kwiatus19

Długie milczenie może świadczyć o tym, że auto kupione, a kolega nie chce wysiadać. Jest też opcja, że zeszło się ze znalezieniem lawety :mrgreen:

Nie rozumiem w czym problem, poproś sprzedającego o VIN na sms, lub foto fragmentu dowodu rejestracyjnego. Nie wyśle - kolejny powód aby dać sobie spokój.

Oryginalny - pomniejszony o (co najmniej) 2 pierwsze lata bo jest w wyjątkowym stanie .... no ale skoro stan jest mega, to i przebieg też jeszcze kilka lat mniejszy. Przecież chodzi o oddanie stanu rzeczywistego, cyfry nie grają roli.

Ktoś kto takimi okazjami się interesuje sam się prosi o problemy. Kolego martur, tak prywatnie zapytam, czemu mając od kilku lat 320i interesujesz się takim "struclem" ?

Drzwi kierowcy trochę za słabo zatrzaśnięte, bo troszkę odstają na słupku :cool2: Auta "stjuningowane" odrzucał bym z automatu, to na pewno.

Autko ma kilka ciekawych opcji wyposażenia, jednak cały czas jest to 318d. Cena więc wg. mnie jak najbardziej normalna i za taką kwotę auto warte zainteresowania pod warunkiem przyzwoitego stanu technicznego. Na minus okleina "karbonowa" na listwach wewnętrznych - na 100% niezbyt estetycznie wykonana.

Kolego wątek jest z przed 4 lat, więc auto mogło mieć wiele zdarzeń w tym czasie. Równie dobrze mogło zmienić właściciela ze 2x. Więc wątpliwym jest to abyś kupił go od sprzedającego z tego ogłoszenia.

Jeżeli się mylę to proszę o info do czego służy przycisk AUTO na panelu klimatyzacji .... i dlaczego BMW w instrukcji wypisuje "bzdury" że jest to klimatyzacja automatyczna.

Klimatyzacja jest automatyczna, tylko nie 2 sterfowa.

Yonkeyo samochód oglądałeś w końcu, czy na razie mechaników testujesz. Temat kompresji jest zawsze dyskusyjny i raczej trzeba by się ze sprzedającym najpierw skonsultować czy pozwoli. Akurat w e46 z silnikiem R6 parę plastików i śrubek trzeba odkręcić aby dostać się do świec (6-ciu) i na pewno nie jest to usługa standard, nawet przy przeglądach w ASO. Odnośnie klient nasz Pan. Twoje oczekiwania odnośnie przeglądu z dojazdem na miejsce za 120 zł są porównywalne z żądaniem porcelanowego talerza i srebrnych sztućców w budce z zapiekankami.

Pierwsza rada zapoznaj się z regulaminem, druga rada poprawiając temat popraw link.

Te ostatnie kilka postów to "kłótnia" w której każdy pisze to samo tylko innymi słowami :mrgreen:

Mieć chęć rzeczowej rozmowy a chcieć za wszelką cenę udowodnić że jest się mądrzejszym - to też 2 różne rzeczy. Na dniach będę robił kosmetykę lakieru, podtrzymuję zaproszenie do oceny efektów (umiejętności).

Szukając mojej obecnej e91, brałem pod uwagę audi A4 jako opcję awaryjną. Sprawdzałem kilka aut pod katem przebiegu i jedna A4 była cofnięta o 17tyś :cool2:

P Jeżeli auto miało 1 właściciela w co wątpię, to można by uwierzyć w przebieg. Jednak jeżeli właścicieli było 2, a drugi od ~2013r to w rok auto robiło u niego ~50-60 tysi. W związku z tym auto może być o kilkadziesiąt tysięcy cofnięte.

Obecnie używam preparatów COLOURLOCK mocno polecanych na forum, uważam ze są OK. Używałem też preparatów: SONAX, GLIPTONE, LEXOL. Nie będę się spierał kto jest mądrzejszy i nie będę pisał jakich firm jeansy noszę. Mogę powiedzieć jedno, zapraszam do mnie do mojego garażu, zobaczysz jego wyposażenie stan auta i pólkę z kosmetykami do auta. Chętnie posłucham Twoich sugesti co mam jeszcze dokupić :cool2:

Mam e91 w tej samej skórze i kolorze lakieru ... rocznik 2011.... było sporo tańsze.. :mrgreen: Teraz poważnie, tapicerka "ostrygowa" to kolor specjalnej troski, brudzi się od patrzenia :8) . Na fotce z panelem sterowania szyb w drzwiach kierowcy widać nienaturalną strukturę skóry. Powód .. malowanie zużytej skóry lub photoshop. Jako że mam tą samą skórę po ori przebiegu 195 tyś i też nie idealną , to śmiem twierdzić, że tu ktoś mocno dołożył ręki aby było "pięknie". Za tą cenę to pięknie musi być raczej po kosmetyce a nie regeneracji. :cool2: ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAXA71040DZ00523 Type code: XA71 Model: 535D (EUR) E-F-R series: F10 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N57Z Displacement: 3.00 Power: 230 (313 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: LCCX - LEDER DAKOTA/OYS Prod.date: 2012-08-14 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2K1 BMW LA wheel, V spoke 236 S2PA Lockable wheel bolt S3AC Trailer coupling S4AT Interior trim finishers black high-gloss S4U2 ECO PRO S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6NL ANBIND.BLUETOOTH-U.USB-GERAETE INKL S6NR BMW APPS S6VA CIC assignment S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S2 Coding, alarm signal S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8TF Active pedestrian protection S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V2 HINWEISSCHILD NCAP NIED/DEAN/SCHWED S205 Automatic transmission S223 Electronic Damper Control (EDC) S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S845 Acoustic fasten seat belt reminder S868 Language version, Dutch S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch

Nie chodzi tu o "wadliwość" ale o koszty związane z podstawowym utrzymaniem. Chcąc w miarę przyzwoicie auto ogarnąć po zakupie, tj oleje silnik, skrzynia + filtry + powiedzmy świece, musisz wydać 2000-2500zł - i nic się jeszcze nie popsuło :norty: - zwykła eksploatacja.

Nakładki na pedały wycięte kątówką z blachy ryflowanej, telefon z przed 10 lat, nokia 6310 w gratisie. 50 zł na dokupienie drugiego kierunku z tej samej wersji za drogo. Nie spodziewał bym się po tym aucie zbyt wiele dobrego.

No ja też jestem ciekaw tych wad. Szczególnie tych które mogą wyjść za 1-2 lata ....

Najgłośniej krzyczą w tym temacie handlujący autami. Chory kraj, to fakt ale tu żyjemy. Więc nie miejcie pretensji że żyjecie. Jeśli ktoś sprzedaje auto po jakimś czasie użytkowania to 1000-2000 w dół ponad próg, jeśli chce sprzedać, nie jest katastrofą. Znam ludzi handlujących autami z PL z historią i z fotkami ewentualnych uszkodzeń. Mają się dobrze, oni i ich finanse. Są w Polsce ludzie kupujący "prawdziwe" auta.

Auto ma raport DEKRA, więc trochę można się dowiedzieć. https://aukcje.rl.com.pl/public/upload_folder/auctions_attachments/2016/01/28/6a9ac70372c14b6a16c4edbc37ae1178.pdf Auto za te pieniążki to raczej obowiązkowo na sprawdzenie w ASO. Do Inchcape w Jankach rzut beretem.

Poruszyłeś właśnie sedno sprawy, albo duży przebieg albo naprawy blacharskie - to boli 95% aut na rynku polskim. Kolega szuka auta za 50 tyś, więc przebieg typu 150tyś + oryginalny lakier raczej nierealny. Myśłę o autach z końca produkcji 2011/12r. Nikt auta nie widział, więc nie będziemy wiedzieć jak było naprawdę, ale co ma pomyśleć sprzedający jeżeli jest uczciwy i podał realne wartości pomiarów. Powiedział prawdę i już auto "pomazane" Kajus co zrobisz jak ktoś ci się wpakuje w tylny błotnik auta, czego Ci nie życzę ?? Będziesz jeździł pomazańcem ?? Autor wątku ma swoje oczekiwania od auta i to jego prawo. Ja osobiście wolę szpachlę na tylnym błotniku, niż przegrzaną od spawania poszycia blachę w okolicy progu, gdzie wyjdzie rdza. Wymiana poszycia wymaga często wybebeszenia części tapicerki auta, spawów od wewnątrz nigdy nie da się idealnie zabezpieczyć, a na zewnątrz i tak trzeba je szpachlować. Przy delikatnych obcierkach na "niewymiennych" elementach, szpachla to dużo lepsze rozwiązanie.

Na jednej z fotek tylne koło wygląda jak by miało oponę o za wysokim profilu, jak z e60. Do diagnozowania tego auta wystarczy w zupełności "sprawdzony" D-can bez zwartych pinów 7 i 8. Więcej problemow stwarza tu CIC niż nowszy model silnika. Nie wiem co wyszło ze sprawdzenia u DRAY-a, jeżeli chodzi o ASO. Warto jednak takie auto zweryfikować w serwisie autodna czy podobnym, bo jak z jakiegoś leasingu to często zdarza się cofanie o 15-20-30tyś, tak aby "zmieścić się" w ostatnim serwisie z ASO + czasem na fotkach widać jakieś ciekawostki :mrgreen: Co do serwisu za 999 i 8h to trochę abstrakcja, a z kolei Pan który ma X6 na podnośniku i 300 zł mu "śmierdzi" też niezbyt mnie przekonuje. Jak przebieg OK, lakier będzie OK i ktoś z kompem ogarnie auto to myślę że lepiej zrobić podstawową diagnostykę/geometrię za 50-100 zł i chyba 99% sukcesu masz. :cool2: Za pozostałe parę stówek zawsze można jakiegoś Jacka D. opróżnić albo na rozrząd odłożyć :mrgreen: