zbyszek80

Może gdzieś się zapowietrza wysprzęglik, ja kiedyś zapowietrzyłem przy wymianie płynu i musiałem się nieźle nagimnastymowac aby to naprawić.

Trzeba by wejść pod auto o sprawdzić najlepiej jak pracuje bo może gubisz paliwo jak pracuje pompa, paliwo zostaje na ulicy i potem nie czuć, zdjąć pokrywę silnika ale wcześniej rozejrzeć się przy baku i łączenia elastyczne przewodów paliwowych przy filtrze paliwa, może już doszczętnie sparciały i ciekną. Chyba,że pływak coś nie halo

@kruk_1995 Jprdl brak mi kulturalnych słów aby to określić. Ignorancja, brak rozsądku i co jeszcze.... Takie rzeczy jak świece to się wymienia na dzień dobry po zakupie auta lub chociaż kontroluje i zostawia jak wyglądają na dobre choć i tak po niektórych nie widać. Nie masz możliwości sprawdzić bo nie masz klucza? Jeździsz tak prostym konstrukcyjnie autem, starym i nie posiadasz kluczy, klucza do świec? A co to za problem kupić? Za 150zł to kupisz zestaw narzędzi którym rozbierzesz całe to auto na części. No cóż za brak rozsądku zapłacisz u mechanika 🤦

Faktycznie chyba nie pozostaje nic innego jak to jakoś przykleić. Może jakimś klejem dwuskładnikowym który jest dość rzadki i powoli twardnieje (te szybkie nie zawsze się sprawdzają) ja polecam np Distal

Części, numery katalogowe sprawdzasz sobie po Vinie na Realoem czy BMWstore, ale... Dlaczego chcesz wymieniać te sondy ?

Z końca skrzyni, tzn skąd ? I jakie auto i jaka skrzynia ? Ale jak coś cieknie to chyba tylko olej, ew woda że skraplacza klimy. Sprawdź czy cieknie jeśli nie używasz klimy

To tam się coś klei ? Pokaż o które mocowania Ci chodzi ?

Nie wiem. Ale ja zawsze jak coś rozbieramy to daje nowe uszczelki, koszt niewielki a jak już rozebrane to lepiej dać nowe.

Pewnie, że mogą. Świece to taki pierwszy krok, kiedy i czy w ogóle je wymieniałeś, kontrolowałeś w jakim są stanie? Przy klimie to normalka, że obroty rosną

Jak na moje leciutki luzik jest ale jak najbardziej do jazdy, ale żadnym specjalistom w tym temacie nie jestem. Czasami napięcie łańcucha zależy od położenia w którym zatrzymał się silnik. Poluzuj świece obróć kołem pasowym i sprawdź kilka razy. Na YT masz filmiki z łańcuchami. Jest też kilku speców od BMW nakręć jakiś lepszy filmik i podeślij komuś.

Do takich spraw to dobry fachowiec który zna te auta i robi właśnie głównie BMW. A nie ktoś z przypadku, od napraw bieżących

No ale jeśli nie ruszasz płynu to nic nie odpowietrzasz. Ja przy wymianie płynu zaczynałem od koła najdalej oddalonego od zbiorniczka.

Witam na "nowym" forum Słuchajcie mam taki temat wycieka mi płyn chłodzący z pomiędzy bloku silnika (a konkretnie nad obudową pompy oleju) a głowicą. Nie wiem jak mocno bo mało jeżdżę i ostatnio mnie zastała kontrolka braku płynu, dolałem i szukałem nieszczelności na króćcach ale tam sucho i dopatrzyłem się w/w wycieku. Zrobiłem od tamtej pory że 20 km to może 100ml. Żeby wam dokładnie zobrazować skąd leci wstawiam foto z netu samego bloku z zaznaczonym rantem w którym kapie i drogą którą podejrzewam wydobywa się ciecz Podejrzewam, że cieknie spod gumowej uszczelki na kanale wodnym No bo chyba nie z samej UPG, zresztą jakie to ma znaczenie jak najprawdopodobniej i tak trzeba zdjąć glowicę i dać nową upg na cylindry i tę gumową. Spotkał się w ogóle ktoś z was z takim wyciekiem i to robił? Ogólnie blok silnika z cykindrami jest krótszy od głowicy bo do niego dochodzi nam obudową pompy oleju i całość jest pokrywane głowicą, ale nie sądzę aby to był wyciek z otworów na pompę wody w gorę pomiędzy bloku a głowicę. Podrzucę jeszcze filmik na YT gdzie chłopak właśnie dzieli te części i wymienia gumową uszczelkę "od dołu" zdejmując obudowę pompy oleju. Widać na 7:11 jak zdjemuje pompę oleju, na 13:44 dobrze widać to miejsce i 15:40 widać jak nakłada gumową uszczelkę i zakłada obudowę pompy oleju. Tylko aby to zrobić na samochodzie to kupa pracy bo trzeba opuścić przednie zawieszenie, zdjąć miskę olejową, pokrywę zaworów i górną klapę rozrządu (jak przy upg) ale dodatkowo trzeba zdjąć koło pasowe na wale, odkręcić kompresor klimy, zdjąć dolną pokrywę rozrządu, zdemontować kompletny rozrząd, odkręcić obudowę filtra oleju, i dopiero wkładać uszczelkę pomiędzy bloku a pompę oleju i tę gumową pod głowicę, co wcale nie musi pójść lekko i dać solidny efekt. Więc chyba lepiej zdjąć głowicę i zrobić jak się należy co sądzicie? Co do samej wymiany UPG to procedurę znam, książkową i z filmików opisów gdzieś w necie itd. Ale wiadomo nigdy tego nie robiłem, więc jak ktoś robił i ma jakieś dobre rady to będę wdzięczny.

Musisz naciągnąć napinacz i zdejmujesz pasek

A skąd ty wziąłeś te numery ?

Schemat bezpieczników jest w necie, może podpiąć pod oświetlenie wnętrza

Musisz zdemontować boczek i zobaczyć co tam się dzieje, pewnie jakiś fizyczny kłopot, coś jakby blokuje mechanizm.

Ja tam się na zaawansowanej diagnostyce nie znam ale jak miałem brak iskry na świecy (sprawdzane metodą z motorynki :wink: ) To uszkodzona była cewka

O tym czy warto kupować ten mode czy nie nie będę się wypowiadał, zużyte tarcze, nie trzymający ręczny to raczej zwykle eksploatacyjne rzeczy które mogą dotknąć każda markę i model. A co do skrzyń w starszych BMW ? One lubią cieknąć i to nie jest zaskoczenie, to z rególy nie są poważne wycieki, moje obie się pocą i co z tego. Olej i tak dobrze wymienić na nowy skrzynie dobrze wytrzeć i jak będzie się mocno pocić to po roku skontrolować poziom i jak coś to dolać i naprzód.

@gavia Numer sprężyn np Sachs znajdziesz na stronie po winie ale będzie ich kilka sztuk, najlepiej zadzwonić do ASO i poprosić o nr i wtedy dobrac wlasciwe. Tylko teraz pytanie kluczowe po co je wymieniać? Są pęknięte/uszkodzone czy dlatego, że pan na stacji tak powiedział? To stacja połączona z warsztatem ? Rozumiem wymiana amortyzatorów jak są już wybite, puściły olej ale sprężyny? Jak wymieniasz amortyzatory to wtedy faktycznie dobrze jest wymienić i poduszki nr oryginały masz tutaj pod nr 5 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1230-wspornik-tylnej-osizawiesz-kol/vPU34558#part03 Jeśli zdecydujesz się na wymianę to rozumiem, że taką prostą akcje serwisową robisz sam Jakby co to na YT jest pokazane jak to zrobić.

Takiego to błędy mi mechanik odczytał w aucie jak na jego myśl to już wyciągnięty łańcuch i do wymiany. Auto mam lekko ponad dwa lata i zrobione 30kkm, sprzedający handlarz deklarował wymianę rozrządu i oleju. Ale wiadomo powiedzieć można wszystko, jedyne co przemawiało za tą historyjką to, że widać było pod korkiem i na ślizgach dość czysty jasny olej a same ślizgi były bardzo jasne właściwie białe więc nie mogłyby być jakieś stare tym bardziej, że teraz już znacznie "zbrudnialy" I teraz taka kwesta czy takie błędy faktycznie mogą wskazywać na wyciągnięty łańcuch czy można się pokusić jeszcze o coś innego? I czy ewentualnie taki łańcuch jeśli był założony najtańszy to mógł się wyciągnąć po 30kkm ?

Ten typ tak ma :wink:

Ta sama historia była u mojej siostry 2 lata temu, wiosną rozlany amor z tyłu a na lato sprężyna z przodu wszystko poszło nowe tylko stare sprężyny zostały z tyłu, też ma butle LPG 50L i też auto minimalnie z tyłu jest niżej. Ja osobiście już bym i sprężyny z tyłu wymienił i jej proponowałem, że jej zmienię więc bez kosztów mechanika ale ona nie chce mówi, że jej to nie przeszkadza, nawet pytałem kumpla.mechanika co sądzi i stwierdził, że nie jest to koniecznie jak jej nie przeszkadza niech jeździ. Także to już jak się z tym czujesz jak ci to przeszkadza masz wolny hajs to sobie zmień tym bardziej jak ogarniasz sam takie sprawy. A przy jakim mniej więcej przebiegu Ci siadło ? U nas ok 175-180k

Sprawdź w katalogu na bmwstore

A jak tam świece, cewki? Początkowe terkotanie to może coś z hydrauliką zaworów.