mr18

Można i tak, kwestia trwałości grotów. Poszukaj na forum odpowiednich tematów bo było wielokrotnie. Zobacz na sterownie, bo nie pamiętam jakie jest wymagane do e36 (chyba po minusie).

Fabryczny alarm załącza się poprzez przekręcenie kluczyka w zamku. Co do pilota to trzeba kupić odpowiednią centralkę, chodzi tu o sterowanie plusem lub minusem i sobie podłączyć. Pracy nie jest dużo.

Ściągnij sobie instrukcję obsługi, tam masz wszystkie kluczyki. Zamek od strony kierowcy występuje zawsze. Od strony pasażera występuje tylko wtedy, gdy nie było oryginalnego pilota zdalnego sterowania. Jeśli go masz to nie było oryginalnego pilota, wtedy kluczyk główny miał jedynie diodę podświetlająca zamek w ciemności.

Sprawdź czy masz zamek od strony pasażera, jeśli go posiadasz to nie było oryginalnego pilota.

Od 9/2000 fotel kierowcy wg WDSa: kolory GN/VI pin 3, WS/GN pin 2, BR pin 1 w kostce X733. Te kable z fotela idą do panelu pod klimatyzacją, pin 20 (WS/GN) i 1 (GN/VI) i 13 (GN/GE) i 21 (WS/BL) jeśli chodzi o stronę pasażera. Kolor GN/VI pin 3 też jest po stronie pasażera jeśli chodzi o fotel, więc pewnie potem gdzieś się zmienia. Wejdź tutaj: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm i szukaj seat heating w complete vehicle/doby/seat/seat heating.

Napisz proszę jak odpowietrzyć wysprzęglik bez drugiej osoby, bo tez mam zamiar co do usunięcia CDV a o pomoc będzie trudno. Czytałem gdzieś o następującym sposobie odpowietrzania bez drugiej osoby wciskającej sprzęgło: 1. demontaż wysprzęglika od skrzyni 2. uzupełnienie płynu pod korek 3. "ściśnięcie" wysprzęglika 4. odkręcanie odpowietrznika Dobrze myślę?

Ja jedynie dopytuję, bo kiedyś trzeba będzie zmienić samochód, trzymam się teraz BMW, ale jeśli coś jeździ podobnie jak MB, czy BMW, ma napęd RWD, kosztuje porównywalne pieniądze, to czemu nie. Dzięki za odpowiedź.

A jaki to model Luxusa?

Popatrz jeszcze za Mercedesem W203 czyli C180/C200/C230 Kompressor po lifcie czyli od 5/2004. Bardzo przyjemny samochód, mam w domu C180 i Compacta ze słabszym N42B18 i oba silniki mogę polecić, tylko że oba to manuale. Pojemność 1.8 w MB i bardzo dobre przyspieszenie plus elastyczność. Co do serii N42/N46, jak kupisz z prawdziwym przebiegiem to będziesz się cieszył z jazdy.

Ta rurka chyba idzie do regulatora, który znajduje się w filtrze paliwa. Auto lepiej jeździ bo zasysało lewe powietrze.

Prawda, w Compact nie było silników na pompie, występowały tylko na CR. Temat rzeka, compact to e46 więc i takie same rozwiązania. Patrz na rdzę, przy przednich nadkolach i progach plus tylne nadkola tam gdzie zachodzi tylny zderzak. Co do diesla to dobrze przelicz konieczny pakiet startowy i roczny koszt utrzymania 316ti/318ti oraz 318td/320td. Dobrze się zastanów i napisz czy robisz krótkie odcinki po mieście i jak często robisz trasy. Przy kupnie weź kogoś z komputerem i programem INPA, podczas pracy na biegu jałowym sprawdzasz parametry. To samo podczas jazdy. Znajdź posty forumowicza Roger Nysa, w jego podpisie masz obrazek jakie wartości ma mieć turbina w silniku M47TU, tzn wymagane i realne. Jeśli sprzedający nie będzie zgadzał się na podpięcie komputera to obracasz się na pięcie i rezygnujesz. Od 3/2003 była zmiana i silnik 320td ma skrzynię sześcio biegową, są chyba jakieś różnice co do dwumasu wiec trzeba sprawdzić ceny. Sam je wymieniłeś, klapki w kolektorze dolotowym to problem, niektórzy kupują nowy kolektor a inni wywalają i zaślepiają otwory. 318TD chyba ich nie ma, ale trzeba czytać forum to się dowiesz. Jest jeszcze koło pasowe, które też może być do wymiany. Tak, jeśli kupisz auto zaniedbane to będzie problem, z dieslem zresztą też. Trzeba sobie policzyć co się bardziej opłaca po wszelkich wymianach, należy też mieć na uwadze przyszłe awarie i już mamy jakiś obraz.

Chodzi o to, abyś podał 12V na wentylator z akumulatora. Po odpięciu kostki idącej z jeża zobaczysz jak będzie pracował. Jeśli będzie pracował normalnie to szukasz w innym miejscu.

A sprawdzałeś wentylator? Może się blokuje/zaciera lub padają szczotki.

Niesamowity gust, na bank jakaś Kaledonka tym jeździła.

Zobacz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=219288 http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=785141

Dokładnie potrzebujesz panel z przełącznikami ASC/DSC, podgrzewane fotele, H/K, roleta. To występuje jako całość, trzeba uzupełnić wtyczkę i to tyle. Ten panel się rozbiera, w moim występuje puste wlutowane gniazdo, brakuje tylko przełącznika i otworu w przedniej ściance, więc prawdopodobnie można to uzupełnić i cieszyć się działającym guzikiem. Tutaj jakieś wskazówki: http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=34892&sid=34cc8e33283f81696c920f449a5e26f6 http://i764.photobucket.com/albums/xx287/triger41/panel/27012011045.jpg http://bmwforum.strefa.pl/panelk.JPG http://img692.imageshack.us/img692/7571/panel2xdk.jpg

Patrząc na opisy RDC, to od 09/2001 RDC wychodziło bez anten dla najmocniejszych wersji jak 330i/330d, więc powodzenia w kodowaniu:)

Poniższe opcje zmieniamy w KMB czyli KOMBI, jest to dziwna nazwa licznika w nomenklaturze BMW: Zmianiemy z nicht aktiv na activ. 1. Tire Pressure Control System (RDKS)~RDKS~aktiv / (nicht_aktiv) 2. Can-Bus Tire Pressure Control (RDC)~CAN_RDC~aktiv / (nicht_aktiv) 3. Tire Pressure Control System (RDKS) Warning Gong~AKUSTIK_RDKS~aktiv / (nicht_aktiv) 4. Output Device for tire pressure control system (rdks) warning~WARN_MEDIUM_RDKS~gong / (piezo) Tą opcję zmieniamy w sterowniku DSC (MK60): 1. Tire Pressure Control System (RDKS)~REIFENDRUCKWARNSYSTEM~aktiv / (nicht_aktiv) Wszystko robimy programem NCS Expert. Jak opcję się zakodują poprawnie to kontrolka zapali się wraz z innymi i zgaśnie podczas przekręcania kluczyka, ma dwa kolory, czerwony i żółty. Potem odpalamy Inpę lub Disa i patrzymy czy działa. W moim aucie z 5/2003 sterownik nie chciał się uczyć nowych danych, DIS nie pokazywał też żadnych nowych danych. Menu DSC chyba pod przyciskiem F8 w Inpa nie włączało się. Zakodowałem RDC jako opcję, która wyszła z fabryki i też nic to nie dało. Myślałem, że to uruchomię kosztem kodowania i przycisku do resetowania, ale nic z tego przy modelu mojej pompy. Forumowicz 330ci dał obrazek do starszego systemu.

Przed liftem było M43TU bez Valvetronica, po lifcie były inne motory R4 z serii N42/N46 z tym systemem.

E46 miało dwa rodzaje systemu RDC. Starszy ma swój moduł, anteny i czujniki w kołach oraz przycisk. Nowszy obsługuje system DSC, nie ma anten i czujników w kołach, też ma przycisk do kasowania ustawień. DSC bada prędkość kół i jeśli coś się nie zgadza to wyskakuje kontrolka. Od 09/2001 był ten nowszy system, ale montowano też chyba ten starszy przez jakiś czas. Od 06/2003 chyba można zakodować tą funkcję nawet bez montażu przycisku bo numer pompy/sterownika DSC się zmienił. Były też trzy rodzaje przycisków, z napisem RDC, z logo opony wraz z wykrzyknikiem oraz taki jak wcześniej z logo opony i wpisanym w trójkąt wykrzyknikiem.

1. Uzupełnij profil, bo nie wiadomo jaki masz silnik i rok produkcji. 2. Zdemontuj akumulator. 3. Pod sterownikiem, który znajduje się pod akumulatorem będzie okrągła guma i takie wypustki. 4. Zdemontuj schowek przed pasażerem to zobaczysz tą gumę. 5. Przyszykuj coś ostrego i przebij ta gumę. 6. Przeciągnij kabel przez ścianę grodziową. 7. Zdemontuj plastik/plastiki progowe wewnątrz auta. 8. Pod tymi plastikami i dywanikiem będzie szła wiązka, zobaczysz też trytki. 9. Przeciągasz przez nie kabel. Dalej nie pomogę bo mam compacta i nie wiem jak jest w innych wersjach rozwiązane przejście do bagażnika.

Podoba się i to bardzo. Widać odpowiednie proporcje przodu, tył przestał wreszcie zwisać, przynajmniej na zdjęciach dobrze się prezentuje. Zobaczymy na ulicy jak auto będzie się prezentowało na dobrej feldze. Wnętrze ładne, bez zbędnych bajerów, wszystko uporządkowane.

Zostaw czujniki PDC na miejscu. Kup kamerę, którą można zamontować pod listwą oświetlającą tablicę rejestracyjną, inaczej w takiej aurze nie będziesz nic widział. Zorientuj się jak działa radio FM, czy nie zanikają fale, bo chyba pierwsze edycji Dynavin miały z tym problem. Chodzi o jakiś drugi tuner czy coś takiego.

Jedni kupują używane na ebay, drudzy sprowadzają z państwa środka (AliExpress). Tylko trzeba się przyszykować na VAT do zapłacenia w przypadku zakupu z Chin. Na allegro też czasami są, ale to rzadkość. Chyba na sporcie był opis z użytkowania.

Albo Eonon. Jest tańszy, ale czy lepszy to już nie wiem.