zbyszek80

Ja bym posmarował, czytałem też kiedyś o regeneracji zacisków i ludzie pisali o smarowaniu na filmach na YT Łysy czy Chris Kubeczko też smarują. Jeśli ktoś by mi mówił, żeby nie smarował to prosiłbym o jakieś konkretne wytłumaczenie dlaczego nie.

Może trzeba wrzucić na luz? Bo to tak wygląda jakby był na biegu, jakby hamulec blokował to dałoby się kręcić dalej, lub w ogóle. Ale jeśli nie to zdejmij koło, ewentualnie tarczę i sprawdź co się dzieje.

Z temperaturą to normalne tak ma być.

Przycisk od centralnego na konsoli nie działa bo wyłamały się zatrzaski na dole przełącznika, styk opadł i zwyczajnie nie styka. Trzeba wyjąć go i podkleić . Nie otwieranie i nie zamykanie drzwi może być objawem uszkodzenia przekaźników modułu komfortu ale wtedy sygnał do auta dociera i powinno się zaświecać i gasnąć oświetlenie wewnętrzne jeśli próbujemy otworzyć lub zamknąć. Chyba również powinny zareagować szyby. Jeśli nic się nie dzieje to przyczyny można szukać w pilocie, akumulatorku. A przekaźniki według mnie lepiej wymieniać niż regenerować.

Bo to Ciężko zauważyć, mnie jak stukało z tyłu to się okazały poduszki amortyzatora. Choć tuleje boczna czy pływająca też mogą być czy same amortyzatory.

Z rozpietym termostatem lub bez oringu nie pojadę a nie będę kombinować pod sklepem :lol: Co do spinek to faktycznie masz rację te na wężach wody się podnosi, przy kostkach elektrycznych się naciska

Te metalowe klipsy to się naciska i wtedy one rozpinają złączkę, kiedyś też je ciągnąłem do góry zdejmowałem całkowicie i przez to jeden zgubiłem. @Goral1985win a nie wiesz czasami jakie wymiary ma oring w króćcu węża nachodzącego na termostat w 316 m43 ?

To raczej nie odma. Choć odłączona powoduje falowanie obrotów. Ale pisałeś, że po podłączeniu przepływki od kumpla obroty się unormowały ? Więc to może przepływka a odłączona odma tylko potęgowała objaw.

Odpięta odma nie ma wpływu na ewentualny wyciek z pod pokrywy zaworów, co najwyżej będzie ciekło z króćca albo z węża. No i silnik może ci nierówno pracować i gasnąć na wolnych obrotach. Aż mi się nie chce wierzyć w pokrzywioną pokrywę zaworów no ale nigdy nie wiadomo, widziałeś ten wyciek, skąd cieknie ? Ja bym na twoim miejscu kupił uszczelkę ok 30 zł małą lub większą tubkę silikonu ok 10 -20zł Zainwestujesz ok 50zł i 2 h czasu i sobie wymienisz uszczelkę jak nadal będzie ciekło to będziesz myślał o nowej pokrywie choć to na prawdę bardzo mało prawdopodobne

Czy Febi jest dobry to nie wiem, pierwszy raz w ogóle o nim usłyszałem. Od dawna na forum polecało się Pentosin lub Fuchs ale Fuchs przejął Pentosin i został Fuchs podobno był lany na 1 montaż jak i Castrol. Tylko też, że kiedyś Fuchs był produkowany w Niemczech a teraz w Polsce czy ma to wpływ na jakość nie wiem. Można jeszcze wlać Motula. Ja latem wlałem Fuchsa do skrzyni i do dyferencjału. Kupiłem 1,2L na 1,1 do skrzyni i 1,0L na 0,9 do dyfra i wlałem całość i czekałem aż skończy sobie wyciekać i pozakręcałem. Ale tak mniej więcej właśnie po 100ml mi wyciekło.

Nie wiem czy widzieliście wcześniej ale jeśli nie to podrzucam wam taką ciekawostkę "Nowe", stare E38 https://magazyn.allegro.pl/11282-nowa-limuzyna-sprzed-lat-wszystko-jest-mozliwe http://allegro.pl/bmw-740i-e38-fabrycznie-nowe-nie-z-japonii-usa-i7092493076.html#thumb/15

Trzęsie bo nie masz odmy i łapie lewe powietrze załóż ją i będzie ok

Myślę, że spokojnie możesz jechać ale na przyszłość lepiej dolać. A nie było wlać od razu ile trzeba, teraz podwojna robota. Jest sklep na allegro co konfekcjonuje Fuchs'a i można 100-200 ml dokupić. A to dość popularny olej do BMW

Pracuje jakby na ssaniu bo dostaje za dużo powietrza. Załóż nową odme i nowy wąż odpowietrzajacy skrzynie korbową nie musi być dedykowany do auta kup kawałek zwykłego węża olejoodpornego i załóż. Stary oddziel od wężyka małego obiegu wody rozcinając koszulkę, potem z nowym razem owiń izolacją.

Też tak pomyślałem skąd przyszło Ci do głowy aby wymienić cały moduł zamiast same przekaźniki lub je zregenerować jak to wielu z nas robiło minn ja. Ale tak patrzę, że te moduły używane można już kupić za 30-50 zł. A nie każdy sam dokona wymiany przekaźników i trzeba zapłacić. Ale w tym przypadku też pewnie płaciłeś za kodowanie kluczyka. Więc może i czasami dobrym wyjściem jest kupno całego modułu, choć też nie wiadomo kiedy przekaźniki mogą paść i lepszym może okazać się wymiana samych przekaźników.

Też chyba wolałbym wyremontować to co mam, bo jaką masz gwarancję na to co kupisz ? Który to rok ? Wiesz, że 190K km to on pewnie miał 190K km temu

Od tak się polamaly i co się z nimi stało? Zostały w bloku silnika?

to niech dosypie soli albo zagrzeje w oleju. Podejrzewam, że w samej wodzie też by się zaczął otwierać

Bo ten wichajster to klin do zaczopowania bolcy Granatem pewnie też, ale można też łomem i pogrzebaczem :mrgreen: Polak potrafi ale ten twój "majster" od beemki słabo kombinował. Ja miałem taką sytuację jak wyżej napisałem, przełamały mi się przewody a wkładka była inna i klucz nie pasował (też po przygodach) i otworzyć pilotem ani kluczem nie mogłem a otworu na narty nie mam i fotele się nie kładą. No i zonk :mad2: co tu zrobić. A też zależało mi na otwarciu bagażnika. Chodzę myślę kombinuję jak to otworzyć, rzecz się działa na podwórku u znajomych na wsi, chodzę po tym podwórku w te i we wte a oni tam mieli takie złomowisko leżał tam stary zardzewiały łom i pogrzebacz. Biorę ten łom, pogrzebacz i zaczynam realizować plan na który chwilę wcześniej wpadłem i zaczynam wybijać tylny prawy reflektor w klapie, wybijam go delikatnie aż wyjąłem cały, potem pogrzebaczem odchyliłem osłonę zamka i pociągnąłem za "ramię" zamka które jest połączone z cięgnem nr12 i w ten sposób mechanicznie otworzyłem klapę :) Sprytne co haha, myślałem nad tym z godzinę na tym podwórku. Otwierałem później tę klapę jeszcze tak kilka razy zanim nie polutowałem przewodów, dokupiłem światełko i wszystko zmontowałem. Ale co mi pomogło we wpadnięciu na ten pomysł to wcześniejsza historia z którą wiąże się inna wkładka w klapie o której wspominałem. Jakieś 5 lat wcześniej otworzyłem pilotem samą klapę, klucz zostawiłem na podłodze bagażnika i zamknąłem go. No i [BAD] jeden klucz i zamknięty w bagażniku. Wtedy rozwierciłem wiertarką wkładkę i jakoś tam grzebiąc śrubokrętem na chybił trafił udało mi się pociągnąć za cięgno i otworzyć klapę. Więc tak też można. Ale wkładka do wyjebania, założyłem inną aby tylko dziura nie straszyła a przez resztę lat otwierałem tylko z pilota do czasu kolejnej awarii. Wymieniając wkładkę poznałem mniej więcej zasadę działania zamka itd i pięć lat później jakoś to pamiętam co pozwoliło mi na wymyślenie tej opcji z wybiciem światełka i wprowadzenia do zamka jakiegoś cięgna którym pociągnę i otworzę zamek i jak widać zadziałało.

Nagle zepsułaby mu się pompa ? Niech napisze jak odpowietrza ten silnik. A jak nie ma obiegu to może wykręć ten termostat i wsadź do garnka z gotującą się wodą i sprawdź czy się otwiera. Zawsze tak robiłem przed włożeniem termostatu do auta.

A jak byście otworzyli klapę bagażnika w przypadku kiedy kable się przełamały, a zamek ma inną wkładkę i klucz nie pasuje a oparcie się nie składa i nie ma otworu na narty?

Dedykowany czyli przeznaczony do tego modelu np Polmostrów 03.128 Niedrogie i dobre tłumiki

Myślę, że próbujesz przysłowiowo "rzeźbić w gównie" trzeba by spasować rury, dospawać uchwyty i wyciąć miejsce na rury w zderzaku. A jakie z tego korzyści, że Ci coś tam pobrzęczy głośniej ? Weź się ogarnij i nie rób z tego auta tandetnego sebiksowozu, tyło zostaw tłumik jaki masz lub jak zużyty to załóż normalny dedykowany do tego modelu.

Pod podłogą

Pewnie coś pokićkał bo same części po taniości 350 to może drugie 350 dla mechanika.