne u siebie.Czujnik czarny-do wskaznika.

1.Od czujnika ABS 2.Zdjęcie 2 ma być podłączony do wtyczki z punktu 1 3.Te kable są do czujników zużycia klocków hamulcowuch 4.Czujnik od temp na desce jest osobno.Nie mam pojęcia gdzie się znajduje u ciebie.Mysle że gdzieś w okolicy termostatu są 2 czujniki podobnie jak w m20

Sama nazwa na to wskazuje :D .Ale jego rola zaczyna się gdy silnik zaczyna pracować,może być nawet dziurawy a paliwo i tak powinno być w przewodach bo to nie jego broszka.

Cięzko żeby po 2 dniach było tam ciśnienie ale przewody powinny być zalane paliwem.Jeżeli nie są to winny jest zaworek zwrotny w pompie paliwa.Było juz tu kilka wątków na ten temat i albo wymiana pompy(szkoda jak jest sprawna) albo kupno zaworka zwrotnego który się montuje na przewodzie zasilającym tuż przy wyjściu z baku. http://moto.allegro.pl/zaworek-zwrotny-paliwa-fi-6-8-pb-on-i2123034638.html

Właśnie tak o ile to jego wina(wystarczy pedał wciśnięty do połowy).Żeby go sprawdzić musisz posiadać multimetr z możliwością pomiaru oporności.

Powinien zapalić z wciśniętym pedałem gazu nawet gdy krokowiec jest zamknięty.Ale jak najpierw ukręcisz go bez wciskania gazu to zaleje się na amen.

Kup wykrętak,to taki stożek z ukośnym lewym gwintem trzeba będzie do niego dorobić jakiś uchwyt bo tam świeca tkwi głęboko i może się uda wykręcić. Wykrętak http://allegro.pl/wykretaki-wykretak-do-urwanych-srub-8cz-4-24-i2122977333.html

Sprawdz czy masz iskre na świecach.

Jeden gruby idzie do rozrusznika,drugi cienszy(u mnie w e34 jest czerwony) do sterownika silnika.

Chłopie ogarnij się.Przy klemie plus czerwony kabel czarna obudowa tam siedzi ten bezpiecznik.

[/Jak się tak już bawisz,to ściągnij sobie Bentleya quote]Masz może linka?

Z tego co wiem to tam jest ews i bez pestki czy stacyjki(nie wiem dokładnie co tam jest bo się w to nie bawiłem)nie zapali.A objaw typowy brak iskry i pompy paliwa.

Masz gazownie?

Niebieski,środkowy-przekaznik pompy Iskra na świecach jest?

To pewnie olej żre jak głupi?Kolego może go ktoś przytarł i pierścienie staneły,cięzko tu wróżyć ,sprawdzałeś kompresje?

Trzeba sprawdzić wiązke między przepływką a sterownikiem bez powodu błędu nie wywala.

Właśnie ten.

Wydajność pompy 30i87,a to czy sterownik wogóle ją załancza 85i86

Pomyłka kolego chodzi o piny 85i86 zasilanie przekaznika bo 30i87 to obwód pompy paliwa.Po zmostkowaniu 30i87 słyszysz paliwo przepływające przez listwe,to regulator wydaje taki dzwięk.

Pompe załącza sterownik silnika na te 2-3 sekundy i to jego wina.U mnie też nie działa i auto nie ma problemu z odpaleniem.Swoją drogą to częsta przypadłość w tych autach że wstępne pompowanie listwy nie działa.Proponuje podpiąć żarówke 21watt w przekaznik pompy paliwa pin 85i86 i podczas kręcenia rozrusznikiem żarówka musi się zapalać.Jeżeli się nie zapali to albo przekaznik głowny sterownika padł(biały 5 nóżek)albo czujnik wału umarł.

Kolego to że widzisz iskre na świecy wcale nie oznacza że jest w odpowiednim momencie i na odpowiednim cylindrze.Gdyby czujnik wału wałka padał zawsze na amen to nie było by problemu z diagnozą.Co do silniczka krokowego to z pedałem gazu wciśniętym na max powinien odpalić.

Silniczek krokowy się otwiera.Próbowałeś na popych.