kwiatus19

Czujnik nie wariował - może to znaczy nie pokazywały się "kreski" co na ogół oznacza brak skali :mrgreen:

Nie rozumiem skąd wniosek, że jeżeli jest pierwszym właścicielem w kraju, to musiał sprowadzić auto lub kupić go "na umowę z Niemcem". W 99% przypadków kupując auto sprowadzone przez handlarza na FV Marża stajemy się pierwszym właścicielem auta w Polsce. No chyba że sprowadzający auto, zarejestruje je wcześniej, ale to rzadkość. Nawet jak sam sprowadził auto, mógł też paść ofiarą polskiej żyłki do okazji i kupił je już po "rewitalizacji" od turka. Oczywiście równie dobrze mógł zrobić to sam, świadomie cofając licznik. W każdym bądź razie auto ładnie cofnięte, łowcy okazji na pewno nie przejdą obojętnie. Ciekawe, czy ktoś kupił, czy sprzedający zagląda na forum :norty:

Dla mnie "SKURY" przebija odświeżacz powietrza do WC "zainstalowany" w aucie (z tyłu).

Francuza polecam zacząć oglądać od podwozia. NA 90% znajdziesz tam ślady od wózka widłowego, którym wstawiali go na lawetę. Nie jest to od razu wielka tragedia, ale potwierdza "stan bezwypadkowy". W tym aucie brak okrągłej zaślepki na osłonie silnika, akurat jest ona z lewej strony :mrgreen: Dołącz do tego to co wcześniej zauważył maniek21112 i wychodzi, że nie koniecznie była to "obcierka".

W przypadku chęci posiadania 535d to okazja, jeżeli chcesz przyzwoity stan to raczej nie to auto. Widać że jest polepione (lewa lampa - zderzak - błotnik), wnętrze zmęczone, przebieg mało realny. Auto warte tyle ile kosztuje, czyli niewiele.

Historię po VIN sprawdzisz u kolegi DRAY z forum. Sensowność sprawdzenia jest taka, że martwisz się stanem lakieru/blacharki, a może okazać się że auto miało 300tyś 2 lata temu lub w serwisie nie było ani razu. Jeżeli nie chcesz płacić za weryfikację auta, zawsze możesz skontaktować się z serwisem jak pisze adalbert, ja sam kilka razy pozytywnie zweryfikowałem historię w ten sposób. Ewentualne zapytanie wyślij w formie potwierdzenia posiadanych przez Ciebie dat/przebiegów a nie prośbą o ich podanie.

Rozumiem, że skoro handlarz zrobił fotki, to Ci je pokazywał ? Na ogól jest tłumaczenie, że była duża rysa i wgniotka stąd malowane, pół auta. No ale fotek brak. Ja nie wykluczam aut malowanych, ale rodzaj uszkodzenia przed naprawą jest istotny. Co do tego modelu, to cena na granicy rozsądku, która pozwala myśleć, że może nie będzie tragedii. Ja w czerwcu tego roku za 530d (2007) z ciut lepszym wyposażeniem od standardu zapłaciłem ponad 50tyś. I za te pieniądze auto wymagało inwestycji kilku tysi.

Że akurat robiłem dziś przelew w Euro, pozwolę sobie przypomnieć koledze, że "oficjalny" kurs sprzedaży to około 4,30 co przy 20.000 EURO daje 86.000 co po uczciwym doliczeniu akcyzy daje ponad 100tyś. Z taką wyceną e63 jesteś już w gronie "szarlatanów" , którzy chcą majątek za "starego trupa" . Wątek w dużym streszczeniu, traktuje o tym czy w aucie za 70tyś dopuszczalne jest kilka usterek, malowane elementy itd. Założyciel tematu raczej odpuścił auto, oczekując stanu bliskiego ideału za wspominaną kwotę.

Aktywne wspomaganie kierownicy nie rzutuje za bardzo na linię i ogólny wygląd auta. Sama kwestia jakości przeglądu podczas którego został "odkryty" błąd przekładni kierowniczej jest dyskusyjna. A błąd może być spowodowany równie dobrze odpięciem jakiegoś czujnika odpowiadającego za pracę układu kierowniczego. Dobrze że w opisie nie pojawił się "błąd silnika" bo pewnie trzeba by było kapitalny remont zrobić.

No i nie kosztuje 100 czy 120 tylko 70 tysi. Z uwagi na pojemność powyżej 2.0l uważam, że jest to auto warte zainteresowania, bo ładna sztuka kupiona "uczciwie" na zachodzie, na pewno wygeneruje 10-15 tyś akcyzy. Auta klasy e63, do tego z dużymi motorami to "inny kawałek" rynku motoryzacyjnego. Jestem w stanie założyć się, że Ci najgłośniej krzyczący o tym ile to ma kosztować 10 letnie auto, w przypadku gdyby sami byli posiadaczami takiej furki od nowości to cenili by ją pewnie dużo drożej. Odwracając trochę tok rozumowania, to na pewno za 70tyś trudno znaleźć auto, które dało by podobne wrażenia z jazdy. Mimo że ma już "aż 10 lat", na pewno jeszcze nie raz ktoś za takim autem się obejrzy na ulicy.

To jest jak dla mnie wystarczający powód aby na samym początku odpuścić sobie auto.

Rok produkcji ma znaczenie, i .... tyle, 2004 zamiast 2005. Full opcja bez DVD to lekka kpina. Rozumiem, ze na żywo auto będzie tylko "lepsze",jeżeli w opisie już kilka "pomyłek".

Koło 6er z maksymalnym wyposażeniem to ,może kiedyś stało. Vehicle information ======================================== VIN: WBAEH71060B294141 Type code: EH71 Model: 645CI (EUR) E-F-R series: E63 Series: 6 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N62 Displacement: 4.40 Power: 245 (333 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A07 - MYSTICBLAU METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2004-06-03 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S229 Dynamic Drive P237 Driving dynamics package S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S346 Chrome Line exterieur S356 Climate comfort laminated glass S403 Glass roof, electrical S414 Parcel net, passenger side S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S436 Fine wood trim S442 Drink holder S459 El. front seat adjustment w. memory S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S595 BMW LA wheel, ellipsoid styling 121 S609 Navigation system, Professional S638 Car telephone Professional S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S881 Operating instructions, French S915 Omission of outer-skin preservation Rok produkcji 2004 więc kolejna kupa.

DEKRA dla mnie jest warta niewiele. Auto prawdopodobnie odkupione z banku/leasingu, a tam ekspertyza DEKRY to standard. Przy obracaniu setkami aut (bank), DEKRA jest istotna, bo daje jakąś możliwość wyceny auta. Z kolei jak przeczytasz, że auto ma 28 zarysowań możesz zwątpić, a kumaty lakiernik ogarnie to za 500 czy 1000zł zaprawką i polerką.

Vehicle information ======================================== VIN: WBAKM81030C490763 Type code: KM81 Model: 740D (EUR) E-F-R series: F01 Series: 7 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N57S Displacement: 3.00 Power: 225 (306 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: S34 - AZURITSCHWARZ METALLIC Upholstery code: NASW - EXCL.LEDER NAPPA Prod.date: 2010-07-28 S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2BX BMW LA wheel, double spoke 253 S2PA Lockable wheel bolt S2VH Integral active front steering S3AG Reversing camera S4CB Fine-wood version Fineline natural S4M8 Individual rear-reading light S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S4ND Instrument panel, leather-covered S4U1 Ceramic application, control elements S4UR Ambient interior light S5AC High-beam assistant S5AD Lane departure warning S5AG Lane change warning S5DF Active cruise control+stopgo function S5DL SURROUND VIEW (WORKING NAME) S6FH Rear-cabin entertainment, Professional S6FL USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6VC STEUERUNG COMBOX S7NH BMW Service inclusive S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S8 Country-specific navigation control S8TH SPEED LIMIT INFO S229 Dynamic Drive S230 Extra package, EU-speciifc S248 Steering wheel heater S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S358 Climate comfort windscreen S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S453 Climatised front seats S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S508 Park Distance Control (PDC) S524 Adaptive Headlights S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S654 DAB tuner S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S760 High gloss shadow line S761 Individual sunshade glazing S776 Headlining, Alcantara S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S879 Operating instructions German BMW Individual ======================================== Individual equipment ======================================== ---- Processing Individual Sign quot;BMW individualquot; 0S34 Azurite Black metallic Paintwork quot;azurit black-metallicquot; (code S34).

Takie wozidło trzeba raczej zweryfikować w ASO lub w ogarniętym w BMW serwisie. Historię sprawdzisz u forumowicza DRAY.

Zależy dla kogo, jak handlarz pogoni "igłę" to w sumie jak prezent od Mikołaja :mrgreen:

W sumie wszystko można jakoś wytłumaczyć. Wytarte przyciski na kierownicy wielofunkcyjnej, wytarty START/STOP. No ale np: odwrotnie zamontowane zaślepki spryskiwaczy reflektorów także nic dobrego nie wróżą.

Nie liczył bym na "prawdziwość" tej historii serwisowej. Jest to bardziej LEGENDA jak nazwał to sprzedający :mrgreen: Auto serwisowane co 50-60 tyś :cool2: Stan auta (np: uszczelka drzwi kierowcy) sugeruje większy przebieg.

Koszt rozrządu w warsztacie, który ma doświadczenia w tej materii to około 3.000zł (części + robocizna). Ja szukając e60 uparłem się na M57 i taki kupiłem, jako, że jestem dosyć przewrażliwiony na stan techniczny ~3000zł zainwestowałem i myślę że do wiosny dokładając ~2000 auto będzie można nazwać "przyzwoitym". Nie wliczam tu kosztów olejów, filtrów, opon, AC+OC, bo to rzecz eksploatacyjna. Ogólnie mogę zaryzykować stwierdzenie że e60 LCI w stanie BDB (530d) jest prawie nieosiągalne do znalezienia. W okolicach 50+ można szukać czegoś czym można się cieszyć po zainwestowaniu kilku tysiaków. Oczywiście trafiają się oferty, za 60-70 tyś, które dają cień nadziei na dobry stan, jednak często cena nie idzie w parze z jakością. Ogólnie polecam wersję 530d, bo auto ma rewelacyjny stosunek osiągi/spalanie. Niestety nie koniecznie jest tanie w serwisie :mrgreen:

Kilka m-cy wstecz szukałem e60 i trochę zgłębiłem temat. Jeśli opis jest prawdziwy, to z tym wyposażeniem i przebiegiem brał bym za 49.000 bez zastanowienia. Podejrzewam jednak, że jakieś "ale" musi być. No i w tym modelu istotnym problemem/kosztem jest silnik, jeżeli temat rozrządu nie jest ogarnięty. Na pewno warto obejrzeć, bo wersja dość ciekawa, tym bardziej jak na 520d.

Za chwilę pojawią się opinie: "wystawiona już ponad 2 m-ce nie ma chętnych, pewnie szrot". Na forum 90% zapytań jest od tzw: "erotomanów gawędziarzy", którzy pytają a nie kupują.

Raczej są oryginalne i raczej mają ręczną regulację położenia - nikt dowodu za to nie zabierze. To jest oryginalna konfiguracja.

Auto warte swojej ceny w 100% jeśli jest takie jak w opisie i jeśli właściciel nie "zapomniał" napisać o jakichś mankamentach. Co prawda to pierdoła ale na mnie działa jak płachta na byka, "model 2008" a auto z listopada 2007 - cały opis należy więc traktować z minimalnym dystansem. Tak samo stwierdzenie " .... w aucie pachnie nowością" a na zdjęciach dynda sobie choinka zapachowa (pewnie o zapachu nowego auta :mrgreen: ) Kontynuując wróżenie z fusów, auto wisi w ogłoszeniu od czerwca, za te pieniądze/w tym stanie powinno dość szybko zniknąć. Trzeba sprawdzić historię serwisową i jechać oglądać.

Jak cena dobra to kupić warto ... rozebrać na części i na allegro sprzedać :cool2: