piotr520

Nie w każdej wersji silnikowej była dodatkowa pompa wody, z opisu schematów elektrycznych wynika że m54 nie powinno jej mieć. Jeśli u ciebie jest, to musi być zintegrowana z elektrozaworem ogrzewania.

Kiedyś były dostępne, to wyświetlacz firmy Sharp, mam gdzieś oznaczenie. Sam goły wyświetlacz nie posiada wiele elektroniki. Ja bym kupił najtańszy monitor jaki znajdziesz na olx czy allegro i przełożył sam goły wyświetlacz. Jest trochę roboty, ale powinno pomóc.

Kup kabel do inpy d-can pod usb i odczytaj błędy. Olej w skrzyni jest?

Przy braku błędów z silnika i skrzyni, to tak jak piszesz, możemy sobie powróżyć.

Sprawdź wtyczkę czy nie zaśniedziały styki. Poruszenie wiązką nie pomoże na spaloną końcówkę mocy.

To zostaje podmienić moduł komfortu, a jak to nie zadziała to wtedy będzie zagwozdka.

To się narobiłeś, da radę wymienić nagrzewnicę bez ściągania deski. Tu masz filmik, ciasno ale dużo mniej pracy bo wczoraj wymieniałem.

To spróbuj kluczyk w pozycję 2 a nie 1 jak na początku instrukcji. Następna kombinacja ,to wciskasz przycisk 2 i cały czas trzymając go wciśniętego, 3 raz wciskasz przycisk 1.

W jaki sposób synchronizujesz kluczyki ?

Chodzi o przekodowanie modułu Gm pustym plikiem Man.

Wszystkie ścieżki szyby grzeją? Na zdjęciu jest wzmacniacz który w większości aut nie występuje, tylko w wersji z dużą navi o ile się nie mylę. Próbowałeś przekodować moduł pustym plikiem? Nie wiem czy to coś zmieni, ale warto sprawdzić. Kluczyki oryginalne?

Ile powietrza pokazuje przepływka po rozgrzaniu ma wolnych obrotach?

Nie są normalne, od kiedy tak się dzieje?

Na pewno jest różnica w podłączeniu świateł przed i po lifcie, ale to muszę zerknąć w schematy, na pewno nie dziś, ale jutro się postaram ogarnąć.

Disa sprawna? W sensie że klapka cała i pracuje?

Kompresję sprawdź, to się stało z dnia na dzień, czy jakoś powoli.

Kiedy świece były wymieniane? Można cewki zamienić miejscami. Ja bym przeplywki szukał na podmianę.

Ona nie jest klejona tylko wciskana.

Jeżeli na benzynie i gazie nie można jej dokręcić do odcinki nawet na niższych biegach, to faktycznie trzeba zainteresować się katalizatorami.

Jeżeli jedzie do odcięcia na biegach 1, 2, 3, to raczej nie katalizator.

Inpa łączy się z E34, ale mój błąd nie z tym silnikiem, ty masz m30. Tu program Dis pokaże jakiś sensowny błąd, bo na temat błędu z carsoft nic nie znalazłem. Ogólnie dziwne zachowanie silnika, gdyby był problem z centralnym zamkiem w ogóle by nie odpalił. Wygląda to tak jakby odpalał tylko na czas gdy ciśnienie paliwa nadal jest w listwie, tak jakby pompa w ogóle nie startowała. Obok sterownika silnika masz przekaźniki, jeden 5 nóżek, przekaźnik główny, drugi 4 nóżki przekaźnik pompy paliwa i grzałki sondy. Wyjmyj przekaźnik z 4 nóżkami, połącz kawałkiem przewodu wyjście 87 i 30 , i wtedy sprawdź jak odpali. I zainteresuj się tematem na forum elektroda o zmianie przepływomierza klapowego na termiczny, bo nie chce mi się wierzyć że po tylu latach siedzi tam sprawna przepływka. Ogólnie na początek porządna diagnostyka, program Dis, sondę podejrzyj co pokazuje.

Inpe masz?

Jakie błędy po zgaśnięciu silnika? Kolor naklejki na sterowniku jest taki sam jak starego? Ews wszedł chyba w 94r , z którego roku masz nowy sterownik ?

Tak, jest to znana firma z bubli, tego chyba nie doczytaleś. Miesiąc to i tak sukces. Kup coś porządnego i problem rozwiązany na lata.

W pionowej części magla jest rozdzielacz i oringi ,tam się coś zadziało, bez wyjęcia i rozbiórki się nie obejdzie.