mr18

Czujnik znajduje się dolnym lewym nadkolu. Jest tam wilgoć i z czasem takie prowizoryczne połączenie nie będzie działało. Kup używaną kostkę i czujnik, często sprzedający mają obydwa elementy. Do czujnika wpinasz kostkę, tam są gumki chroniące od wilgoci. Polutuj to, zawiń taśmą i będzie działać.

Raczej nie pasuje, bo numery się nie zgadzają: Compact: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=51_4430&hg=51&fg=10 Sedan: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=51_3225&hg=51&fg=10 Kombi ma takie same drzwi z przodu więc numery są tożsame. Coupe: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD91&mospid=47611&btnr=51_3684&hg=51&fg=10&lang=pl

Kupić tani zestaw bluetooth nokia lub innego producenta z centralką, mikrofonem, głośnikiem mono i przyciskiem odbierania/regulacji głośności. Podpiąć się pod kostkę radia (zasilanie, sygnał mute) i cieszyć z rozmów. Przyciski na kierownicy współpracują z oryginalnym telefonem i zestawem bluetooth. Bluetooth działa chyba tylko z dużą nawigacją 16:9, ale to trzeba sprawdzić, bo mogę się mylić.

Temat jak napisałeś wałkowany kilkadziesiąt razy. Szukaj daty produkcji radia, bo AUX był dostępny po 2002r. Można się też podpiąć pod kasetę i nie chodzi tu o jakiś transmiter. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=175249 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=213875

Jak chcesz ruszyć OBC to dosztukuj kabelek wg opisu do samego komputera. Jak zewrzesz go z minusem to funkcje powinny się zmieniać. Jak nie to pewnie trzeba to jakoś zakodować, ale nie wiem jak. Od tego zacznij, bo szkoda cokolwiek rozbierać w taką pogodę.

Jeśli są cztery kable idące do OBC to nie zadziała. Trzeba skompletować wiązkę. Sprawdź czy masz termometr, w takich temperaturach OBC pulsuje i piszczy pokazując temperaturę mniejszą niż 3 Stopnie +.

Zobacz czy manetka funkcjonuje poprawnie. Znajdź przewód odpowiadający za OBC i minusa w kostce koło kierownicy. Jak będziesz miał przejście to szukaj dalej. Więcej o tym kabelku tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=145483 Masz podświetlane przyciski komputera? czyli zegarek i S/R?

Ok, dzięki. Nie będę ryzykował, poza tym ten Nvox nie czyta chyba tagów z mp3.

Możesz napisać jaki jest problem z podłączeniem? Brakuje czegoś? Tłumaczenie sprzedawcy było bardzo dziwne. Byłem praktycznie zdecydowany na to urządzenie, ale zobaczyłem twój post. Napisz coś więcej, bo jest też Xcarlink, ale droższy o ponad 100zł. Mam e46 z ori radiem, ale to chyba bez znaczenia jeśli chodzi o kostki.

Patrz tutaj, jest obrazek i opis w języku niemieckim: http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=3&t=6604

Nie masz kabla w instalacji idącej do licznika. Więc trzeba go dołożyć plus zmiana licznika na wersję od R6.

Musisz mieć wtyki z komputera PC, te elementy łączą płytę główną z włącznikiem, resetem, diodami od HDD. Potem opornik i łączysz to wszystko jak kolega wyżej radzi, żeby sprawdzić czy będziesz miał AUX w radiu. Nie wszystkie radia mają tę funkcję pomimo przycisku MODE, warto sprawdzić datę produkcji jak i soft w radiu. Jak już zbierzesz te informacje to lutujesz sobie wg schematu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=213875 A tu kilka zdjęć kabelka i wtyczki plus procedura sprawdzania softu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=57280

Wykręcasz zwykłym krzyżowym wkrętakiem, to są plastikowe śrubki. To co zostanie podważasz jakimś narzędziem lub nie wykręcasz tej śrubki do końca i ciągniesz. Blokad maski nie ruszaj, wygłuszenie odejdzie akurat tam gdzie potrzebujesz, więc nie ma sensu tego robić. Poluj na podgrzewane, zrób instalację nawet bez czujnika ze sterowaniem z podgrzewanej tylnej szyby.

Podaj tu numer błędu a zapewne ktoś pomoże. Bez takiej podstawowej informacji można sobie gdybać.

Są na wcisk, listwy na desce są przymocowane za pomocą bolców wykonanych z aluminium (el. wymienny). Ten bolce wchodzą w plastikowe otwory w plastikowych kostkach (el. wymienny), które są finalnie zamocowane w desce rozdzielczej. Zaczynasz od tej najdłuższej przez pasażerem, potem ta od radia. Ja użyłem płaskiego wkrętaka z zaoblonymi rogami. Można użyć specjalnych plastików do demontażu. Deska jest miękka, wiec nic nie połamiesz. najgorzej jest z tą listwą przy włączniku świateł, ciężko ją podważyć. Nasmaruj te bolce, bo jak będziesz chciał rozebrać to pójdzie lepiej.

Masz coupe, więc są też uchylane fotele. W obu fotelach masz napinacze i kable zakończone wtyczką od napinacza. Od sprzątanie oraz z biegiem lat te kable lubią się przecierać i mogą powodować takie sytuacje. Jest też mata zajętości w fotelu pasażera, jeśli oba elementy szwankują to efekt jest na zegarach w postaci kontrolki. Odepnij akumulator i zobacz w jakim stanie są kostki od napinaczy. Komputer pokazuje też błędy np. napinacza od strony pasażera, trzeba było to zanotować.

Rozbierz wygłuszenie maski, jeśli masz zwykłe dysze to będzie przed nimi taki biały element, to chyba zastawka (podgrzewane mają wewnątrz i tego elementu nie ma). Wspomniana zastawka wchodzi na wcisk do dyszy. Prawdopodobnie z tego elementu leci Ci płyn. Może też być dziura w przewodach, szczególnie sprawdź kable na rozwidleniu. Jeśli masz podgrzewane to koło przewodu wodnego w okolicach siłownika pasażera idą przewody, jest też czujnik w tunelu chłodzącym tarczę hamulcową od strony pasażera, ja podpinałem się pod przekaźnik odmrażania tylnej szyby. Stare dysze przesuwasz i wyciągasz do góry, nie pamiętam tylko czy w stronę szyby czy świateł. Podgrzewane dysze ciężej wyciągnąć, bo są dużo większe, ale nie jest to niemożliwe. Podgrzewane dysze można też rozebrać i wyczyścić, zwykłe nie.

Nareszcie auta, które można uznać za interesujące. Ciekawe jak z wytrzymałością i cenami w porównaniu z konkurencją.

Coś było bo przedni i tylny zderzak z Mpakietu a na progi już zabrakło. Przedni zderzak nie ma również halogenów, a w VIN są. Wartość Numer podwozia WBAAU51010KM75761 Kod typu AU51 Typ 318TI (EUR) Typoszereg E E46 (5) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COMP Układ kierowniczy LL Drzwi 3 Silnik N42 Pojemność skokowa 2.00 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor PISTAZIENGRUEN METALLIC (468) Tapicerka STOFF/LEDER EUROPE/PISTAZIE (H3PI) Data prod. 2002-06-25 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S262A KOPFAIRBAG Czołowa poduszka pow. ITS S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Kontrola ciśnienia w oponach (RDC) S279A LM RAEDER/STERNSPEICHE 45 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 45 S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S315A HECKSCHEIBENWISCHER Wycieraczka tylnej szyby S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S640A AUTOTELEFONVORBEREITUNG Instalacja pod montaż tel. uniwers. S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S930A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGIGK. Dummy-SALAPA S945A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGK. Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Od 09/2003 był montowany N46 równolegle z N42, ten ostatni montowano do 02/2004r. Co do rdzy to po zakupie warto rozebrać nadkola i progi (są z plastiku). Znajdziesz tam błoto i gumowe korki, warto wszystko zabezpieczyć preparatem do konserwacji profili zamkniętych przez te korki pod osłonami progów. Warto obejrzeć tył w miejscu łączenia błotnika ze zderzakiem, widziałem już kilka egzemplarzy z purchlami: http://s21.postimg.org/cek2rzohj/image.jpg

To nie diesel, ale ma jedną klapkę o nazwie DISa, ten element skraca lub wydłuża kolektor dolotowy silnika. Jeśli jest to trzeba go skontrolować, jest opis na forum. Trzeba sprawdzić czy jest w 118KM czy w 105KM, ale raczej tylko w 318i. Podobno były problemy z panewkami, ale to raczej rzadkość. Jeśli ten silnik jest zadbany to oleju nie bierze w nadmiarze. Mój M43B16 zadowalał się 0,3 L na 10 tys km. To się prawie niczym nie różni od motorów z e36, jest trochę więcej elektroniki, wałki równoważące, inna norma spalania, itd. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t=86392&start=0

Ściągnij sobie schematy odpowiednie do silnika i roku produkcji. Po kolorach kabli i nazwach wtyczek dojdziesz, gdzie co idzie.

Moje się rozbierały, miałem metalowe spinki w kształcie litery "c".

Można zrobić blaszkę w kształcie litery "L". Jedną część należałoby przykręcić do odbłyśnika a drugą odpowiednio wyprofilować/dociąć i zaczepić o element, który ma gwint i porusza się po śrubie. Tylko, że to lekki drut i nie wiem ile wytrzyma :norty: Ja miałem lampy Hella, nie wiem czy konstrukcja jest taka sama jeśli chodzi o te mocowania. Można też porównać te elementy z tymi z e39, ktoś sprzedaje metalowe regulatory. Może za pomocą pilnika będzie możliwość przeróbki.

Pozostawiłbym obie lampy, jak wszystko ładnie świeci to nie ma sensu zmieniać. Warto rozebrać, bo nie wiadomo gdzie masz pęknięcie. Jeśli nikt nie demontował lamp to będzie w nich szary osad. Naprawdę warto wyczyścić, po takim zabiegu jest różnica pomiędzy jednym a drugim kloszem, aż sam nie dowierzałem.