piotr520

Kolego jezeli masz mechanika to co tu opisywać.Demontujesz kolektory ,potem głowice(jest długa więc odkręcasz każdą śrube o jedną czwartą obrotu aż wyluzuje,to zminimalizuje możliwość skrzywienia jej przy demontażu.)To samo tyczy wałków rozrządu,zaczynasz z jednej strony wałka i odkręcasz nakrętki równo po pół obrotu.Opis ustawienia rozrządu masz na forum(w razie czego się pomoże).Tylko nie jezdzij betą bo krzywy zawór tłucze w gniazdo w jednym miejscu i bez frezowania gniazda może się nie obejść a to wszystko koszta.Przy okazji wymień wszystkie uszczelniacze zaworowe bo koszt niewielki i dotrzyj zawory.

Kolego po co ci wiązka?jak masz ją pod machą.Miske i smok musisz zmienić,sama pompa pasuje.

Więc czujnik masz ok.Może pompa po prostu padła. Teraz się zgadza.

Nie za małe podałeś te wartości ciśnienia kolego?Może chodzi o MPa?

Może dyfer masz nie ten co trzeba.

Nie zdąży uciec przed tłokiem kolego.

Pogięte zawory wydechowe kolego tak się to właśnie kończy.Jak nie wierzysz to sprawdz kompresje. Ps.Zmień mechanika zapłon to w maluchu może ustawiać.

Tam jest kołek ustalający i inaczej nie założysz.No chyba że kołka brak to może być różnie,sprawdz.

Ori bosch 0 258 005 322 Uniwersalna bosch(około 90zł tańsza od ori) 0 258 986 503 LS03 Obie bez problemu dostaniesz na allegro.

Są vanosy na osprzecie bosch i silniki bez vanosu na simensie.Byłe tego sporo.

Komp bosch to i sonda bosch.

Zawór nr1 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=13_0189&hg=13&fg=15 Guma nie pasuje do b20 bo inna średnica.

Co to za kolektor kolego bo jeszcze takiego nie widziałem.

Pasuje.Tulko musi wyglądać jak ten na pierwszej fotce z wystającym bolcem.Dla pewności możesz zmierzyć opór między 1 a 2 pinem ma wynosić około 1280omów

Po odpaleniu silnika musi się zamknąć.

Sprawdzałeś zawór odpowietrzenia zbiornika?ten obok filtra węglowego.Może się nie zamyka.

Sprawdziłeś czujnik temp płynu?Sonda pracuje?Kolego na chybił trafił to wymienisz pół auta.

Skowron napisał Nie.

Napisałem Ci że przy ostatnim czujniku trzeba usunąć 2 ząbki te co nie pasują(bo dwa pasują z tego co pamiętam to te szerzej rozstawione i trzeba je zostawić).Ostatni czujnik masz od 1,8 i różni się właśnie ząbkami wtyczki,rezystancja jest ta sama więc wkładaj i śmigaj.Już tak robiłem z braku laku.

Trzeci czujnik na fotce pewnie jest od 1,8 ale to nie przeszkadza,wystarczy z tego co pamiętam usunąć 2 ząbki na wtyczce i wchodzi bez problemu.Środkowy czujnik jest od 2,0 na vanosie.

Trzeba sprawdzić na który pin idzie zasilanie(5V),miernik w dłoń jeden kabel do masy auta drugim szukasz 5V we wtyczce przepływki.Jak masz pin od zasilania to jaki problem poruszać klapką i sprawdzać resztę pinów względem pinu zasilania.

Z rysunku wynika że pin 3 i 4.

A od czego ten fachowiec?Od swiec? :D :mad2:

Witam. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f79366abe64e2100.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/27e2876e77fcba01.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94dd8d21e07c66d8.html

Kolego nie bardzo wiem jak to wygląda w dieslu czy pompa powinna pracować od razu po przekręceniu kluczyka czy tylko pod pompować i zacząć prace po uruchomieniu silnika.W każdym razie pin 4 we wtyczce to minus a pin 5 to plus.Jak zewrzesz 30 z 87 to podasz 12 volt na pompe(kluczyk musi być przekręcony).Masa jest stała na pinie 4 i możesz ją sprawdzić mierząc żarówką do plusa akumulatora. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/05771bf3313dc115.html