zbyszek80

Podepnę się pod temat jako ,ze olejowy. Kupiłem niedawno E46 1.9 '99 156kkm (jesli oryginał). I zastanawiam się jaki olej mu zalać :?: :?: :?: Pod maską była kartka od motul 5W-30 Ale kto wie czy prawdziwa i czy chandlarz nieprzyczepił co by ładniej wyglądało. Niechodzi mi o kasę chcę poprostu zalać coś dobrego przy okazji niewyżadzić jakichs szkód. Myślałem o Castrolu edge. Byłem wczoraj w jednej stacji wymiany oleju i tam panowie polecali mi Castrol edge sport 0W-40 Jako, że 30 była by zarzadka a 40 gęstszy i lepszy do starszego auta. A to ,że od 0W to niby niestanowi problemu, poprostu bedzie zimą lepiej palił. Bo jak powiedzieli : pierwsza cyfra to lepkość a dróga to gęstość :!: Ale ciekawość zawiodła mnie do drugiej stacji wymiany oleju i tam panowie polecali mi przynajmniej 5w-X (5W-30) Lub 5W-40 magnatec. Jako,że 0W byłby zarzadki do mojego auta. Bo jak stwierdzili pierwsza cyfra to gęstość a druga to lepkość :shock: Czyli odwrotnie do tych pierwszych :jawdrop: To ci fachowcy kazdy swoje a ja niewiem co mam począć :cry2: Może coś mi doradzicie lub poprzecie którąć teorię :modlitwa:

Spokojnie :hand: napewno go niekatuje a płynu jest ok. Choć miałem (mam) z nim chyba nietypową sytuację co opisałem w innym temacie. A mianowicie, że po przejechaniu już tego kilometra jak odkreciłem korek zbiorniczka wyrównawczego to wylewa mi się płyn.

Jak w temacie chciałem zapytac z racji ,że od 3 dni jeżdzę BMW jestem ciekaw jak szybko grzeją sie wasze autka? Bo u mnie wygląda to tak ,że juz po przejechaniu kilometra wskazówka temperatury stoi pionowo.

No i byłem w punkcie wymiany oleju i panowie powiedzieli ,że znaczne lepszy bedzie (Castrol- bo o takim myślę) Edge sport 0W-40, jest gęstszy i lepszy do starszego silnika. A to ,że od zera to niby nierobi różnicy bedzie zimą lepiej palił. Bo ,ze niby 0w30, 5W-30 to do nowych?

Więc wygląda na to że chyba zalewam 5W-30. Co to znaczy filtry OEMowe?

Przykład z internetu: klasy: np. - klasa lepkości: SAE 5W-30, - klasa jakości: ACEA A3/B3/B4 *oraz ewentualne specyfikacje: MB 229.51, VW 504.00/507.00, BWM Longlife-04.* Mam pytanie co do tej specyfikacji ? na ile jest ważna bo chciałbym zalać: 5W-40 ale sie niełapie. 5W-30 się łapie wieć planuję zalać ten chyba powinien być ok ? Bo myślałem jeszcze o 0W-40 ale chyba byłby zarzadki do tego autka? 156kkm (jeśli oryginał)

Czy macie może instrkcje obsługi do E46 lub wiecie jaką specyfikację "Longlife" przewiduje BMW do aut z 1999r Longlife-04, Longlife-01?

U mnie było to tak 07.1999-09.2001 - fiat 126p 1991r. 07.2002......... Ford Orion 1991r "ford gówno wort" NIEPRAWDA !!! 05.2008-BMW E46 316i 1.9 1999r

Właśnie kupiłem E46 316i 1.9 '99 Nieposiadam instrukcji obsługi, może moglibyście napisać mi jakie parametry oleju są zalecane do tego auta. I co byście proponowali do takowego? przebieg 156kkm Wydaje się być oryginalny :) Obecny to chyba syntetyk bo rzadszy od używanego do tej pory M super S. Podobne pytanie co do świec, Płynów i innych rzeczy które wypadało by powymieniać na początek???

To dosyć uspokajające, jak możemy przeczytać niektórzy też piszą ze to normalne lub nic złego. Ale ja kupując autko też byłem w ASO BMW i tam pan mechanik prowadzący przegląd uznał to za nienormalne takie wywalanie płynu! Mówił o możliwej najprostszej przyczynie zadużo wlane(tak mogło być bo mam teraz poziom max) , no i możliwych poważniejszych, jak uszczelka pod głowicą ale płyn i olej wzajemnie od siebie czyste. Czy nawet o uszkodzeniu samej głowicy co mało prawdopodobne. Pozatym autko OK!

Kolego mam u siebie podobny "problem" Płynu mi chyba nieubywa a nawet dokładnie tego niewiem bo autko świeżo kupione i czeka na rejestracje itp. Ale wywala mi płyn chłodniczy po odkręceniu korka wlewu, juz po przejechaniu 1 km. Teraz napewno go ubyło bo wypłynoł, ale martwi mnie to bo niewydaje mi sie to normalne, takie wywalanie.

Dzieki za sugestie, w przyszłym tygodniu rejestruje auto i przyjże sie temu dokładniej. Co się okaże to opisze.

Kolego a jakie cuda ci sie działy ? Bo ja podobno mam walniety termostat (pstryka jak sie nacisnie reka rure, jak by był luzny, temperatura w normie) No i wywala mi płyn chłodniczy po odkręceniu korka wlewu.

Ja właśnie ostatnio odkręcałem korek wlewu oleju i silnik się zachwiał i wrócił do praktycznie normalnych obrotów jednak bardzo chlapało olejem z otworu to normalne ??

W tej chwili jakos niekojaże tej rurki, ale jak zajże pod maskę to napewno zlokalizuję. Nieznam jeszcze dobrze tego autka bo jak pisałem mam je od tygodnia i jeszcze niezarejestrowane stoi w garazu. Dzięki za rady :)

Sprawdzę to jeszcze raz w wolnej chwili bo narazie nim niejeżdżę, jestem na etapie załatwiania spraw akcyzowo-rejestracyjnych. Jak zarejestruje to napewno pierwsze co to pojade do mechanika. No ale wcześniej poziom był troszkę ponad max a wywalało go dosć intensywnie. Właśnie może wiecie czy i jak ewentualnie sprawdzić uszczelkę pod głowicą?? Bo mam nadzieję ,że z samą głowicą wszystko ok .

Dzięki kolego za podpowiedz. Jak "odkurzacz" dobrze powiedziane, bo już sie wystrszyłem, że znów coś nietak, bo mam to autko od kilku dnia a mam już z nim problem który opisałem w innym temacie. Mówiąc ,że tak ma być! miałeś na myśli zassaną (ściśnietą) odmę ?? A co do tego czarnego kułeczka które wymieniałeś ? Bo to dość wyrażnie u mnie syczy po wyłączeniu silnika ok 5sek

Ten model tak ma ? Zaobserwowałes coś takiego u siebie ? Chodi o to że ten płyn wypływa dosyć intensywnie po odkręceniu korka. Wystarczy chwila pracy silnika nawet sie chyba nierozgrzeje dobrze. Widział to mechanik od BMW i powiedział że to b. niepokojące i napoczątek kazał zaobserwować czy niema zadużo płynu, bo jak nie mogą być problemy z uszczelką lub głowicą. Niemówił,że ten model tak ma.

Koledzy oriętujecie sie mniejwięcej jakich cen za naprawy mozna sie spodziewnac w : ASO Tłokiński np za: Wymianę Rozrzadu, Uszczelki pod głowicą lub innych napraw o których wiecie ? No i jak sie ma z cenami na Św. Teresy ?

Witam Kolego super stronka z częściami, oriętujesz sie czy mozna na stronce dokonac jakiegos zamówienia zakupu itp.. Mam wydruk niektórych częsci z ASO i napewno są droższe. A tak wogule to piszę bo mam problem z moim autkiem Po włączeniu silnika i przejechaniu 1km podnosi mi się poziom płynu chłodniczego na tyle, że jak odkręcam korek zbiorniczka to płyn się poprostu wylewa, jak silnik wyłacze to po chwili poziom opada. Mam podejżenie uszkodzenia uszczelki pod głowicą :cry2: . A może nawet i samej głowicy :cry2: :cry2: :cry2: W płynie nie zaobserwowałem śladów oleju , a w oleju płynu. Moze masz jakieś przypuszczenia co do sytuacji ??

Jak juz napisałem auto mam od kilku dni więc niewiem ile tego płynu ktos tam wcześniej nalał ale napewno troszkę zadużo poniewasz trochę sie wylało a nadal jest poziom max . A płyn (a raczej jest to woda ) wypływa po odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego, poprostu stan sie tak podnosi, że az sie wylewa. Już po przejechaniu ok 1 km. Po wyłączeniu silnika po chwili stan opada. Nie zaobserwowałem białej chmury z wydechu ale sprawdzałem po chwili jak wysiadłem z auta.

Witam Podepnę sie pod temat, moje BMW E46-316i '99r Zauważyłem u siebie podobne objawy co do syczenia w okolicy kolektorow ssacych dokładnie z miejsca ktore zaznaczył kolega berthu, a jeżeli chodzi o samą odmę (wężyk) to jest jakgdyby ściśnięty wygląda to tak jak by go zassało. Czyżby wygladało na to że będę mósiał wyczyścic rórkę i wymienic te czarne kółeczko ? Jeżeli chodzi zas o odkręcanie korka wlewu oleju to po odkręceniu ciężko go podnieść bo jest jakby przyssany. Jak go odkręciłem poraz pierwszy to się silnik zachwiał i wyrównał, teraz jak to robie pracuje chyba normalnie, napewno niegasnie. Jednak z otworu pryska olejem tak ze jak odkręcic na 10 sekund to silnik zachlapany. Czy to normalne czy coś mam nie tak ? I jeszcze jedna żecz po włączeniu silnika jak jest zimny słychac głośna pracę silnika (mamrotanie) ok 1 min potem słychać wyraźne sykniecie (psss) jakby powietrze spuścił i pracuje ładnie i cicho moze kojazycie cos na ten temat ?

Witam Jak w temacie mam problem z wylewającym sie płynem chłodniczym. Tzn po krotkim czasie pracy silnika poziom płynu sie podnosi na tyle ze jak odkręcę korek zbiorniczka wyrównawczego to poprostu sie wylewa jak z węża. Płynu z pewnością było ciut zadużo bo pomimo ze wylecało go ok 300ml to nadal jest poziom max. Wygladać by mogło na uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub samej głowicy ale sam niewiem. W płynie chłodzącym niezaobserwowałem śladów oleju, ani w oleju śladów płynu (wody). Niemam też osadu typu "majonez" pod korkiem itd. Podobno mam uszkodzony termstat ale niewiem czy ma to jakiś związek, wskaznik temp mimo wszystko stoi pionowo. Mam też wrażenie jak by brakowało mu mocu na 3,4 biegu na wyższych obrotach no ale może tylko mi sie wydaje bo jeżdże nim od kilku dni. Jeżeli macie jakieś sugestie, przypuszczenia lub rady to bardzo dziekuje

Witam ! Od kilku dni stałem sie "szczęśliwym" posiadaczem BMW 316i '99r A teraz i urzytkownikiem tego forum! Z tego powodu witam bardzo serdecznie :)