bart 328

Niezły tuning OEM + :cool2: Po opisie serwisowania auta, widać, ze bardzo o nie dbasz. Zresztą, podobnie jest z Twoją serią 5. Jakieś jeszcze kolejne modyfikacje przewidujesz?

W przedliftowym X3 w dieslu N47 rozrząd profilaktycznie i jeździsz. DPF nie jest awaryjny, turbo ma też benzyna. Benzynowe N20 awaryjne i kulturą jazdy nie grzeszą. Ale jak wolisz benzynę, poszukaj wersję mocniejszą, 245 KM. Tylko w zakładanym budżecie może być ciężko. Przejedź się automatem, to zmienisz zdanie. Do tej budy idealnie pasuje. :cool2:

Ten silnik, to w dodatku słabsza wersja odmiany benzynowej,184 KM, bez momentu...nie jedzie to w ogóle. Do tego ten manual, mając do dyspozycji fenomenalny ośmiobiegowy automat ZFa. Dla mnie straszne połączenie. W X3 LCI diesel B47 190KM/400nM plus program i auto naprawdę daje radę i to bezawaryjnie.

W tym budżecie znajdziesz auto z Europy, z lepszym wyposażeniem. Z tym silnikiem, którego też nie polecam, lub z dieslem pod maską.

Masz oczywiście świadomość, że to sDrive, czyli napęd na tył, nie xDrive?

Milesek, Ty piszesz, że nie będziesz co pół roku naprawiał xDrive... :duh: Ja od około 12 lat mam tylko BMW z xDrive (X3 E83, seria 3 F30, X3 F25 LCI), zawsze komplet mieszanych kół, bo M pakiet i nigdy żadnego problemu z napędem. W autach zamontowany M power Kit (w F30 i F25), dodatkowo zawsze podkręcone przez firmę programem. Tylko wszystko z głową.

Kapitalne auto. Super prezentują się te czerwone zaciski przy tym kolorze.

Kolejne mody na duży plus. Do tego xline bardzo przydałaby się jakaś fajna podwójna końcówka wydechu i delikatny spojlerek na tylnej klapie (w sumie to samo doradzałem koledze Kulfonowi :mrgreen: ). Bo oryginalna końcówka wydechu wygląda mówiąc delikatnie, słabo.

Trzeba dodać, że bardzo ktoś to auto doinwestował. Pakiet M performance wizualny, nie mechaniczny, jest w zasadzie kompletny. Z zewnątrz brakuje tylko felg i przedniego spojlera, a w środku nakładek na pedały i kierownicy (ta jest zwykła, tylko ma wkładkę z carbonem M performance dołożoną). To wszystko nielicho kosztuje, szczególnie po obecnych podwyżkach.

Jeszcze ta krawędź dachu nad szybą jest narażona na uderzenia kamieni, które uszkadzają lakier i ocynk na krawędzi. Resztę robi klimat i ubytki się powiększają. Szyba przednia dziwnie się rozwarstwia i bieleje. Jak w starych Mercedesach i BMW serii 8. Ale to chyba tylko aspekt estetyczny i jedynie szybę wymienić, bo nic z tym nie zrobisz. Mi dawno temu w 6 letniej X3 E83 użytkowanej i garażowanej od nowości, na dolnych rogach tylnej szyby delikatnie zaczęło się bielić, gdzie wszystko było oryginalne.

Nie chcę Cię urazić, ale dolewanie płynu do spryskiwaczy nie jest jakoś szczególnie kosztowne i czasochłonne, więc skąd taka decyzja? :? Jak jest coś w aucie zamontowane, fajnie mieć to sprawne, szczególnie, że w tym przypadku, ksenony tego wymagają. Ale to twoje auto, więc robisz jak uważasz. :D

Bardzo ładnie wersji xline w tym kolorze. Połączenie tego i środka tworzy eleganckie auto :cool2: Wszystkie zmiany na plus. Koniecznie szukaj i realizuj plany "tuingowe" i OEM+ . Wiem, że trudno, ale czasami coś się pojawia i autko będzie mega! Niech dobre służy, bo to świetne autka za rozsądne pieniądze.

W każdym BMW mam mieszany komplet opon przy xDrive, oczywiście homologowany z * runflat i zero problemów z napędem. Więc nie ma co demonizować.

Świetny kolor skór. Z tą lotką tył bardziej zadziornie wygląda. W ogóle świetnie wyglądające auto. :cool2: Ta czarna podsufitka KONIECZNIE musi się pojawić w tym aucie :wink:

Ale została podpicowana/wyprostowana/naciągnięta przed sprzedażą :duh: Dla pieniędzy takie szroty klepać i później jakiś nieświadomy kupuje... :mad2: ale będzie sam sobie winny, jak nie sprawdzi, mając do tego narzędzia w postaci takiej firmy jak Bimmer Check.

Na zdjęciach widać, że bardzo czyste, skóry, fotel kierowcy, kierownica, nie zniszczone. Detaling przed sprzedażą na plus. Ja bym się tym autem zainteresował po konkretnym sprawdzeniu pod względem wypadkowości i mechaniki. Po ewentualnym zakupie większy serwis dla świętego spokoju i cieszyć się jazdą. Kolorystyka auta bardzo elegancka, stonowana, kolor skóry kapitalny. Szkoda tylko, że wersja bez pakietu xline, która by pasowała do tego auta.

Ha, stara znajoma. :D Jak się tym autem interesowałem w 2017 roku, raport twierdził, że jest rzeczywiście bezwypadkowa i oryginalny, mały przebieg. Jak jest teraz, to nie wiadomo, bo lat i km przybyło, ale nadal ładnie wygląda. Ja jej ostatecznie nie kupiłem, bo zniechęciła mnie odległość i nie uregulowane sprawy finansowe, opisane powyżej. Ostatecznie kupiłem F30 xDrive, by po 9 miesiącach wymienić je z powrotem na kolejnego sava (wcześniej X3 E83), ale tym razem prawie nowe X3 F25 LCI, jednak z silnikiem diesla 2.0d B47 190 KM i coś więcej, :mrgreen: bo ma pakiet M Performance Power Kit oraz dodatkowo dłubał przy niej MODPRO. Czemu o tym piszę? Moja demonem dynamiki nie jest, ale przejedź się X3 z tym 184 konnym benzyniakiem z ogłoszenia, bo możesz się rozczarować. Słabo jedzie, dużo pali jak na swoje możliwości. X3 w dieslu, jeszcze LCI z B47 jest dużo lepszym wyborem i jak pisał Miczek, zero problemów z DPF (fakt, mam znikomy przebieg, bo robię 7,5 tyś KM rocznie). W rodzinie jest również X3 F25 przedlift z silnikiem diesla N47, 184 KM z przebiegiem 220 tyś km i zero problemów z DPF, czy rozrządem, który wujek świadomie jeszcze nie wymienił. Więc polecam jazdę testową, bo mnie skutecznie zniechęciła do tego silnika.

Ja przy okresowej wymianie płynu hamulcowego w zeszłym tygodniu, zostałem poinformowany o tej akcji. Zrobiłem ją, aczkolwiek coś tam się pokasowało, co miałem zakodowane. Po tym prawie nie jeździłem autem, ale nie widzę żadnej różnicy. W lipcu 2020 miałem akcję wymiany chłodniczki recyrkulatora spalin. EGR mi do tej pory nie ruszano. Ech te akcje serwisowe na B47...

Te fotele są obłędne. Jeszcze w takim kolorze skóry. Tablet - znak czasów. Mi pasuje. Gratulacje, niech dobrze służy.

Piękne auto :cool2: Lasery, kolor i M pakiet robią robotę.

Plus za silnik i napęd :cool2: Bardzo razi mnie ta podjebka tylnego zderzaka ala M3 :lol: . Wolałbym iść za ciosem i dołożyć zwykły M pakietowy, aby auto było chociaż odrobinę spójne i tył pasował do przodu... Na razie to taki mix wszystkiego. Trochę M pakiet, trochę zwyklak, tył nie wiadomo co, M3?, środek zwykły (dobrze, że czarna podsufitka i sporty) plus dołożone spojlery. Generalnie auto z takim wyposażeniem, silnikiem ma duży potencjał. O gustach się nie dyskutuje, więc tego covida na tablicach przemilczę.

Brak ksenonów w takim X3 też jej nie pomaga... Jeżeli budżet w zakupie F25 ma duże znaczenie (a patrząc, co wybierasz, myślę, że tak), to kolejny argument do negocjacji ceny. Pojeździsz, a później dłuższą chwilę będziesz ją sprzedawał i ostatecznie taka włoszka pójdzie za przysłowiową "czapkę śliwek". Cóż, twój wybór.

Podnośnik do 3000 kg spokojnie ci wystarczy. Koniecznie podkładaj gumy, aby nie poharatać tych plastikowych podstaw podnośnika. Ja od nastu lat używam taką "żabę" 2500 kg i nigdy mnie nie zawiodła bo nie podnosisz całego auta na raz. Więc na pewno dobry zakup zrobiłeś :cool2:

Kolega Miczek ma niestety rację. U mnie w firmie, po maksymalnie trzyletnim najmie, samochody szczególnie tzw. poolcary (czyli auta z którego może teoretycznie każdy potrzebujący korzystać) łatwego życia na pewno nie miały. Wizualnie źle nie wyglądają, serwis w ASO, ale większość kierowców nie przejmuje się zimnym/ciepłym silnikiem, czy dziurawymi drogami. Są oczywiście wyjątki, bo ja o swój służbowy dbam jak o własny, ale nie każdy ma fioła na punkcie motoryzacji... :evil: XDrive w naszych warunkach pogodowych i np. jak ja, wybudowałem się na górce na Podbeskidziu dla mnie zimą jest must have, dlatego z BMW RWD już tylko xDrive, a służbowe również 4x4. ( a moi handlowcy również mają 150 konne Octavie służbowe i ta na mokrym asfalcie pomimo małej mocy, mieli kołami, więc znam twoje odczucia). Miczek, uwielbiam twoje teksty i porównania w przekazywaniu wiedzy i jakby nie patrzeć, bardzo dobrych rad :cool2: :mrgreen:

Samochód kupiony. Co ważne, uczciwy i szczery sprzedający.