zbyszek80

Wydaje mi się, że jest jeden termostat ale nie jestem obeznany w silnikach, dodatkowe tzw małe termostaty były w niektórych modelach przy chodzeniu EGR Termostat to nr 11 53 7 510 959 Ewentualnie w połączeniu z obudową 11 51 7 572 859

Nie wiem, ale dobrze abyś sprawdził na realoem czy BMWstore, podrzuć końcówkę Vin to się zobaczy co tam masz.

To bierz kontinental i już Ja w tym sezonie kupiłem 2x Goodyear

Trudno powiedzieć pewnie z jednych i z drugich byłbyś zadowolony może poczytać jakieś testy recenzje, na YT masz fajne kanały i oponach no wulkanista lub motolab może coś rozjaśnią o tych kapciach. Ja jednak jestem zwolennikiem opon jednosezonowych więc wolałbym dwa komplety opon i sądzę, że pewnie starczyły by na więcej czasu niż 2 komplety wielosezonowych.

W sumie prosta sprawa więc bez problemu można to sprawdzić, choć to chyba nie taki typ szarpania, ale nie miałem okazji jeszcze nim teraz jechać w środę się przejadę to zobaczę co tam się dzieje.

A o co dokładnie w tym chodzi?

Witajcie, Mam taki mały problem z autem którym jeździ siostra. Auto lekko poszarpuje przy przyspieszaniu, po zwolnieniu, redukcji i ponownym przyspieszaniu niby nie za każdym razem ale codziennie podczas jazdy jest to wyczuwalne. Auto posiada LPG ale sprawa dość świerza i śmigał idealnie pozatym dopiero co był na przeglądzie gazowym, a szarpania pojawiają się na benzynie i na gazie, na zimnym i na rozgrzanym silniku. Podobne objawy pojawiły się na początku roku zaraz po kupnie auta, właściwie takie same, tylko, że postępowały na przestrzeni tygodnia aż wysypała się całkowicie cewka zapłonowa, jedna która była stara i jeszcze oryginalna, pozostałe 3 było widać, że nowsze więc zostały. Świece już były nawet wcześniej kupione do wymiany a stare okazały się bardzo mocno wypalone, więc pewnie cewkę dokończyły i kto wie czy nie nadszarpnęły tych nowszych. Świece zostały założone Boscha jednoelektrodowe irydowe z mniejszą przerwą z myślą o LPG, na benzynie i potem na gazie jeździł dobrze i teraz po niespełna roku i kilkunastu kkm znów poszarpywanko od jakichś 2 tygodni z tym, że się jakoś nie pogarsza tylko jest stałe. I teraz się zastanawiam czy znów nie pada któraś cewka zapłonowa bo objawy właściwie takie same tylko bez pogarszania się, czy może jeszcze gdzieś szukać przyczyny ? Bo tak trochę w ciemno nie chcemy wykładać 300zł bo już nie będę szukał która tylko wymieniłbym pozostałe trzy. Jakieś podpowiedzi?

Pamiętam, pamiętam :wink: Nie to żebym jej źle życzył ale takie małe autka raczej nie są mocno wyeksploatowane i upalne przez młodych gniewnych a teraz to większość E46 takich. No i koszta eksploatacji zdecydowanie tańsze. Auto autu nie równe, można się rozeznać jak z ewentualną awaryjnoscią, można kupić jakiegoś Japończyka, Colta, Micre, Yariskę, itp. E46 fajne auto ale stare, niedługo dobre sztuki będą drożeć jak to jest z E36 ale większość takich za 5k zł to niestety proszenie się o kłopoty. Na lokalnych grupach sprzedażowych na FB tego sporo większość po modziarzach: przyciemniane szyby, kierunkowskazy, jakieś "spolierki" obniżone, felgi 18" (potem się okazuje, że komplet opon to prawie połowa wartości auta) także ten, sam dziś trochę bałbym się kupić takie E46 mimo, że coś tam o tych autach wiem i coś zrobić potrafię. Ja swoją babcię mam ponad 13lat to wiem co mam, choć nie jest wolna od drobnych bolączek. A co do fury koleżanki to kiepska sprawa, pewnie ciągnie olej zdrowo, sprzedawca pewnie zalał jakiegoś doktora przed sprzedażą, chwilowo się uszczelniła a po wymianie oleju ten idzie w gary. Najlepiej byłoby takie auto kupić od prywatnego jakiegoś właściciela który figuruje w dowodzie i miał takie auto trochę dłużej niż rok a nawet trzy. Bo takich właścicieli/pośredników sprzedających auta po 5-10k też całe mnóstwo, mam takiego na osiedlu co chwila inny strup z okolicznych powiatów i te teksty, jeden z najlepszych to np: "to prawdopodobnie jeden z najlepszych/najbardziej zadbanych egzemplarzy w kraju" :norty: Pewnie ludzie już oddają za bezcen bo chcą się strupa pozbyć co by było chociaż na OC do kolejnego auta, ten umyje cena x3 młoda niedoświadczona osoba kupuje a potem takie kwiatki.

Podejść podejdzie choć to nie dedykowana opona, a nie wystarczy ci 205/55?

Jeśli faktycznie dobrze odpowietrzone to może uszkodzony termostat (miałem tak w E46, był cały czas otwarty i się auto nie dogrzewało) lub coś nie tak z nagrzewnicą, sprawdź temperaturę cieczy hłodzacej w ukrytym menu. Swoją drogą to jakieś nieporozumienie aby nie było wskaźnika temperatury na zegarach.

No a co tam może być za silnik pewnie N45 pokaż ten Vin

Kiepsko to brzmi a i postawa mechanika jakaś mało profesjonalna. Jeśli on tak dymi i to na niebiesko to może wskazywać na przedostajacy się do komór spalania olej czy to przez zużyte pierścienie uszczelniające lub uszczelniacze zaworowe lub jedno i drugie na raz. Nadmierne dymienie może być również spowodowane przedostawaniem się płynu chłodniczego do komór spalania itd itp Więc na pewno wypadałoby sprawdzić kompresję, zrobić test CO2, falowanie to może być wiele przyczyn ja tam się nie znam jakoś dobrze ale można spróbować sprawdzić kompem czy coś wskaże no i no system odmy te wężyki po latach się Krusza jak wafle przez co lewe powietrze może powodować falowanie Tak czy siak ktoś Ci sprzedał wyjątkowego gruza i tyle. Ale samo kupno takiej ponad 20 letniej BMW to przecież proszenie się o kłopoty, raz że auto stare dwa, że wiadomo już nikt ich nie oszczędzał szczególnie młodzi upalacze. Skąd więc pomysł na tego typu auto? Tym bardziej, że jesteś dziewczyną i zakładam, że nie znasz się też na podstawowych wymianach części eksploatacyjnych, bo nawet jeśli silnik i ogólnie auto jest w dobrej kondycji to auto wymaga wymiany przeróżnych elementów eksploatacyjnych i zużywajacych się części a to kosztuje sporo, więc jeśli nie potrafimy tego robić sami to nie lepiej kupić sobie jakąś młodszą, tańszą w eksploatacji fiestę, corsę itp?

Spróbuj na realoem, BMW store, lub innych szukajkach części. Lub może masz w jakichś papierach od auta

Trochę tak to brzmi. To z ciebie taki fachura a nie potrafisz znaleźć info ani działać samemu intuicyjnie widząc problem. Sądzisz, że BMW e87 a 82 różni taka zmiana technologiczna, że oglądając tutorial od 82 nie dasz rady przy 87? Pozatym jest tam napisane, że procedura dotyczy modeli 1 i 3 ... I mogą wystąpić drobne różnice ze względu na różnice w konstrukcji aut czyli generalnie można się spodziewać podobnych czynności. Wspominasz o francuskich i włoskich autach a czy też sądzisz, że od niemieckich różni je taka przepaść technologiczna, że wymiana amortyzatora to aż tak zupełnie inna czynność? Różnice czy pomiędzy markami modelami mogą być w jakimś "kluczyku" wtedy bierzesz inny. Jeśli nie masz to kup sobie wcześniej jakieś zestawy narzędzi, nie muszą być profesjonalne i drogie do amatorskich okazjonalnych zastosowań coś tańszego powinno wystarczyć. Możesz też sobie kupić książkę Sam napawiam samochód BMW serii 1

Pokazane wszystko na YouTube na kanale autodoc.pl ale jak ty masz kłopoty z korzystaniem z wyszukiwarki to może sam się za to nie bierz :wink: Mówię serio

0eju wlewaj zawsze mniej niż jest podane przynajmniej o pół litra jak nie o 0,75l dolać zawsze możesz. A nie ma co jeździć z olejem na maxa. Płyn chłodniczy to np Prestone Co do ringów nie podpowiem A temperaturę sprawdzisz w ukrytym menu, wygogluj

Ok to czekam na recenzję

HNT126 Możesz polecić jakiś dobry zamiennik? W komentarzach na Allegro czytałem, że NTY ma za szeroki obrót czy jak to nazwać i wycieraczka wychodzi poza szybę

Da się to jakoś naprawić czy trzeba wymienić choćby na tani zamiennik, a może lepiej używany oryginał? Choć jak to powtarzający się problem to i ten nasz nowy oryginał pewnie w każdej chwili może nawalić.

A o co dokładnie chodzi z tą wycieraczką i siostra coś mi marudzi, że raz jej działa a raz nie i miał zamiar się tym zainteresować ale może przybliżycie temat jak to częsta bolączką?

Virusie wystarczy wpisać Vin w realoem czy BMWstore i cyk wszystko masz podane ;) Ponta pomyliło Ci się 6,5x16 ET42 ;)

Ja podziwiam za odwagę kupić przeszło 20 letniego gruza :lol: i to jeszcze z gazem to proszenie się o kłopoty, i drenaż kieszeni jeśli nie znasz się choćby na podstawach mechaniki. Weź jakoś ogarnij to auto i sprzedaj bo pewnie będzie ciągle coś i kup sobie jakąś corsę, fiestę. Albo szukaj perełki za podwójną cenę rynkową ale nie wróżę dużego powiedzenia.

Są osoby na forum które twierdzą , że zakładają ale do wersji 1.6, ale nie omieszkam tego sprawdzić

Chciałbym do E87 1.6 założyć na zimę felgi 15" bo podobnież do tych "mniejszych" wchodzą, złożyłbym oponę 195/65/15 która byłaby wyższa od 205/55/16 o jakieś 2,4mm czyli 1,2mm na promieniu więc różnica właściwie żadna. Z tym, że w specyfikacji do e87 nie ma felg 15" i czy w związku z tym sądzicie, że to może faktycznie mieć jakiś negatywny wpływ na funkcjonowanie samochodu czy to takie bardziej widzimisię producenta?

N45 na wtrysku bezpośrednim :?: