zbyszek80

Witam :) Mam pytanie jak w temacie, ponieważ muszę kupic wycieraczki do E46. I jej uzytkownicy zapewne wiedzą, że mają one troszkę innej wielkosci i grubosci uchwyty i wiadomo, że standardowe wycieraczki nie pasują. Oczywiście najprostszym wyjściem jest kupić standardowe BOSCH-e TWIN, ale ciekawi mnie również skuteczność i jakość montażu BOSCH AREO TWIN. Jak ściągają, jak się zachowują przy wiekszych prędkosciach i co ważne jak się trzymają na swoich mocowaniach? Ktoś ich używa ? : http://moto.allegro.pl/item920916192_wycieraczki_bosch_aerotwin_bmw_serie_3_e46_promo.html Oraz czy tańsze wersje jakoś się spisują ? jeśli ktoś używał będę wdzięczny za podpowiedzi ? http://moto.allegro.pl/item895965803_wycieraczki_plaskie_aero_bmw_3_e46_e_46_580_500.html http://moto.allegro.pl/item898200759_plaskie_wycieraczki_rimo_bmw_3_e46.html http://moto.allegro.pl/item920662234_wycieraczki_samochodowe_aero_bmw_3_e46_twin_set.html

Witam :) Tak jak w temacie mam problem ze zlokalizowaniem uciązliwych stuków w tylnym zawieszeniu a szczegulnie po prawej stronie. Byłem dwa razy na szarpakach itd itp. Wymieniłem po dwie tuleje na wachaczach nr 2 i nr 4 na schemacie : http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.9-M43/LHD/N/1999/may/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/" target="_blank Sprawdzałem również amortyzatory i wydają się ok! A nadal coś mi podle stuka, szczególnie słyszalne przy wolnej jeździe po nierownościach. Może coś przegapiłem przy amortyzatorach bo nie mam już innych pomysłów, jeszcze do nich zajżę. Mam pytanie czy też miewaliscie jakis stuki, puki w tylnym zawieszeniu i jeśli udało się wam zlokalizować to co to było ? Co wymienialiście i czy pomagało? Co można by jeszcze w tym temacie zrobić ?

Ja w swoim aucie tez mam bardzo twardy wąż chodnicy a wręcz nawet jakby napuchnięty, a jak odkrecic korek wlewu to płyn wypływa. Miałem też obawy ze to uszczelka lub co jeszcze innego. Ale kolega mowi zebym niepanikował bo tam zekomo jest ciśnienie i dlatego tak wywala i twardnieją węże, a jakby cisnienie było dużo zaduże to by korek puścił. Zrobiłem juz ponad 10k km więc jakby uszczelka by była walnieta to bym chyba tyle nieprzejeździł. A ciśnienie na tłokach to 14 bar na 1i2, oraz 12 bar na 3i4 trochę różnicy ale podobno w normie. Wiec puki co jeżdzę :)

Ja kupowałem tarcze i klocki w angielskim salonie BMW i były to juridy ze znaczkiem BMW Sprawują sie dobrze nie ma rzadnego bicia czy innych przygód chamują bdb. :)

Kolego co do tego, że ludziska gadają to się nie przejmuj -że napęd na tył? jak dla mnie to tylko plus, jak zauważysz jest montowany w lepszych autach BMW, Mercedes, Lexus.. - że dużo pali? a mondeo 2.0 czy omega to spali mniej, jak chcą jeździć autami co mało palą to proponuje Tico i to w gazie. -że części drogie? hmm oryginalne napewno! no ale nie każdy może jeździć BMW Jeśli masz możliwość dozbierania proponuje E46 i nie musi być z tak dużym motorem u nas i tak niema jak tego wykorzystać.

Świerszcz :D dobrze powiedziane zrobiło mi się to samo doprowadza mnie to do szału ale to ewidętnie wiatrak w konsoli bo siła piszczenia jest proporcjonalna do ustawianej siły nawiewu. Ale postaram sie coś z tym zrobic wedługo podanych wczesniej wskazówek

Dzięki za podpowiedz :cool2: oszczędzać raczej niezamierzam chcę żeby autko mi ładnie wyglądało :lol: "no i fakt aby przedsięwziecie nie przerosło moich możliwosci" A ktoś ma jakieś opinie na temat Budziarskiego lub wspomnianego wczesniej przezemnie Tomasza Markiewicza ? Spojrzałem na tego "Borsiaka" to serwis Fiata i powiem szczeże, że troszke mnie to zaciekawiło, że Idczak tam maluje swoje auta. Naprawdę tam tak dobrze malują :?: Może ktoś jeszcze miał z nimi doczynienia :?:

Witam panowie. Planuje pomalować auto i to sporą częć cały jeden bok z maską i zdeżakiem. ( nie to zeby była tak rozwalona poprostu miałem kiedyś przerysowany bok zmieniłem drzwi a teraz uszkodziłem zderzak i nerki maski pogiołem, więc też zmieniłem i odcienie się różnią ) I szukam dobrego warsztatu który to dobrze pomaluje. Myślę o Budziarskim w Zgierzu ze względu, że maluje dla Tłokińskiego. A słyszał ktos z was i moze zna warsztat pana Tomasza Markiewicza? Polecił mi go jeden z pracowników Tłokińskiego.

Stało się! Kupiłem oryginalną używkę, była przy mnie zdemontowana z auta i po odpięciu węży wypłynoł płyn więc duże prawdopodobieństwo, że jest szczelna, i niezbyt zaśniedziała w środku :)

Witam Mam uszkodzoną chłodnicę wody (dwie dziurki) i zastanawiam się czy zamontować urzywaną oryginalną czy może kupić nową x z allegro ? Ceny porównywalne. Może ktoś z was miał doczynienia z takimi i mozecie cos doradzić lub co uwazacie na ten temat ?

Ja za przegląd przed zakupem auta zapłaciłem w ASO 450zł (akurat nie miałem z kim obejzec auta) Przegląd + jazda prubna trwała ok 2,5h. Jak dla mnie autko przetrzepane maxymalnie. Byłem przy przegladzie mechanik wszystko mi wytłumaczył powiedział co i jak. Pokazał co i kiedy wymienic i na co miec uwagę w przyszłości. Autko w porównaniu do wieku OK! Do kupienia! Bo wiadomo jakieś pierdułki zawsze wyszły, za które opr.. dostał sprzedający od pana w garniturze od którego dostałem raport z przeglądu + na moją prośbę sciągnoł 3 ostatnie serwisy z niemiec co i przy jakim przebiegu było robione (bo oczywiscie sprzedajacemu gdzies ksiązka serwisowa zgineła), było to niestety dawno '04. Zrobiłem 10000km po obsłudze exploatacyjnej i jak narazie ok. A co do czynności o których pisze kolega "piotr2569" fakt jak się ma miejsce i narzędzia można wszystko zrobić samemu. :)

Witam koledzy Poszukuję dobrego, jeśli nie bardzo dobrego warsztatu lakierniczego (lakiernika ) któremu mógłbym powierzyć soje autko. Zależy mi na kąkretnych i rzetelnych ludziach. :modlitwa: Pisze tak dlatego, że jeden lakiernik już mi obiecywał jakto pieknie pomaluje i będzie lux. Jak się okazalo musiał 2 razy poprawiać swoje bochomazy. Bo było widać rysy spod lakieru (po tarciu papierem) zdala od miejsca gdzie była rysa. Do malowania miałem kawałeczek błotnika przy drzwiach, przednie i tylne dzwi pod listwą (delikatne zarysowanie). A ten h.. pomalował mi połowę blotnika tylnego, tylne i przednie drzwi i połowę przedniego błotnika jakimś ciemniejszym matowym lakierem auto straciło blask (srebrny metalik) a po powrocie z myjni okazało się, że przy listwie pod szybą i przy klamkach odchodzi bezbarwny. :jawdrop: Dotego na błotniku i na dzwiach lakier wygląda jakby jaki zwarzony czy co. Tak poprawił ze jest tylko gorzej tak spolerował dzwi , że poprzecierał lakier, wszystko teraz wygląda jak jedna wielka "kupa" :cry2: Wiem ,że już nigdy niebędzie wyglądało jak w oryginale ale chciałbym podchodzić do auta i widziec ładne błyszczące auto bez rzucających sie w oczy skaz. Więc jak macie jakieś kąkretne propozycje poparte doswiadczeniem będę bardzo wdzięczny. Kilka postów wyrzej kolega poleca serwis w Zgierzu w którym to żekomo maluje Tłokiński. Miał ktoś z nimi jeszcze doczynienia ? Bo w sumie myslałem własnie o oddaniu auta do Tłokińskiego ale skoro to ci sami ludzie to moze niema co dawać przez ASO bo morze koszty wzrosną.

Dzięki kolego :) wiem , że można to sprawdzić ale uzupełniłem ubytek latem wodą demineralizowana wiec pewnie nie jest już za dobry :(

Witam Czy ktoś się orientuje czy w autku jak moje można jakoś spuścić płyn chłodniczy? Czy jest jakiś korek spustowy lub coś w tym stylu ? Bo zamierzam go wymienić przed zimą bo sam nie wiem co tam mam.

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi http://www.e34.de/vin/index.php

http://bmwfans.info/ czy ten "talerzyk" to czarny krążek z dochodzącą rurą ?

Podłączę się do tematu, bo mam podobny problem. Ubywa mi płynu chłodniczego (choć już pewnie prawie woda bo dolewałem wody) z poziomu max na min po ok 200-300km. wycieków raczej niewidzę choc pod auto niewchodziłem. Stan oleju sie niepodnosi, w wodzie oleju też niewidzę. Róra dochodząca do chłodnicy po włączeniu silnika twardnieje a po przejechaniu kilku kilometrów po odkręceniu korka wlewu płynu płyn poprostu wypływa, ale czytałem na tym forum ,że to normalne bo to układ ciśnieniowy. Mam małe obawy co do uszczelki pod głowicą i do samej głowicy. Może ktoś coś może poradzić ? Jestem ciekaw czy jakby któraś z tych rzeczy była uszkodzona mozna to zdjagnozować sprawdzajac ciśnienie na tłokach?

Kolego w pierwszej kolejnosci sprawdziłbym świece zapłonowe. Ale jak piszesz ,ze to tak szybko postąpiło może to być wina uszkodzonej cewki zapłonowej. Przytrafiło mi sie to w zeszłym miesiącu nagle przestał palic na jeden tłok (nierówna praca, spadek mocy). Okazało się, że to właśnie cewka.

cena maty pasażera do e46 w ASO Nr 65776921952 243.08 zł netto

Co ja mogę powiedzieć zamówiłem oryginały (tarcze i klocki) w angielskim serwisie BMW. Klocki są z logiem BMW i małym napisem Jurid, odstajace blaszki które wchodzą w cylinderek mają wybite ATE ot taki mały mix. Mój kolega ma je również w 740 i mówi że są o niebo lepsze od kupowanych w polsce textarów. To tyle z mojej strony :) Małe rozmówki na temat klocków : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66116&postdays=0&postorder=asc&start=0

Kolego jak sama nazwa mówi platynowe mają platynowy rdzeńa zwykłe miedziany( lub inny) przezco mają dłózszą żywotnosć i odowiadają warunkom pracy jakie masz w danym silniku, (parametry takie jak ciepłota i inne) skoro producent takie przewidział to takie pewnie muszą być. Przy użyciu nieodpowiednich świeć zapłonowych mozesz wykończyć cewkę zapłonową co wiąże się z większymi kosztami. A co do aukcji które pokazałeś to w pierwszej świece NGK są w bynajmniej wydaje mi sie niestandardowym opakowaniu, niewychodzącym chyba na rynek polski. Co nieoznacza,że są złe tylko skad to ko ma i co to jest , że są tak tanie a zarobic trzeba. A drugie to niby to samo NGK serii V-line takie jak sie spotyka na naszym rynku (opakowanie tak wygląda) ja takie kópiłem 2 tygodnie temu do swojego auta. Na zdjęciu masz swiece z symbolem V-line No 1 NGK BKR6EQUP to V-line No 30. Jeśli chodzi o mnie to nadszedł ich czas poszedłem do sklepu kupiłem załozyłem i nieszukałem swiec na allegro bo na świece to jeszcze chyba powinno byc nas stać !!!

Dostałem zamówioną nową (używaną) cewkę zapłonową założyłem i jest OK! :D Więc to było to

kolego co do wymienianych elementów to znzjdziesz je w poniższych linkach. Co do oleju to mimo,że ja niewiedziałem co lał poprzednik i jaki był oryginalny przebieg zalałem pełny syntetyk zawsze lepszy od pół syntetyka jak by był już silnik troszkę zajechany to najwyżej zacznie go brac trochę najwyżej wtedy można zejśc na półsyntetyk . konstrukcyjnie jest zaprojektowany pod taki olej i silnikowi nic sie niestanie nawet przy wiekszym przebiegu. www.castrol.pl http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&Ing=pl&t=pkwzuendkerzen http://www.wixfiltron.com.pl/2005/index.php?option=com_wrapper&Itemid=111

Koledzy mam podobny objaw, włączając bieg słyszę styłu jakby w moście takie puknięcie jakby tam właśnie była skrzynia. Ale jest to głównie słyszalne na postoju przy włączaniu I biegu puzniej podczasjazdy tego tak niesłychać jadąc powoli na niskich obrotach jeszcze mozna to usłyszec. Czy to jakiś zły objaw i co może to być ?? Jeśli się ktoś oriętuje

kolego do cewki dochodzi wiązka przewodów z modółu sterującego a czy jes tam minus to ja dokładnie niewiem ! A co do mojej sprawy to raczej na 99% Cewka zapłonowa (modółu zapłonu) zamówiłem uzywaną jak dostanę i założę to napiszę jakie efekty