kwiatus19

Tak na poważnie kolego, to zadbaj o lakier, zainwestuj w ładną felgę z dobrą oponą. Znajdź jakiegoś wypasionego rozbitka BMW i wydłub niego parę gadżetów dla podwyższenia standardu w Twojej bryce. BMW jest marką, która ma zachwycać prezencją i klasą, a nie spojlerami, nalepkami i siatkami tuningowymi.

Jeździć można z tą przypadłością. Czy dużo więcej auto pali Ci LPG niż benzyny ?? Niektóre instalacje LPG po wgraniu dedykowanych map są praktycznie gotowe do użytku, inne trzeba jeszcze regulować. Wina może tkwić w regulacji LPG (może masz program do innego silnika), lub sonda ruszona wiekiem, na gazie przy większych temperaturach fiksuje. To jest taki problem, na który jednoznacznie powinien odpowiedzieć gazownik. Widać , że wielkiego doświadczenia w LPG nie ma.

Proponuję siatkę z filtra powietrza od JELCZA. Taki chrom-pakiet.

Jaki błąd wywala ? Jeżeli sonda lambda (skład mieszanki) to wina regulacji gazu, lichej sondy lub TAK MUSI BYĆ. Jeżeli wtryskiwacze, to wina montażu instalacji (emulacji wtryskiwaczy). To dwie najczęstsze bolączki przy montażu LPG.

Może powiedz ile masz pieniędzy na auto ?? czy ma być model przed czy po liftingu. Jak na razie to wiadomo że 2.0 to za mało a 3.0 nie jest Ci do niczego potrzebne. Po za tym tematów o silnikach lepszy/gorszy jest DUŻO.

A przed W to niby co oznacza. Chyba się za bardzo nie orientujesz w oznaczeniu olei. Kolega uve200 pytał o oleje pod kątem "wysokich temperatur" więc o tym napisałem. A o oznaczeniach olejów wiem tyle ile mi potrzeba.

Wydajność układu chłodzenia nie jest nieskończona tj. istnieje temp zewnętrzna, w której układ chłodzenia nie podoła utrzymaniu temp silnika. Za razem powietrze jest głównym "chłodziwem" chłodnicy jak i samego bloku silnika. Więc silnik pracujący powiedzmy w temperaturze 35-40 stopni będzie miał temp pracy wyższa o kilka stopni niż silnik pracujący w temp 10-15 stopni. A już na pewno częściej będzie narażony na skoki temperatury w okolice załączania się dodatkowego chłodzenia. A liczba po W to oczywiście lepkość oleju, wyższa lepkość to lepsze właściwości smarne w wyższych temperaturach, ale i wyższe opory stawiane przez olej.

Dwie cewki, domyślam sie że 4ohm każda. Możesz łączyć cewki szeregowo(8ohm), równolegle(2ohm) lub niezależnie (2x4ohm). Wysterujesz ten głośnik wzmacniaczem 1 lub 2 kanałowym. A jakie podłączenie będzie najlepsze zależy od wzmaka. Najczęściej idzie się w opcje równoległą i 2 ohm(max mocy)

Jak Ci się silnik zagrzeje dobrze, wiatrak powinien zatrzymywać sie praktycznie za raz po zgaszeniu silnika. Jak kręci się jeszcze chwilę znaczy się że wisko do wymiany.

Warsztat spier... robotę i tyle. Jakim cudem zbiornik Ci sie rozwalił !! montaż gazu polega min: na ingerencji w układ chłodzenia auta. Jeśli po montażu gazu masz problemy z chłodzeniem to nie szukaj termostatów czy czujników tylko jedź do partaczy i niech poprawiają swoją rzeźbę. :duh:

Można zrobic to samemu, a jak .... było o tym wiele razy. SZUKAJ !

Harman Kardon :D

... i profi foty w rozdzielczości 640x480, coby klient mógł zobaczyć piękny lakier po renowacji. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Przepraszam za złośliwość i OT.

Większość to Qpety z dużymi motorami, kilka M3. Jakoś mnie taka statystyka nie dziwi.

Są opcje w AC (za słoną dopłatą oczywiście), że można sobie dodać naprawę na oryginalnych częściach. A szybę wymień w dobrym warsztacie poza ASO. PILKINGTON robi szyby do większości aut, więc bardzo prawdopodobne jest to, że za 350-400 zł dostaniesz 100% taką samą szybę jak za 1100 w ASO. 700 zł za znaczek BMW?? zrób foto przed naprawą i wszystko.

A może tak choć minimum ortografii, chociaż w tytule postu.

Na drugim foto widać spaw, skąd się on tam wziął, Ty to robiłeś ??

wymień przepływomierz

Widać że auto trochę zmęczone życiem, ktoś nie żałował buta. Trzeba wspawać wzmocnienia, tu masz co i jak: http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/susp_e46_subframe_reinforcement.pdf no i nie sądzę że auto ma przelatane 40 tyś. km ....

Dotknij śrubę mocującą ciepłe koło (ostrożnie) jeśli parzy (lub jest bardzo gorąca)to coś jest nie tak. Jeśli jest "zimniejsza " od felgi, to znaczy że to "gorące koło" to wina upałów i grzania się opony.

SYNTETYK lej, ja mam taki sam motor, rocznik '98, na blacie jeszcze mniej niż TY, bo 120.000 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: i po 3 tyś na Castrol Magnatecv 5w-40 wszystko śmiga OK. Silnik sobie tylko szumi, i jest suchutki. Nie słuchaj mechaników wychowanych na Astrach 1.4, co każą lać dla bezpieczeństwa oleje klasy 10W-..... A sam nie fantazjuj z olejami tylko idź do sklepu motoryzacyjnego i kup sobie Castrola i filtr KNECHTA. Będziesz zadowolony.

Odpuść ASO z badaniem auta, rób stopniowo naprawę, zacznij od wymiany tych tulei, i zobacz przejdzie. W ASO z diagnozę skasują Cię tyle co za wymianę tulei w niewielkim warsztacie, a 100% pewności miał nie będziesz.

Mój ojciec też latał na mineralu, tylko że w Polonezie '91 rok :mrgreen:

320i pali średnio 9-10l/100km,a ten kto pisze ze pali mu 7l chyba ma non stop z górki i z wiatrem :D

http://moto.allegro.pl/item358614988_wahacz_bmw_e46_bmw_3_wzmocniony_hd_meyle.html 360 zł i nie jakieś tam badziewo. lepiej kup sam części i poszukaj innego warsztatu. Wymiana tych elementów nie należy do "wyższej szkoły" i normalny kumaty mechanik sobie poradzi z tym bez problemów.