zbyszek80

W cabrio jest klameczka nad rejestracja czy w emblemacie jak w heczbeku ? Ale może to być klasyczny kłopot jak w E46 i przełamane przewody pomiędzy autem a klapom.

Jest jakieś zwarcie ale czy sam świecący przycisk jest w stanie rozładować akumulator? Nie wiem, może i tak zależy w jakim czasie, tak czy siak trzeba wrócić do gazownika, a taki wstęp dobrze o nim nie świadczy. Pozatym napisz co Ci tam zainstalował jaka instalacja i podzespoły i ile za to zapłaciłaś. No i może jakieś foty z montażu pod maską i butli. Sposób montażu wiele mówi o montażyście. Akurat w siostry 87, 1.6 jest założony gaz i gdyby nie tankowanie z innego dystrybutora to nie wiadomo byłoby, że jeździ na gazie.

Kilka razy wyrażałem swoją opinię o kupowaniu 20l+ E46 tylko osobom po fakcie które kupiły starucha do napraw a sami świecy nie potrafią zmienić. Chcesz kupić E46 fajnie, jedyna jego wada na pierwsze auto czy też nie jest właśnie jego wiek i użytkownicy w późniejszym okresie. Jeśli trafiłeś perełkę to jeszcze lepiej ale czy na pewno? I czy ona na prawdę jest warta 16k? Bo wydaje mi się to nadwyraz dużo. Ważna kwestia to czy potrafisz choć to za dużo powiedziane, czy masz chęć, możliwość pogrzebać przy aucie samemu? Bo to proste auto i na prawdę można zrobić wiele samemu i sporo na tym zaoszczędzić, ale jakbyś chciał z każdą pierdołą typu świece,klocki, olej, amortyzator jeździć do mechanika to trochę kiepsko bo takich spraw i innych trochę będzie. Nie zachęcam, nie odradzam ale dobrze jest coś potrafić samemu przy aucie zrobić. To może od razu napisz co tam Ci ten mechanik wymyślił do roboty ?

A co się w ogóle dzieje? Jak bateria padnie to nie otworzysz drzwi pilotem.

A widzisz dałeś sobie zamontować druta i tak wyszło, niech gazownik co zakładał poprawi. Ostatecznie jak kolega wyżej pisze dać szerzej te listwy a pomiędzy rozpórkę, można by jeszcze te listwy dać pomiędzy listwę benzyny a pokrywę zaworów i rozsunąć po 3szt były by też krótkie wężyki gazowe bo poco takie długie.

Nie chciałbym Cię urazić ale w twoim wpisie brak jakiejkolwiek logiki, sam piszesz, że masz niefortunnie zainstalowane wtryski gazu (fakt trochę drut) A szukasz rozwiązania w firmie która dopasuje Ci rozpórkę. A nie pomyślałeś o tym aby rozwiązać problem poprzez solidne zamontowanie wtrysków? Ja bym tak zrobił a poniższe foto potraktuj jako podpowiedź jak to powinno być zrobione

Chcesz rady pomocy a nawet nie napisałeś i jaki silnik chodzi? Umieść to też w temacie

W dzisiejszych czasach to nie trudno wstawić foto o co chodzi, ale zwykle modele raczej ńi3 mają więcej otworów, przynajmniej mój nie ma

...

:cool2:

Na 100% cztery śruby

Jęśli to nie olej który mógłby wychodzić z pod podstawy filtra (wtedy konieczna wymiana uszczelki pod nim) to może to być płyn wyciekający z łączenia podstawy filtra z chlodniczką oleju i musisz wymienić uszczelkę między nimi. Ale wtedy zalecam wymianę obu uszczelek, tylko dokręcać kluczem dynamo na 10nm bo łatwo ukręcić gwint i potem trzeba się gimnastykować. Cieknąć może jeszcze z króćców wodnych dochodzących do chlodniczki, przyjrzyj się dobrze i będzie wiadomo. Króćce mają w środku oringi które się z czasem wyrabiają ale b łatwo i szybko można je wymienić. Więc już jesteś bliżej do ostatecznej diagnozy

Dobrze byłoby wjechać na jakiś kanał i obejrzeć dobrze od spodu, sprawdzić złączki króćce ew podstawić jakiś karton. Elektroniczny bagnet też masz który pokazuje poziom ale wiadomo to nie taki tradycyjny. Z tym masłem to różnie ja jeżdżę jeszcze mniej od ciebie bo też traski kilka km i to jeszcze raz na jakiś czas i masełka w ogóle nie mam pod korkiem. Ale raczej szukaj nieszczelności o ewentualną uszczelkę będziesz się martwił później

Hmm... Żeby aż tak? Ale jakby wał był ukręcony to kręcąc rozrusznikiem koło pasowe wału nie będzie się obracało, tak mi się wydaje, że tak powinno być.

Nie wiem o jaką blaszkę Ci chodzi, w takich sytuacjach najlepiej podawać nr kat części lub foto no i model auta w tytule. Ale jak coś jest nie tak po odbiorze od mechanika to wróć do niego i niech poprawi.

Z tymi dieslami to jak kto lubi, ja nie przepadam. 3.0d w E60 do śmigania po trasach to inna sprawa. W maluchach dla oszczędności zakłada się LPG w dobrym warsztacie i się taniej jeździ. Poza tym chyba nie naprawisz ich tak na co dzień bo N45B16 nie mają valvetronica ;)

Wiadomo, że w BMW najlepsze R6 ale jak takie N45 nie zajechanie to też pojeździ i fakt nie są to jakieś skomplikowane konstrukcje, u mnie siostra takim śmiga właśnie w wersji poliftowej. Kupowaliśmy w zeszłym roku w styczniu, drobny serwis filtey,olej, świece i zaraz wjechał gaz potem z czasem inne eksploatacyjne i już ponad 20kk zrobiła. Choć mam podstawy sądzić (plamy oleju w zbiorniczku z cieczą chłodząca) że doszło do uszkodzenia UPG na kanale woda/olej bo kompresja jest prawidłowa i test CO2 nic nie wykazał. No ale to się może zdarzyć w każdym aucie. Ogolnie autko spoko, jak dla kobiety to jak najbardziej dla mnie troszkę małe ale jeździ się fajnie.

Nie podpowiem, bo nie wiem ale może popytasz na grupach na FB sporo ludzi tam obecnie się udziela.

Ja w E46 i e87 lałem Fuchs ATF Titan 3000, Bierzesz strzykawkę 100ml wężyk igielitowy fi 5mm odsysasz ze zbiorniczka 200ml i dolewasz świeżego, pojeździsz trochę i kolejne 200ml aż wlejesz całego litra, możesz też spuścić olej z układu ale wtedy musisz odpowietrzacz itp. Ja robiłem jak pisałem i czyściutki czerwony olej jest.

Te modele tak mają, mój tak skrzypi ponad 13 lat, tzn ja już dawno tego nie słyszę :lol:

Z samej góry tzn skąd? Z pod głowicy czy z pokrywy zaworów? Zrób jakieś foto to się zobaczy. Wstaw też kod silnika lub 7 ostatnich cyfr vinu to się zobaczy czy masz chłodnicę oleju przy jej uszkodzeniu olej może dostawać się do płynu chłodzącego, są też wersję aut z chłodnicą oleju w skrzyni więc kolejny punkt a tak ogólnie może to być uszkodzenie Uszczelki pod glowicą. Ale powiem Ci, że ja(moja siostra) i jeden kolega z podforum też borykamy się z probelemem oleju w płynie chłodniczym, tylko my mam benzyny N45B16 i nie mamy ani chłodnicy oleju silnika ani skrzyni i wygląda na uszczelkę pod głowicą. Osobiście sprawdzałem kompresję i test CO2 i wszystko ok, więc być może jest uszkodzenie na kanalikach woda/olej jeśli to faktycznie upg ale wszystko na to wskazuje w przypadku tego silnika. Na przyszłość pisz w temacie typ silnika (jak nakazuje regulamin) wtedy łatwiej pomoc.

Nie piszczy a buczy jest taki dźwięk jak skręcasz na maksa, może wskazywać na zurzytą pompę wspomagania ale ogólnie pompy czy przekładni inpą nie sprawdzisz. Jak troszkę buczy to może najpierw zacznij od wymiany oleju.

Szyba od e 87 pasuje tylko do e87 tak mi pokazuje na BMW store, Ale może jeszcze sprawdź czy jest na niej numer katalogowy i porównaj. Ale jak tylko zacząłem czytać to od razu pomyślałem czy auto nie było czasem trafione, ale jeśli tak to sam sobie odpowiedziałeś co jest przyczyną :(

@wioletta Pamiętasz może jakie rozmiary zamontowanych oringiw? Może bym wcześniej kupił i zregenerował ten mechanizm.

Mnie z kolei puścił coś na jednym kole i się zastanawiam czy regulacja "kręciołkiem" wewnątrz tarczy pomaga czy trzeba linkę naciągać?