zbyszek80

Być może bak A być może łącznik elastyczny wlewu. Zdejmij koło, nadkole i będziesz widział co jest grane

Może również lecieć z zaworów zwrotnego, i wymieniając uszczelkę pod podstawą trzeba też wymienić oringi na zaworku

Wymiany termostatu ciąg dalszy zabrałem się za to dzisiaj, pojechałem do znajomego do garażu na kanał puściłem płyn z chłodnicy, zbiorniczka i silnika więc kolej na termostat. Górna śruba byla sucha zardzewiala wiec juz czułem, że może być ciężko. Potraktowalem ją WD-40 i biorę się za kolejne, poszły leciutko więc sobie myślę, że ta pierwsza też powinna dobrze pójść, ale nie chce więc jeszcze ja spryskalem wd odczekałem kilka min i próbuje na nowo coś czuję, że idzie ale nic bardziej mylnego, ukręcił się łepek :mad2: I tak sobie kminię co tu robić kombinerkami czy morsem nie ruszy. To znajomy mówi nakręć nakręteke zaspawamy. Nakreciłem 10 przyspawał odkręcam niby idzie, ale lipa spaw puścił :mad2: To mówi daj 13 zrobimy większy spaw. No i nakładam 13 ładnie obspawał i dalej z nią nasadka kręcę no idzie w końcu i znów kurła zonk :duh: Tym razem spaw nie puścił, ukreciła się znów śruba przy głowicy, tym razem już lekko się zdenerwowałem :evil: Znajomy mówi, że nie ma co już dalej kombinować, trzeba dobrego magika co to przyszlifuje napunktuje rozwierci i nagwintuje i to na aucie, bo po zdjęciu głowicy to wiadomo sprawa prostsza ale i kosztowna. A wy co myślicie można tu jeszcze coś innego wykombinować? Lub jakieś sugestie jak to dobrze zrobić? Jutro mamy to skonsultować z miejscowym mechanikiem maszyn rolniczych i on takie różne niekonwencjonalne naprawy robi. Syn znajomego praktykuje też w większym warsztacie/serwisie i ma starych o to zapytać. A i sam będę dzwonił do znajomego mechanika co powie, bo ogólnie przebywam na urlopie u rodziny więc jestem poza moim miastem i na wsi. Tak to mniej więcej wygląda:

No właśnie i to jest jakaś konkretna różnica na + dla Prestone. Dlatego też jednak go wybrałem, kupiłem w formie koncentratu.

No właśnie przekonanie ktore sie wzięło, że Borygo do Poloneza bo stara polska firma itd. A czy są jakieś konkrety przeciw Borygo? To mnie interesuje bo jesli by były to jestem skłonny kupić droższy. Czytałem opisy i kartę charakterystyki płynów Borygo i można tam przeczytać że: Borygo Start, Borygo Nowy sa na bazie Glikolu monoetylowego i Glikolu propylenowego gdzie główny składnik to Glikol Etylenowy. Borygo Eko to sam Glikol Propylenowy. A Borygo Premium to sam Etylenowy. Borygo EKO ma początkową temp wrzenia 106*C Pozostałe 107*C. Z info o Prestone znalazłem tyle, że jest na bazie Glikolu Etylenowego czy z jakaś domieszką nie wiadomo. Podobno ma temp wrzenia 129*C. Ale nie wiadomo czy to początkową czy ogólną. Więc zastanawiam się co stawia np Prestone nad Borygo ? I już nie chodzi o kasę. Tylko o fakty. Kiedyś na początku zalałem Prestone, a po czasie jak puścił mi króciec z tyłu, to wlałem szybko wody demineralizowanej A potem koncentratu Borygo jeżdżę i niby wszystko ok. Termostat padł po 9 L ale tyle dobrze, że w pozycji otwartej. Dziś przyszedł mi BEHR z zeszlifowanym nr i logo w weekend wymianka tylko kminię co z tym płynem.

Przy wymianie termostatu mam zamiar spuścić cały płyn chłodniczy, kiedyś dawno lalem Prestona ale teraz myślę może wlać jakieś Borygo? Chyba jakiejś krzywdy nie będzie i jeśli już to które bo jest ich kilka?

316i bo to 1.9 1985ccm 105km. Dzięki za info o malowaniu płynu bo nalewalem kiedyś bez takiej kolejności. Odpowietzalem pewnie podobnie bo wg ksiazki "Sam naprawiam.." Myślałem aby spuścić stary płyn i wlać nowy. Z tym termostatem to zaryzykuję i wezmę z allegro chyba że gdzieś w sklepie znajdę dobra cenę. Jak coś będzie nie tak to najwyżej dodam.

Sklep oczywiście znam bo kupowałem tam części i pierwsze kroki skierowałem właśnie tam, ale najtańszy ich termostat właśnie Behr jest ok 50 zł droższy od ofert na allegro

Pamiętam,że gdzieś się to przewijało ale nie mogłem znaleźć. Ostatecznie jak nie będzie pasował ten 34/4mm to zostawię ten co jest przez 9 lat nie cieknie to i może nadal nie będzie ale różnie to może być po rozpieciu. Teoretycznie też nie mam ale mam spore kłopoty ze słuchem i średnio mi się widzę glowa pod maską przy praxujacymsilniku. Ale wezmę sobie kogoś do pomocy. OK puki co zamówię któregoś Behr'a A może polecacie konkretnego sprzedawcę?

Słabo sprawdzałeś, na twoim schemacie jest ale nie wyszczegolniony https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2054-elementy-dodatkowe-glowicy-cylindrow/i47607#part01

Na dniach planuję wymienić termostat i jeśli dobrze pamiętam uszczelka nr 6 kupując nowy termostat nr 5 to już jest w zestawie ? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2065-pompa-wody-ukl-chlodntermostat/vAX03055 Ostatnio wymieniałem termostat w 2009r i był to oryginał to już była jeśli dobrze pamiętam. Zamienniki na zdjęciach też raczej mają, ale może ktoś kupował nie dawno i wie jak to jest. Bo można ją chyba kupić osobno ale kupując termostat powinna być. I drugie pytanie czy ktoś się orientuje jakiego rozmiaru jest oring w króćcu węża nachodzącego na króciec termostatu ? Jeśli dobrze myślę to byłby to oring o średnicy zewnętrznej 42mm i wewnętrznej 34mm. Kiedyś wymieniałem te oringi w króćcach, przy zbiorniczku wyrównawczym, z tyłu silnika i właśnie na termostacie i teraz patrzę w klamotach i mam 4 oringi (zawsze tanie drobiazgi kupuję w ilości 2-3 szt, na wypadek uszkodzenia przy montażu, lub aby mieć na przyszłość aby nie szukać i nie jeździć za drobnicą), z czego jeden wygląda mi na ten od termostatu ma wymiar właśnie 42/34mm zmierzyłem grubość króćca termostatu przed złączką i ma właśnie 35mm czyli to byłoby to ale może ktoś ma pewne info ? Tak czy siak pewnie zaryzykuję bo jak już rozepnę to ciężko będzie jeździć i szukać a drugi raz nie będę odpowietrzał. Właśnie zobaczyłem taki rysuneczek techniczny termostatów Behr/Mahle i ma on podane 38,5mm na króćcu hmm i teraz się zastanawiam czy najdzie mi ten 34mm co mam czy muszę szukać innego oringu, ale ja raczej pod termostat go miałem bo na główne wejście zbiorniczka za mały, na przelew za duże i na tylny króciec też może być za duże. A pamiętam właśnie wymieniałem te 4 oringi o których pieszę. I 4 właśnie mam Mam jeszcze pytanie o sam termostat co warto kupić bo np na allegro najpopularniejsze z tego co widzę to Behr/Mahle do kupienia już za ok 125 zł. Ostatnio kupiłem oryginalny jak większość kupowanych części ale już nie mam takiego gestu i nie widzi mi się zapłacić 350zł Behr będzie ok ?

Od silnika :D Od góry, musisz odkręcić sobie obudowę filtra kabinowego, zdejmujesz pokrywę pod nią masz 4 torxy. Jak wymieniasz króciec to przy okazji warto wymienić oring w nasadzie na króciec przy wężu. Jeśli się nie mylę jest to oring o średnicy zewnętrznej 31mm wewnętrznej 24 mm ale nie jestem pewien już. Skontroluj też sobie przy okazji stan węża odmy(nr 8 na twoim rysunki), odpowietrzającego skrzynię korbową lubią sparcieć i się pokruszyć (lewe powietrze/nierówne obroty/gaśnięcie na wolnych) a będziesz miał do niego dobry dostęp. I jakby co to wymieniaj na kawałek węża olejoodpornego na metry ze sklepu mot a nie oryginał za 250 czy zamiennik za 120 :wink: Sam na dniach muszę wymienić termostat i przy okazji płyn a tak mi się nie chce przez to cholerne odpowietrzanie brrr

Napisz coś więcej o przebiegu pracy?

Czyli przez 95 tyś km olej nie był zmieniany? Ja miewam podobny objaw do tego który opisujesz ale bardzo mało jeżdżę ok 1000 km/r i jak dłużej auto stoi to tak się dzieje

Stary zapchany może być, ale przede wszystkim dopisz do tytułu typ auta i silnika

Ale jak wywala? Leci z pod korka czy jak odkrecisz? Bo wtedy to normalne

Daj sobie spokój z takimi modyfikacjami

Przy każdym dokrecaniu śruby zakładasz nową podkładkę która sprezynuje i się miażdży co czuć i ciężko przekręcić śrubę nawet zwykłym kluczem.Nowa uszczelka powinna byc w komplecie do filtra oleju łącznie z innymi które trzeba podczas wymiany oleju wymienić

Serio kurła chcesz zostawić śrubę w misce? Ja bym nie zostawił a jak ty ja ukreciles? Jak leb się ukreci to się nakłada nakretke i zaspawuje

A Ty znów kombinujesz z tym tlumikiem, daj mu spokój i zostaw jak jest

To czy Ci podejdzie to sprawdzisz po numerze katalogowym części do swojego auta i tej którą pokazujesz

Ale poco Ci to wiedzieć ?

Tobie pewnie chodzi o drugą stronę czyli plastik z główką która wchodzi w panewkę pokazaną wyżej, i ten plasticzek ma połączenie z kółkiem zębatym który ma ręczną regulację na zewnątrz reflektora.

Wstaw jakieś foto np podając link z jakiegoś hostingu np z postimages.org się zobaczy o co kaman choć chyba wiem.

Do skrzyni i dyfra leż lałem fuchsa , skrzynia 75w80 dyfer 75w90 sklep fuchsa na allegro wystawia również konfekcjonowany wiec można kupić 100 ml. ( Ludzie leją tez Castrola, Motula) Wspomagania też Fuchsa. Jak masz DSC itd to lej SL6 Ale jak tylko ASR to SL