mr18

Ja mam compacta (krótszy tył), ale może będzie podobnie. Ten zielony kurek jest widoczny po odciągnięciu osłony materiałowej tylnych żarówek. W boczku masz otwór, dzięki któremu można wymienić spaloną żarówkę i tam bym szukał. Element 14: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AM31-EUR-06-1999-E46-BMW-323i&diagId=41_1104 http://parts.bmwofsouthatlanta.com/images/parts/sons/fullsize/20130715_1732277513.png To jest kombinacja poprzedniego właściciela, każde bmw ma zamek w drzwiach kierowcy.

Dobre opony zimowe, sprawne zawieszenie plus normalny kierowca i będzie dobrze. Autem RWD jeździ się bardzo dobrze. Najpierw sprawdź czy dasz radę utrzymać 1.8 czyli zapewne silnik n42 w normalnej kondycji. Wszystkie części są droższe niż np do golfa 4. Same opony np Continental TS850 to koszt ~230-250 zł za sztukę z założeniem, używka to jakieś 130-150zł (roczne). Nie zakładaj szajsu bo to się mści nawet przy tej pojemności i mocy.

Nie doczytałem profilu :duh: Jeżeli masz lusterko z diodą to idzie do niego dodatkowy kabel. Przy cabrio będzie pomocny pdf: http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?s=69abd7bb9010d293bcb23f7f20088d0e&attachmentid=536245&d=1385479113

W podsufitce będzie maskownica i kabel od czujnika wnętrza. Lusterko można dowolnie zmieniać, ponieważ są takie same.

Wężyk idzie od gumy przepływomierza do regulatora filtra paliwa. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR---E46-BMW-316ti&diagId=13_0946

Wężyk idzie od gumy przepływomierza do regulatora filtra paliwa. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR---E46-BMW-316ti&diagId=13_0946

Chodziło o meldunek w niemczech co do osoby fizycznej. Pytam bo czytałem o sytuacji, gdzie obywatelowi polskiemu nie chciano wydać tablic na 5 dni, przez brak meldunku w niemczech. Nie wiem, czy to prawda lub czyjaś wymyślona historia. Wybieram się do Monachium po auto w przyszłym roku i nie mam pojęcia czy będzie konieczna laweta.

Jeśli auto ma przegląd to można kupić tablice bez niemieckiego meldunku? Bo takie rewelacje też słyszałem.

Lusterka się nie różnią. Mam takie do sprzedania bo zakładałem alarm i te oryginalne mi zostało wraz z kostką. Rozbierz czarny plastik/osłonę i zobacz czy jest tam kostka.

Lusterka są takie same jeśli chodzi o mocowanie, bez względu czy jest czujnik deszczu lub alarm. Są dwa rodzaje obudowy zewnętrznej w zależności od tego czy mamy czujnik deszczu czy nie, ale ta kwestia cię kompletnie nie interesuje. Możesz kupić gołe lusterko bez obudowy nóżki, która przychodzi do szyby. Będzie brakowało przewodów, potrzebujesz zasilanie po stacyjce, sygnał z światła cofania oraz masę. Sygnał z wstecznego nie jest potrzebny do życia :8) Zadbaj by była do tego kostka i przewody. Tutaj masz w formie obrazkowej: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR---E46-BMW-316ti&diagId=51_3244

Odłącz kostkę czujnika maski. Jeśli dalej będą błędy to podłącz inpę. W sterowniku GM5 będzie błąd alarmu w zakładce shadow. Będzie tam informacja, który czujnik wzbudził alarm.

Powtórzę pytanie z wcześniejszej strony, bo jest trochę pracy i kabli, które trzeba kupić: Sprawa najważniejsza. Czy to działa po kodowaniu bez lamp ksenonowych? Tzn. lampy reagują na obciążenie, jest test lamp?

Kup nowy. Stary można polutować, ale różnie bywa z jego działaniem.

Wg. WDSa pomiędzy 9/98 do 9/99 bezpiecznik nr 37, 50A (największy jaki jest). Od 9/99 bezpiecznik nr 50, 40A.

Jakiś moduł się wzbudza i rozładowuje akumulator. Mój potrafił jeździć tydzień, aż tu nagle bach i rozładowany, nieraz po 3-5 godzinach potrafił się rozładować. Nie było reguły, to najgorsza usterka bo ciężko ją wykryć. Wyciągaj bezpieczniki od modułów i sprawdzaj. Innej metody nie ma. Sprawdź patent z klimatyzacją. Kostka jeża jest od strony pasażera, za kanałem powietrza.

0,02 A to 20mA. Zacznij od jeża, sprawdź czy dmuchawa się nie włącza co jakiś czas. Zobacz czy wiatrak w panelu klimatyzacji wyłącza się po 15 minutach. Wygaś panel klimatyzacji (czarny ekran) i sprawdzaj. Wyniki, które podałeś są poprawne, też tak mam. W moim panel klimatyzacji żarł prąd i też miałem takie odczyty jakie podajesz, czyli poprawne. Jeżeli masz jakieś dodatkowe wyposażenie typu wzmacniacz, CB itp. to wszystko trzeba odpiąć. Lekka walka z wiatrakami :8)

Rozebrać, wyczyścić laser i sprawdzić czy będzie grało. Zdecydowanie warto kupić taką zmieniarkę, nieraz zdarzają się używki w cenie 150-200 zł. Przycisk CD zastępuje tu przycisk MODE.

Poszło PW.

Mam już spisane numery wszystkich potrzebnych części, schemat to nie kłopot bo ratuje WDS. Problemem jest jak założyć tylny czujnik, aby niczego nie uszkodzić. Z przednim dam sobie radę, bo wiem gdzie jest otwór w ścianie grodziowej i mocowanie do podłużnicy plus otwór w wahaczu. 1. Wiązka tylnego czujnika idzie razem z kablami od ABS i czujnika klocków do wnętrza, czy wiązka od czujnika wchodzi samodzielnie do wnętrza? 2. Co z numerami części, realoem podaje dwa numery co do czujników. 37146784696 przód i 37146784697 tył. Kupiłeś czujniki zgodne z numerami? Bo patrząc na allegro tył ma często końcówkę 698 a przód 697 i trochę zgłupiałem. Widzę po zdjęciach, że metalowy łącznik różni się tak jak uchwyt do karoserii jeśli chodzi o przód i tył. Ale te numerki nie dają mi spokoju :shock: 4. Tylny pręt/łącznik ma być metalowy czy plastikowy. Element nr 10: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR---E46-BMW-316ti&diagId=33_0848 5. Sprawa najważniejsza. Czy to działa po kodowaniu bez lamp ksenonowych? Tzn. lampy reagują na obciążenie, jest test lamp? Chciałbym od czegoś zacząć i wymyśliłem sobie, że w pierwszej kolejności kupię czujniki poziomu i zrobię instalację plus kodowanie. Potem lampy a na końcu spryskiwacze, bo to duży problem w compact z powodu dziur w przednim zderzaku i trudno dostępnych zaślepek. Koszt zakupu tego wszystkiego dość znaczny więc nie chcę popełnić błędu. Gdybyś mógł zrobić zdjęcia poglądowe jak to wszystko jest zamontowane to byłbym wdzięczny.

Witam, czy są jakieś postępy dotyczące poprawnego działania tego ustrojstwa? Pytam, bo przymierzam się do kompletowania czujników i spryskiwaczy, wężyków oraz lamp ksenonowych. Zastanawiam się jak to ruszyć, przedni czujnik przyczepiony jest do prawego wahacza, natomiast co z tylnym? W którym miejscu się znajduje, z lewej czy z prawej, którędy idzie instalacja? Masz jakieś zdjęcia?

Przesiadłem się dwa lata temu na e46 compact, po pięciu latach użytkowania e36 compact z silnikiem M43B16. Z auta byłem bardzo zadowolony, ale znudziło mi się. Zalety nowszego modelu to dużo lepsze prowadzanie, wyciszenie, wygląd deski rozdzielczej, bezpieczeństwo oraz wyposażenie. Po kilku miesiącach stwierdzam, że w starym modelu brakowało mi automatycznej klimatyzacji, regulacji kolumny kierownicy, czujnika deszczu oraz sterowania radiem z kierownicy. W nowszym modelu fotele są raczej takie same jeśli chodzi o komfort podróżowania. Trafiłem na skórzaną tapicerką i uważam to za bardzo dobre rozwiązanie pod względem wyglądu i utrzymania czystości. Jeśli również trafisz na skórę to musisz mieć podgrzewane fotele inaczej może być zimno podczas dużych mrozów. Ergonomia wnętrza jest bardzo dobra, wszystko jest na swoim miejscu i pod ręką. To co Cię zirytuje to listwy ozdobne, farba z nich złazi przy mocniejszym zarysowaniu, chyba że trafisz na aluminiowe lub lakierowane w kolor to problemu nie będzie. Auto prowadzi się pewniej w zakrętach i przy większych prędkościach, ponieważ tylne zawieszenie jest takie jak w innych e46. Auto będzie młodsze więc problem rdzy nie jest tak duży jak w e36 dzięki plastikowym progom. Po zakupie obowiązkowo je zdemontuj wraz z nadkolami przednimi i zrób drobną konserwację plus profile zamknięte. Zbiera się tam piach i ziemia co przyczynia się do korozji mocowania błotnika, w moim było tam kilo ziemi/błota:). Przednie błotniki (ranty) do oglądnięcia, ponieważ nadkole wykonane z twardego plastiku wyciera ocynk i może pojawić się rdza. Tył też zobacz przy styku nadkola ze zderzakiem. Jak to wszystko rozbierzesz i ocenisz po ewentualnym zakupie to będziesz miał spokój z rudą. Zawieszenie będzie droższe i to sporo, z tyłu masz bardzo dużo tulei gumowo-stalowych (chyba 19 sztuk) a w starym masz dwie trzymające belką. Tylne hamulce są tarczowe a przednie wentylowane bo auto jest cięższe, nie ma co narzekać na układ hamulcowy, bo jest bardzo dobry. Przednie zawieszenie to dwa wahacze aluminiowe z niewymiennymi sworzniami, więc trzeba będzie kupić cały wahacz. Podobno jest na to sposób, ale nie zgłębiałem go. Tuleje przedniego wahacza są pełne, części to około 150 zł. Przy oponach 17 cali łączniki stabilizatora pewnie będą do wymiany. Silnik to bardzo skomplikowana jednostka N42 lub N46, jeśli zdarzy się awaria valvetronica to 2500 pójdzie z portfela. Na wstępie można wymienić napinacz łańcucha na nowszy model (nie trzeba rozbierać silnika bo jest na zewnątrz). Warto więc poszukać egzemplarza z udokumentowanym przebiegiem i nie ma co porównywać trwałości do starego M43, bo takie auta się już skończyły. Mam ten słabszy silnik i dobrze się sprawuje jeśli chodzi o jazdę po mieście, jeśli auto będzie na trasy to zdecydowanie 318ti. Problemy: z centralnym zamkiem, trzeba było wymienić przekaźniki, bo drzwi pasażera nie chciały się otwierać z pilota. Wymiana tzw. jeża bo się zepsuł, nie ma wtedy nawiewu lub działa z pełną siłą. Jeż wykończył też panel klimatyzacji i trzy lub cztery razy rozładował mi akumulator. Wymieniłem te elementy i wszystko działa. E46 jest bardziej skomplikowane jeżeli chodzi o elektronikę, więc musisz się liczyć z takimi pierdółkami.

Możliwe, że moduł GM5 jest z touringa i ktoś miał zakodowane otwieranie szyby zamiast klapy. Zobacz ten temat: http://www.maxbimmer.pl/f96/kodowanie-otwierania-klapy-e46-touring-26800/ To może pomóc, warto przekodować i zobaczyć.

Musi być Business, bo ma przycisk MODE.

Jeżeli macie w aucie komponenty od alarmu (syrena zintegrowana z czujnikiem pochylenia, czujnik ruchu zintegrowany z przednim systemem oświetlenia, czujnik maski, dioda) i występuje on w VINie pojazdu to trzeba sprawdzić czy ktoś nie wykodował alarmu z auta. Nie mam pewności czy serię 1 koduje się tak jak serię 3 ( e90). Jeśli tak, to tutaj są wskazówki: http://codinge90.com/activating-e90-oem-alarm-system/

Wygląda jak element tulei gumowo-stalowej przedniego wahacza. http://img33.staticclassifieds.com/images_tablicapl/233559693_2_644x461_bmw-e46-tuleja-wahacza-dodaj-zdjecia_rev002.jpg