skovroon

Chyba dawno w Polsce nie byłeś... :duh:

Tylko pewnie w tej swojej "hiszpanii" masz drogi nieporownywalne do.naszych.

Mialem kiedys wloskie felgi 18" w a4. Repliki niemieckiej firmy MAM i powiedzialem sobie ze nigdy wiecej.

Uwierz mi ze pewnie jest tego wiele, choć jest to niezauważalne dla oka. Zobaczysz różnicę dopiero jak wyglinkujesz całe auto :wink: Co do politur. -MEGUIARS DEEP CRYSTAL POLISH STEP 2 - może być :) aaa.. i aplikator tri-kolor Ci jeden wystarczy :wink: glinkę polecam Ci np - Bilt Hamber Auto Clay SOFT + jako lubrykantu do poślizgu glinki możesz użyć np. wodę z odrobiną szamponu

Frodo Te aplikatory ktore kupiles sa raczej za miekkie do polerowania lakieru. Uzylbym juz predzej tego od NXT ale to i tak za malo. Tri kolor jest na tyle praktyczny ze mozesz uzywac dwoch stron aplikatora - ostrzejszej i mniej ostrej. Proponowalbym jego zakup bo do UC bedzie jak znalazl, a i do innych czynnosci sie przyda. Co do glinkowania... Glinkowanie to PODSTAWA jesli zabieramy sie za polerowanie i kolejne czynnosci. Cleaner przed woskiem tez powinien byc. A o czyms takim jak politura do Twojego czarnego lakieru nie wspomne. Wiec te brednie ktore opowiadal Ci Pan sprzedawca swiadcza tylko o jego niekompetencji... takze radze zakup glinki i jedziemy:-) Wszystkie kosmetyki dobrze jest kupowac na showcarshine.pl bo maja dobre ceny i zawsze szeroki wybor.. a noi praktycznie przy kazdym zamowieniu dorzucaja jakies gratisy/probki.

Jakby kogoś interesowało to wpadła mi w ręce niedawno brewka do e60 LCI (sama brewka odcięta/urwana w miejscu łączenia z przednik kloszem lampy) w sam raz do wybebeszenia diodek itp.

Spokojnie, to dopiero początek :mrgreen: Ja już nawet nie liczę ile tysięcy pochłonęła mnie ta pasja :wink: Oj tak, myjka ciśnieniowa to podstawa. Nie oszukujmy się ale "szlauchem" niczego dobrze nie umyjesz. Tu przy myciu/płukaniu niemalże za każdym razem potrzebne jest wysokie ciśnienie. Czy przy wypłukiwaniu np. resztek pasty polerskiej ze szczelin karoserii, czy przy myciu wstępnym którym usuwasz pierwszą, największą ilość syfu z auta. Ja osobiście używam aktualnie tej myjki: http://allegro.pl/myjka-karcher-k-4-650-jubilee-i-inne-salon-rzeszow-i2172614611.html mam już ją prawie rok, i złego słowa nie powiem. A to już mój drugi Karcher.

Jeśli już to ORI M6 19" nie żaden "styl m6". Wtedy to one wyglądają jak powinny. Nie za wysoki masz przypadkiem profil opon na tych "styl" 18 cali?

Oczywiście to co podał Ci Bayerische jest jak najbardziej ok, ale ja bym dodał jeszcze jakiś Tar & Glue remover do usunięcia cętek smoły i pozostałości kleju po ciężarkach. Przedstawię swój zestaw bez którego nie podchodzę do zapuszczonych kół: Felgi Akcesoria: 1.Myjka ciśnieniowa (podstawa) 2.Szczotki (mała/duża), pędzelki, mikrofibry 3.Rękawiczki lateksowe (bo jednak mamy do czynienia z mocną chemią) Chemia: 1.Meguiars Wheel Brightener (sprawdzony - polecam) - stężenie wiadomo dobieram adekwatnie do ilości syfu na kołach 2.ValetPro Citrus Tar & Glue 3.Ponownie Meguiars WB ponieważ produkty typu T & G są zazwyczaj tłuste, więc warto felgi potem czymś mocnym odtłuścić. 4.IronX :mrgreen: 5.Glinkowanie 6.Swissvax Cleaner Fluid Regular 7.Wosk - Swissvax Autobahn Opony 1.Szczotka 2.APC (All Purpose Cleaner) aby umyć i zarazem odtłuścić opony przed nałożeniem dressingu. 3.Swissvax Pneu Matt ( ja akurat preferuję wykończenie matowe bez żadnych świecidełek, ale wybór tego typu produktów na rynku jest ogromny)

taki jak tu :wink:

właśnie tego od Pneu oczekuję :wink: Powiedz jeszcze masz może jakieś doświadczenie z woskiem SV Blau-Weiss dedykowanym do lakierów bmw ? aaa.. no to już Cię kojarzę z KA.pl :mrgreen: proszę jaki świat mały :cool2:

ŁukaszJ Zymol Tyre faktycznie fajnie kropelkuje :cool2: :cool2: Ja na ten sezon razem z Autobahnem kupiłem Pneu Matt.. zobaczymy co on pokaże :wink: PS.Pracujesz w CarSpa :norty: ? bo widzę kilka filmów z CarSpa na Vimeo :P

Swoją drogą daj znać jak się spisuje SV, jak będzie :cool2: to też sobie taki sprawię :) Nie ma sprawy :wink: Wczoraj miałem wziąć się za te koła, ale niestety na zewnątrz temp. była -1,5 i [BAD]. Kran zamarznięty :mad2: a bez karchera jak bez ręki :duh: jak tylko się ociepli i wezmę się za robotę to na pewno wrzucę tu jakieś fotki :wink:

Ale ja mu poleciłem Blue Gel który jest jednak trochę mocniejszy niż bilberry... bynajmniej jak testowałem to tak było. a jak zrobi naprawde mocne stężenie to będzie nieźle moim zdaniem :cool2: Co do wosku, to Hi-Temp 1000 jest ok, ale ja teraz postanowiłem położyć coś z wyższej półki - Swissvax Autobahn :wink:

Owszem :wink: Są dedykowane woski do felg np: http://showcarshine.pl/814-4nano-rim-protect-50ml-silna-ochrona-felg.html http://showcarshine.pl/mycie/355-chemical-guys-gabka-z-mikrofibry-gratis-mikrofibra.html http://showcarshine.pl/148-smartwax-rimwax-wosk-do-felg-gratis-2-mikrofibry.html nxt też może być ale na pewno nie wytrzyma na felgach tyle co te dedykowane z dodatkiem teflonu, które są bardziej odporne na temperaturę. tylko że przed położeniem takiego wosku powinieneś naprawdę kompleksowo umyć/doczyścić i wyglinkować felgi aby jako tako się trzymał. Ja dziś prawdopodobnie będę robił kompleksowe czyszczenie,glinkowanie i woskowanie nowo kupionych używanych kół 19" wz-166 więc może wrzucę tu kilka fotek z przebiegu prac :wink:

dobry wybór :) tylko pamiętaj że jak go psikniesz to od razu najlepiej na cełe felgi, i doczekaj 5-10min żeby dobrze się "wykrwawił" potem najlepiej jeszcze ruszyć najgorsze miejsca szczotką i zmyć pod ciśnieniem. IRON-X'a możesz też użyć do czyszczenia lakieru z opiłków metalu które są jakby "wtopione" w lakier i których gołym okiem raczej nie dostrzeżesz, a ta kuracja poprawi na pewno wygląd lakieru :wink: ale pamiętaj że ściąga z lakieru wosk. co prawda są dedykowane woski do aluminiu/metali chromu ale NXT też się do tego nada :D

Generalnie woskiem niczego nie spolerujesz. Wosk to tylko warstwa ochronna która dodaje również blasku lakierowi / innym elementom. Do polerki metalowych/chromowanych elementów możesz użyć np: http://showcarshine.pl/6-pielegnacja-metalu-i-chromu/610-mothers-mag-aluminium-polish-141g-do-polerowania-metalu.html co do felg to potrzebujesz jakiejś mocnej chemii: http://showcarshine.pl/felgi/580-valetpro-blue-gel-wheel-cleaner-1-litr-mocniejszy-niz-bilberry-.html rozcienczalny 1:5 ew. mniej jeśli 1:5 tego nie ruszy. W ostateczności możesz użyć prawdziwego killera: http://showcarshine.pl/608-car-pro-ironx-500ml-doklebna-dekontaminacja-gratis-mikrofibra.html

ale co z nimi nie tak? śniedzieją? chcesz je wypolerować?

Ja mam u siebie na przodzie założony zestaw Tarcze ORI + klocki TEXTAR. Przejechałem już na tym zestawie jakieś 13kkm i jak narazie złego słowa nie mogę powiedzieć. Zero bicia, zero buczenia, zero pisków.. :cool2:

yyyyyyyyyyyyy to nie wierze ze nie wiedza o czyms takim jak CDV.... przeciez najczesciej wlasnie dlatego ludzie wymieniaja dwumasy w bmw zanim tak naprawde pojawia sie prawdziwe oznaki... To troche duzo tych blednych diagnoz... az mi sie wierzyc nie chce... :( ... Diagnoza dwumasu z tymi objawami rzeczywiscie moze byc trudna ale ... kola pasowego ? :roll: . Dobra ja sie nie znam bo znow zaduzo napisze tak jak kiedys to mialo miejsce i potem sie na mnie rzuca psy i wilki :norty: Klapa gaszaca ??? sprawdzana ? btw...usuwales klapki w kolektorze? Do chłopaków z MrMotors nie mam nic, bo i dwumas i koło pasowe ja kazałem im wymieniać. Zresztą koło pasowe było już na wykończeniu. Nie wiem czy u mnie jest w ogóle klapa gasząca... Klapki są na swoim miejsu i dobrze się mają :wink: na razie temat chrobotania przy gaszeniu odpuszczam, może jak ktoś znajdzie przyczynę to do tego powrócę.

To po co go wymieniales? p.s. kto Ci robi te diagnozy ? Ano głównie po to że byłem w 90% pewien że to on jest winowajcą tego szarpania. Diagnozę robili chłopaki z MrMotors :wink:

:shock: :shock: , hmm wymieniles wsumie wszystko co moglo (IMO) powodowac te szarpniecia. Rozumiem ze mechanicy rozkladaja rece i nie wiedza o co chodzi? Tak wymieniac na pale to mozna i pol samochodu... Byly jakies objawy dwumasy ? Poduszki majatku nie kosztuja wiec dobrze ze wymieniles, kolo pasowe rowniez ale dwumas juz trzepnol po kieszeni ... :( ORI koło pasowe 1500zł więc też trochę "trzepło"... Mechanicy wskazują najczęściej zużycie skrzyni biegów, albo napinacze których jeszcze nie wymieniałem. Objawów dwumasy raczej nie było poza szarpaniem przy ruszaniu z 1 czy wstecznego pod górkę.

Przebieg 210k Wymienione do tej pory: sprzeglo + dwumas Poduszki pod silnikiem + szkrzynią koło pasowe i nic.. dalej to samo :cry2:

:D uuu... :) czemu sprzedana? Co bedzie nowego? :norty:

Jeśli chodzi o polerowanie to będziesz widział sam jak przybywają nowe ryski i lakier robi się bardziej matowy. Wiadomo że jak będziesz prawidłowo dbał o lakier (tzn używał mikrofibr do osuszania itd) i nie narażał na nowe rysy w jakiś perfidny sposób to nie będzie trzeba go często polerować. Raz na rok (np na wiosnę) wystarczy. Ale to i tak będziesz musiał sam ocenić stan lakieru. Jeśli chodzi o glinkowanie to ja robię to przed każdym woskowaniem czyli raz na 3-4 miesiące. A tak to na bierząco przypuśćmy 1-2 razy w tygodniu tylko myjesz -> suszysz -> psikasz Quick detailerem i będzie ok :cool2: