bart 328

Moim przedstawicielom handlowym w Skodach Octaviach dywaniki bez problemu wytrzymują min.150 tyś, a tylko dlatego, że panie obcasami je szybciej zabijają. U facetów 200 tyś km+ bez problemu. Tu jakość aż wstyd...

Do tego koloru czarny pasuje, tylko niestety według mnie, optycznie pomniejsza koło. I przy czarnej feldze, chromy koniecznie w czarny połysk.

Plus 1. 4.8 IS.

Za schowkiem w kabinie w desce rozdzielczej. Mechanik w ASO w parę sekund je wymienił. Każde X3 i X4 ma te filtry.

Bez problemu można. Tylko z wyczuciem i najlepiej w ciepłym garażu, jak plastik nie jest zimny. Mniejsze ryzyko pęknięcia.

bart 328 napisał: I tak gwoli formalności, M pakiet dokładany - kierownica zwykła, sportowa, czarne nerki z Chin. Po czym poznajesz ze china ? Podwójne żeberka w nerkach, pełno tego na aliexspress. :wink: Na wzór nerek M3, M4, nie M performance.

Wykrzyknik najczęściej oznacza, że auto domaga się jakiegoś przeglądu. Okrutnie uboga wersja - zwykłe lampy, kołpaki, półka zamiast ekranu, szmata, ale to pewnie wiesz.

I taką świeżynkę opłacało się reanimować. Ale dzwon gruby.

I tak gwoli formalności, M pakiet dokładany - kierownica zwykła, sportowa, czarne nerki z Chin.

Ja wręcz odwrotnie. Nigdy nie miałem seryjnego auta, motoru, ba nawet roweru :D I dobrze, ze każdy ma inny gust. :cool2:

E53 4.8 is jak najbardziej stanie się klasykiem, co w przypadku suvów, czy też savów, nie jest takie oczywiste. Gdybyś kupił jeszcze w nietuzinkowym kolorze lub tapicerce i zgodne z vin, raczej tanieć nie będzie. E70 poleci z ceną na łeb na szyję, ale będzie tańsze w utrzymaniu. Dla mnie zdecydowanie E53 4.8 is.

Ale auto wygląda świeżo i nowocześnie dzięki temu. Cóż, gdzie zaczyna się pasja, kończy się ekonomia :mrgreen:

Na Podbeskidziu. :mrgreen: Ale nawet w połowie nie wygląda tak atrakcyjnie, jak np. F30 ze wszystkimi dodatkami M performance. Sorry z ot w temacie. Też myślę nad hamulcami do swojej, tylko raczej z zaciskami w wersji rzucającej się w oczy, czyli niebieskie z logo ///M.

Pewnie dojdą jeszcze jakieś drobiazgi, plastiki, może nadkola, ślizgi zderzaka itp. Lusterka koniecznie do wymiany, chyba, że zostawisz boczne kierunkowskazy w błotnikach zamiast zaślepek, ale to wyjdzie wtedy taki misz masz. Idąc za ciosem, od razu kupiłbym jeszcze tylny zderzak, aby z zewnątrz był komplet LCI, aby od razu dać z resztą gratów do lakiernika. Generalnie prosta przeróbka, a auto LCI jednak ładniejsze. Na forum jeszcze parę osób zmieniało kierownicę i konsolę środkową na wersję LCI, bo dużo nowocześniej wygląda.

I pod lewą stopę :wink: PS. Sam doposażyłem swoje X3 we wszystkie możliwe dodatki M performance i nie tylko, bo mnie też cieszą takie zmiany. :mrgreen:

Shadow line w połysk? Fajnie będzie pasować do auta i znowu odmieni wygląd piątki. Dobrze, że cały czas działasz z BMW.

Czemu? Dokładka zderzaka fajna. Hamann ma podobną.

Jak będziesz robił zdjęcia wydechu, zrób też od dołu. Fajny czarny kombiak :cool2: , a z wydechem, tył zrobi się agresywniejszy.

Nie M pakiet, a sport pakiet: mieszane felgi 18", listwy shadow line w wysoki połysk, czarna podsufitka, sportowe fotele i sportowa kierownica.

Niestety, dużo nowych użytkowników, jak i mechaników, wymienia tylko filtr przeciwpyłkowy w komorze silnika, wiem po BMW X3 mojego wujka... Jego mechanik się zdziwił, jak go uświadomiłem, że jednak nie wymienił wszystkich filtrów. :mrgreen: Dostęp nie jest łatwy, ale szybko nabiera się wprawy.

Jak stosujesz się do zaleceń dotyczących opon, odpowiedniego ciśnienia, xdrive nie nawala (wiem po swoim już trzecim BMW z xdrive i po autach moich znajomych na Podbeskidziu). Wszystko opisane w tym dziale, jak najłatwiej wykończyć napęd.

No tak, do tak odświeżonego samochodu, silnik musi być mechanicznie i wizualnie porobiony :)

Dyfuzor ok moim zdaniem.

Wandalizm wyszedł jej na dobre. Plus za kolor, a nie tylko biały, czy estoril, chociaż są jedne z najładniejszych. Fajnie ją wyróżnia ten mineralgrau. :cool2:

Zmiana kierownicy na plus, bo te zwykłe są strasznie nijakie w dotyku i trzymaniu w ręce.