bbrys

Cześć, na pierwszych zdjęciach zanim robiłeśprzeróbki widę, że masz czarne paski performance na progach. To są zwykłe nalepki? Podrzuciłbyś linka czego mam dokladnie szukać jak chciałbym mieć takie same?

Czesc, czy wiecie moze co wydaje tak dzwiek w N54? Po podlaczeniu INPY nie ma zadnych bledow ale slysze ze cos szura/piszczy jak na filmie ponizej, na zimnym jak i na rozgrzanym. Dzwiek dochodzi gdzies z przodu tak jak sie zaczyna filmik, pozniej nagralem tyl bo uszczelka zaworow przecieka ale dzwiek jest z przodu https://youtu.be/K2sPlhoyJZo

Przeciez nie placze ze drogo za carfax tylko pytam czy to normalna cena :D

Wiem ze aukcja jest na iaai i tam bede licytowal, link wkleilem pierwszy ktory mialem pod reka. Carfax jednorazowo koszt okolo 25EUR jest standardem czy gdzies jest taniej?

Poprosze o sprawdzenie tego auta, chcialbym go kupic dla siebie. Z gory dziekuje. WP1AB2A58GLB50756 https://www.ridesafely.com/en/salvage-car-auction-porsche-macan-2016-black/bid/1908101172

Cześć, zawsze miałem mniejszy lub większy problem z INPĄ, teraz wygrzebałem jakiegos starego netbooka i chcę go przeznaczyć tylko i wyłącznie do diagnozy mojego BMW. Jaki system najlepiej współpracuje z INPĄ? W tej chwili mam WIN7 64bit, powinienem zainstalowac XP 32 bit czy jaki? Chcę mieć możliwość łączenia się z możliwie njawiększą ilością modeli, chcę INPĘ, WinKFP oraz Rheingolda. Więc, który system najlepszy? Dzięki

Cześć, wywala mi błąd 2716 czyli lambda za katalizatorem bank 1, silnik to M54B25. Podłączyłem inpę, pojechałem się przejechać i ta sonda za katalizatorem ma cały czas stałą wartość 0.42V gdzie inne sondy cały czas zmieniają wartość a przy jeździe na biegu i odpuszczonym gazie 3 sondy wskazuja 0.00V a ta jedna cały czas 0.42V Czy to oznacza, że sonda jest uszkodzona?

OK, zamieniłem miejscami cewki i nadal 3 cylinder przerywa. Zamieniłem też wtyczki sond za katalizatorem i wyskoczył błąd sondy, tym razem BANK 2. Czy to oznacza, że sonda jest jednak uszkodzona czy to może jednak przerywający cylinder 3 jest powodem błędu sondy? Strasznie gorąco na zewnątrz dzisiaj więc nawet nim aż tak źle nie telepało, poczekam do wieczora i spróbuję jeszcze raz. Zauważyłem też, że zaraz po odpaleniu nie telepie, dopiero po jakiś 15 sekundach ewidentnie czuć, że przerywa. Świece i cewki były wymienione w lipcu i wrześniu 2016, 20tys km temu. Czytam i czytam, wiele osób miało ten problem, wiele osób wymieniało świece, cewki, wtryskiwacze, sondy o2, czujniki wałków rozrządu a okazywało się, że powodem były popychacze zaworowe i tego się obawiam. No ale i tak coś z tą sondą nie tak, w teście drogowym jako jedyna kompletnie nie zmienia napięcia, cały czas wskazuje 0.42V. Skasowałem błędy na ciepłym silniku, pojeździłem i jedyne dwa błędy jakie wyskakują to właśnie sonda za katalizatorem i czujnik poziomu oleju. http://s1.fotowrzut.pl/TWDDFMMKBF/1.jpg

Wieczorem zmienie i sprawdze czy to cewka. Jezeli to sonda wykrywa problem to dlaczego na cieplym silniku gdy nie ma problemu z wypadaniem zaplonu i tak pojawia sie blad sondy jako jedyny? (+czujnika oleju ale to nie ma znaczenia)

O czujniku nie wspominałem bo tu akurat jasna sprawa, zamowiony razem z sondą :cool2: Mam zająć się wypadaniem zapłonu ale czy uwalona sonda nie jest przyczyną?

Cześć, gdy odpalam rano samochód to chodzi nie równo i włącza się żółta kontrolka silnika, ewidentnie czuć, że gubi zapłon. Gdy trochę się zagrzeje to przestaje telepać, silnik chodzi równo, silnik ma moc ale kontrolka silnika zostaje dalej. INPA pokazuje następujące błędy: 2744 - Wykrywanie przerw zapłonu cylinder 3 2716 - Sonda lambda podgrzewacz Post Bank Cat 1 2892 - Wypadanie zapłonu przy niskim stanie baku http://s1.fotowrzut.pl/9MU6WYG12H/1.jpg Już zamówiłem nowy czujnik i wymienię go na dniach ale chciałbym potwierdzić czy to na pewno tylko to bo niektóre dane z inpy trochę mnie niepokoją. Proszę o pomoc w interpretacji tych wartości, czy sama wymiana sondy lambda za katalizatorem wystarczy? Zacznijmy od samych sond, filmiki są krótkie: Na zimnym silniku, wtedy wypada zapłon: http://www.youtube.com/watch?v=Yyu_hlqlsfI Tu już na ciepłym: https://www.youtube.com/watch?v=n-isoHSl-kg Tutaj rozgrzany silnik: https://www.youtube.com/watch?v=iLipyxDRy4I Tutaj wartość na cylindrze 3 wywala poza skalę ale nie wiem co to oznacza :( , zimny silnik: https://www.youtube.com/watch?v=WN9QWAVJ7WE SIlnik rozgrzany do 25% pelnej skali: https://www.youtube.com/watch?v=uS0fGtaw4BU SIlnik rozgrzany: https://www.youtube.com/watch?v=Zg3y-Xj85K4

Cześć, czasami na zimnym silniku wypada mi zapłon na 3 cylindrze. Inpa pokazuje błędy 2744 czyli wypadanie zapłonu oraz 2716 czyli sonda lambda podgrzewacz post bank cat 1. Czy sonda może być przyczyną wypadania zapłonu? Czy raczej wymienić świece i cewki?

Zainstalowałem INPĘ (Win 7 64bit), kabel zainstalował się poprawnie na porcie COM1, w obd.ini również ustawiony jest na COM1. Podłączam do samochodu, wykrywa zapłon ale przy próbie odczytania błędów wyskakuje taki komunikat jak na nagranym filmie. Co zrobić żeby to działało dobrze? Czy w obd.ini, hardware powinno byc ustawione jako "OBD" czy jako "ADS"? Error #95 SYS 0005: OBJECT FILE NOT FOUND API job error or no such result! https://www.youtube.com/watch?v=vW3mNTJYSRQ

Zakładam, że pompa padła, wirnik stracił swoją oś i dlatego spadł pasek. Sama wymiana pompy powinna chyba wystarczyć?

Silnik ostygł, poszedłem popatrzeć, poruszałem pompą i jest dość mocno luźna. Na dodatek jak chcę kręcić to jak chropowatym metalem o metal, po ćwiartce obrotu praktycznie dalej nie dało się kręcić. Zatarła się. mam nadzieję, że po wymianie wszystko będzie ok. Dzięki