zbyszek80

Od jakiegoś czasu miewam problem z zamknięciem auta z pilota, pojawia się to co jakiś czas, krótszy lub dłuższy i zdarza się pojedynczo lub kilka razy pod rząd. Wtedy muszę zamknąć z klucza. Dodatkowo całkowicie nie działa przycisk centralnego z konsoli wewnątrz auta. Bezpieczniki sprawne. Czy może to być problem z modułem komfortu ? Czy może jeszcze coś innego ? I czy łączyć pilot z przyciskiem ?

A żarówkę sprawdziłeś ?

Jeśli odtworzyłeś instalacje poprawnie to powinno wszystko być w porządku, sprawdź miernikiem czy nie masz jakiegoś zwarcia w obwodzie auta, no i napięcia na tych zaciskach lamp i podłączaj na nowo.

To nie ma fabrycznego ? Jeśli tak to kup fabryczny używany niż jakieś cudo z alledrogo

Musiałeś coś chyba źle po podłączać co zrobiłeś z przewodami które dochodziły do przetworników ringów ?

Upaprany masz króciec termostatu wiec może ze złączki chyba, że spod pompy wody przyjrzyj się dokładnie nam na prawdę ciężej to zaobserwować na zdjęciach. A może gdzieś Ci jeszcze cieknie z króćca z tyłu.

W 1.9 jest to wymienialne http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1568-doplyw-oleju-filtr-oleju/i47628/kL/sN

To jest na wcisk, przekręcasz i wysuwasz i odwrotnie. Ale stamtąd nie może cieknąć bo on nie wchodzi w ciecze tylko w taki tunelik w zbiorniczku a w środku jest pływaczek. Tak samo jak z czujnikiem płynu spryskiwaczy. Więc cieknie na łączeniu na dole lub jest pęknięty.

No k***a nie wieżę :duh: :mad2: kolo pokazuje zdjęcia asfaltu z plamami :cry2: A co my K***a wróżki ? Zajrzyj pod maskę ewentualnie tam zrób zdjęcia.Jak ktoś niedbale spasował pokrywy rozrządu to leci z pod nich lub z pod podstawy filtra oleju, ewentualnie z pod pokrywy zaworów ale wtedy by poszło na kolektory i jeden wielki siwy dym w środku, no chyba, że spod miski. Ale to Ty musisz dojrzeć zdjęcia asfaltu nie pomogą.

Może jakiś bezpiecznik, ale w klapie nie ma żądnych siłowników, jest stycznik i zamek. Jak coś to otwieraj mechanicznie kluczem.

Z wyglądu bardzo ładne autko, i w środku też ok, ogólnie bez porównania do czerwonego. Lakier też bardzo ładny ciekawe czy polerowany czy może malowany. Ale malowania nie trzeba się bać. Trzeba auto uważnie sprawdzić itp. Jakieś kwiatki wyjść mogą zawsze i nie oznaczają zatajenia czegoś przez sprzedającego. Tylko szkoda, że mały silnik w takim aucie zdało by się 2.0 150Km lub 2.5 to już byłaby petarda. Ale i takim się da dobrze jeździć. @pepesiu Te zdjęcie w twoim podpisie to gdzie było robione ?

Skoro 1,9 wciągnie 12 benzyny to i 2.8 pewnie spokojnie wciągnie 18 gazu ale mogę się mylić.

No z wierzchy to to się błyszczy jak psu na pewno malowane. Ale czerwony akryl to mi nie pasuje do BMW tym bardziej cupe. A w środku faktycznie padaka. Ja jak kupowałem swoją '99r w '08r zapłaciłem 23k Ale kupowałem z duszą na ramieniu bo były to wtedy dla mnie ciężko zatyrane pieniądze. A auto kupione od typa z giełdy. Morda zakazana, cwaniak jakich mało, jeden poniszczony kluczyk, bez książki itd Ale była taka ładna, że postanowiłem stracić 500 i pojechać do ASO na przegląda przed zakupowy. Auto było trzepane praktycznie 2,5h z jazdą próbną przez szefa serwisu. Jakieś drobne rzeczy wyszły które były normalne dla auta w tym wieku. Ale i tak był w lepszym stanie niż z tego rocznika polskie. Potem jeszcze miałem omówione co i jak co ewentualnie trzeba naprawić wymienić i mniej więcej w jakiej kolejności. Dostałem cały taki raport z wykazem części, cenami itp. Ściągnięto też historię z Niemiec do czasu w którym było serwisowane, czyli do 5L i przeszło 80K/km Potem zmienił się właściciel, jeśli kolejny nie jeździł jak szalony to przebieg przeszło 160K po 9L mógł być prawdziwy. Jeszcze rozmawiałem z mechanikiem co prowadził przegląd i ogólnie auto było warte kupna. Ale mimo wszystko miałem pietra. I tak po 3h wyszliśmy z salonu. Auto mam do dziś i na prawdę jestem zadowolony. Drobne naprawy i wymiany zrobiłem sam, 8L nie było u mechanika.

Jest jeszcze jedna metoda otwierania ale tobie nie potrzebna, ściągnij peszel kabli klapy bo na bank masz tam złamane przewody, sam to lutowałem w zeszłym roku.

Może uszkodzony czujnik

Tam nie ma wiska, przy chłodnicy jest zwykły wiatrak elektryczny

Poco zdejmować wystarczy polać je wodą, ale może to być rolka napinacza, alternator itd. Trzeba poszukać. Jak wy możecie jeździć tymi traktorami :wink:

Pojedź do warsztatu gdzie montują typowo tłumiki to ci coś wymyślą mają to obcykane.

A może to i katalizator a to małe w środku to tłumik środkowy, wejdziesz pod auto i zobaczysz czy coś jeszcze innego jest bliżej kolektorów, jeśli nie to, to jest katalizator. Kupienie środkowego nowego do e46 to praktycznie niemożliwa sprawa (poza ASO), ja dość długo jeździłem z dzwoniący aż się doczekałem wyprodukowania tych tłumików przez firmę Polmostrów, http://www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php czy mają do twojego modelu sprawdź. Niektórzy wolą oryginalną używkę twierdząc, że wytrzyma dłużej niż nowy zamiennik. Według mnie za duża loteria, zapłacić trzeba i za montaż a jaka gwarancja, że nie z auta o większym przebiegu jak twoje i za miesiąc się przepali. Więc usilnie szukałem nówki. Jako, że kupowałem kiedyś końcowy z Polmostrów zadzwoniłem tam do jakiegoś ich działu technicznego i rozmawiałem z jakimś ich inżynierem i pytam czemu nie robią tłumików środkowych do BMW E46, przecież to takie popularne auto a tłumiki się przepalają a na rynku nie ma innych zamienników więc jest nisza dla was. Kolo pomyślał kazał sobie przysłać stary do oględzin, i zadzwonić za jakieś dwa dni, i jak zadzwoniłem to mówi, żebym nie wysyłał bo na razie nie będą nic nowego wprowadzać. No ale po jakichś 2 latach widzę tłumiki środkowe do E46 u nich powstały.

Czyli tłumik środkowy sam ostatnio wymieniałem bo miałem grzechotkę na wolnych

Może być kat ale prędzej tłumik środkowy w środku się przepalił. Wjedź na kanał i niech ktoś Ci przygazuje albo zwyczajnie walnij w niego pięścią od dołu jak coś w nim dzwoni to na pewno to.

Wymiana oringów i podkładki to sprawa banalna. Tylko właśnie trzeba się nakombinować z dostępem. Ściągnąć filtr powietrza, pasek klinowy, odkręcić alternator oraz jego uchwyt, ja odkręcałem jeszcze pompę wspomagania itd. Się trochę zejdzie

Szuwarek trochę przekombinowałeś z tym czasem, to nie jest do wykonania przez amatora w ciągu 60min a i przeciętny mechanik by pewnie nie zdążył. Ostatnio prowadziłem z innymi kolegami rozmowę o czasie pewnych napraw i wyszło, że daje na pewne rzeczy mało czasu, ale tego to w godzinę na pewno bym nie zrobił, a i ten typ "naprawy" był przez nas omawiany.

W złączkach są oringi i można je wymieniać

Ale to nas pytasz czy stwierdzasz, że masz wyciek ? Jak masz wyciek to wymień oringi na zaworku Nr 5x2 i uszczelkę pod podstawą Nr 6 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1568-doplyw-oleju-filtr-oleju/vAX03055 Nie rozumiem jak podłączenie wtyczki do czujnika może powodować wyciek spod plastikowej pokrywy.