bart 328

Jak ktoś ma benzynę we krwi, nigdy nie będzie traktował auta jako rzeczy do poruszania się. Nieważne ile ma lat i jakie jest. Jest zawsze wtedy zadbane i cieszy właściciela, czy to zadbane E46 czy nowiutkie G05. Też takiemu skurw... wandalowi od rysy łapy bym połamał. :mad2: Szukaj lakiernika i jednak usuń ten akt debilizmu i cebulactwa polskiego. :nienie: Auto jak zwykle świetnie wygląda i fajnie czyta się taką galerię miłośnika motoryzacji.

Podłączam się do chwalenia auta, bo świetna konfiguracja. Wspaniały kolor, bez dwóch zdań. Widać, że lubisz wyraziste kolory, pamiętając czwórkę. Do tego M pakiet, rozszerzony czarny i wspaniała, dużo bardziej wyrazista sylwetka X6 od X5. Nie ukrywam, auto dla mnie marzenie. Wklej jakieś zdjęcia środka. Niech dobrze służy i cieszy właściciela. :cool2: Mam pytanie, X3, potem czwórka i znowu wyższe auto jakim jest X6. Co zadecydowało znowu o powrocie do klasy suv/sav?

To jest takie fajne modzenie, bo coś się wizualnie i pożytecznie zmienia. I w końcu robi nam się prawie wersja LCI, a dzięki takim zmianom, auto się nie nudzi.

Diesel 190 konny już jest silnikiem poprawionym w stosunku do 2.0d 184 KM. Jak na czterocylindrowego diesla, tragedii z kulturą pracy nie ma. Na pewno będzie lepszy niż 2.0 benzyna dzięki momentowi obrotowemu. Nie wspominając już o różnicy w spalaniu. Też można zrobić mu program, a i tak będzie ekonomiczniejszy. Benzyniak nawet po programie, będzie miał mniejszy moment obrotowy od diesla. Poza tym do suva moim zdaniem bardziej psuje diesel.

Nie, nie możesz założyć. :nienie: Poczytaj na forum w tematach xdrive, szczególnie w działach X3.

Różnica olbrzymia. Nie to auto.

Ja w aucie służbowym (najnowsza Skoda Superb Sportline 2,0 T) wjechałem w dziurę pod Częstochową i skasowałem oponę i otarłem rant w feldze koloru grafitowego. Rozmiar 19". Zdalna wycena : zapłacona opona i felga do lakierowania. Na naprawę rantu i lakierowanie felgi w grafit się nie zgodziłem. Odwołałem się i otrzymałem nową felgę. Całość nowa opona, nowa felga plus montaż w ASO. Może też się spróbuj odwołać.

Grube fanty. :cool2: Te lampy są świetne. Montuj i wklejaj zdjęcia.

Jak na ASO, to naprawy musiały być naprawdę drobne, patrząc na kwoty. Negocjuj cenę na zakup letnich kół. :D

Do takiego raczej starszego auta, raczej osobista wycieczka celem zweryfikowania stanu jest niezbędna.

Bardzo dobrze jest obejrzeć auto zaraz po zjeździe z lawety u dealera, fabrycznie zabezpieczone foliami, nakładkami, czy wszystko z zabezpieczeniami transportowymi jest ok. Oczywiście, jak jest tka możliwość i chęć

Przekopiowałem z działu serii 3 moją wypowiedź, jako już raczej długoletniego użytkownika suva . Fakt, teraz X3 F25 2,0d 190 KM, nie GO1, ale w planach X4. Kompletnie różne auta porównujesz, wielkościowo, silnikowo i prześwitowo. Kompletnie różne segmenty. Ja dużo jeździłem niskimi autami, łącznie z S6 i M3, ale odkąd trzeba polną drogą dojeżdżać do domku nad jezioro, a główny dom wybudowany na górce na Podbeskidziu i problem zimą, mam suva z powodu prześwitu i parkowania byle gdzie oraz oczywiście xdrive. Dwójka synów również pomogła w wyborze suva (już drugie X3 u mnie) i nie mam kompleksów, ani problemów, że mam X3, a nie teoretycznie "sportową" trójkę z napędem na tył.Takie auto bardziej mi się sprawdza, a nie jestem fanem dużych sedanów jak np. seria 5. Też sobie odpowiedz, co ci się bardziej sprawdzi w codziennym użytkowaniu, abyś przesiadając się z wyższej Sportage, nie narzekał na prześwit. Jak sprzedałem pierwsze X3, kupiłem F30 M pakiet xdrive plus wszystkie dodatki M performance i nagle dojazd do domku nad jezioro bardzo wolny, mega ostrożny, szukanie na mieście miejsc do parkowania no i mniej miejsca w środku. Sprzedałem i kupiłem X3 F25, bo bardziej mi się sprawdza w codziennym życiu. Jak chce poszaleć, jest gokart Polo 6R GTI po programie w Comsporcie 200+ koni żonki :mrgreen:

Uważam, ze zmiany na bardzo duży plus. Przód wersji LCI, szczególnie w M pakiecie jest dużo ładniejszy, a zderzak bardziej agresywny. Tak samo jak wnętrze. Tylko idąc za ciosem,zrobiłbym już całą wizualną konwersję na polift. Z zewnątrz kupić lusterka i zaślepki w błotniki po kierunkowskazach(wersja M pakiet, bo pozostałe wersje mają również inny tylny zderzak). Diesel 2.0 LCI ma nakładkę chromowaną na końcówkę rury wydechowej. Środek, to nie tylko inny panel środkowy, ale inne boczki drzwi z przyciskami zamykania drzwi zamiast przycisku pomiędzy nawiewami i malutkie wstawki aluminiowe przy przyciskach szyb. Liczniki zależy od wersji. Tak samo kierownice. Prawie takie same, ale w wersji LCI mają małe aluminiowe wstawki przy przyciskach. Do środka dałbym tylko kierownicę z M pakietu, ale z 2016 roku (jak ma F30 i F10 LCI) i konsolę środkową, bo te rzeczy są dużo ładniejsze.

Lepiej wyglądają te niebieskie zaciski. :cool2: Wykres też niczego sobie. Pokaż zdjęcie, jak wygląd rozpórka pod maską.

Kompletnie różne auta porównujesz, wielkościowo, silnikowo i prześwitowo. Kompletnie różne segmenty. Ja dużo jeździłem niskimi autami, łącznie z S6 i M3, ale odkąd trzeba polną drogą dojeżdżać do domku nad jezioro, a główny dom wybudowany na górce na Podbeskidziu i problem zimą, mam suva z powodu prześwitu i parkowania byle gdzie oraz oczywiście xdrive. Dwójka synów również pomogła w wyborze suva (już drugie X3 u mnie) i nie mam kompleksów, ani problemów, że mam X3, a nie teoretycznie "sportową" trójkę z napędem na tył.Takie auto bardziej mi się sprawdza, a nie jestem fanem dużych sedanów jak np. seria 5. Też sobie odpowiedz, co ci się bardziej sprawdzi w codziennym użytkowaniu, abyś przesiadając się z wyższej Sportage, nie narzekał na prześwit. Jak sprzedałem pierwsze X3, kupiłem F30 M pakiet xdrive plus wszystkie dodatki M performance i nagle dojazd do domku nad jezioro bardzo wolny, mega ostrożny, szukanie na mieście miejsc do parkowania no i mniej miejsca w środku. Sprzedałem i kupiłem X3 F25, bo bardziej mi się sprawdza w codziennym życiu. Jak chce poszaleć, jest gokart Polo 6R GTI po programie w Comsporcie 200+ koni żonki :mrgreen:

Jest co podziwiać. Naprawdę masz szybkie auto z prezencją. Aczkolwiek RS6 odchodzi...

Bardzo fajnie wyglądają te przeszycia plus hydrografika. Widać, że lubisz żółty kolor, jednak znaczki BMW zostawiłbym oryginalne. Dywaniki z czerwoną obwódką (wiem, że są oryginalne), teraz kłócą się z żółtymi dodatkami. Mam nadzieję, że na lato masz welurowe czarne, ewentualnie z delikatnym też żółtym akcentem.

Fajnie opisujesz naprawy i słuszny przebieg niebieskiej. Ciekawie się czyta i dobrze, że też przywiązujesz wagę do aspektu wizualnego.

Jak nie znają wszystkiego, są spokojniejsze. Czego się nie robi dla dobra związku :mrgreen:

Myślałem o dymionych kierunkowskazach, ale bałem się kiepskiego wykonania zamiennika. Bardzo schludnie Ci to wyszło, jak fabryka :cool2: Dziękuję, starałem się aby tak było :D W X3 E83 (kierunkowskaz chyba ten sam, co w serii 3) zamontowałem zwykłe dymione (nie led) kierunkowskazy Depo. Sam montuję wszystko co najlepsze i ich jakość cały czas była bardzo dobra. Dopasowane idealnie.

Pięknie skonfigurowany egzemplarz. Pomimo, że już od kilkunastu lat kupuję BMW z xdrive, tą wolałbym jednak z tylnym napędem. Boski środek. Boli jedynie ten gaz. Za te pieniądze spodziewałbym się raczej dobrego stanu.

Felgi to chyba jakieś chinczyki, imitujące 20" M performance z F30.

Pięknie to wygląda. Kawał dobrej roboty.

Np. firmy H & R, Eibach, generalnie koniecznie z certyfikatami TUV. Porządne firmy tuningowe, czy zajmujące się sprzedażą felg, zawieszeń bez problemu znajdą i doradzą w temacie. Przy przykręcaniu, wyczyścić piastę dokładnie, śruby dociągnąć z odpowiednim momentem.

Oczywiście, że można. Tylko markowe dystanse, oczywiście nie przelotowe, tylko przykręcane na stałe.