kwiatus19

Trochę się rozbiegamy z tematyką. :)) Temat dotyczy maty i to w konkretnym aucie a dotyczy to BMW (e46-e39). Mata daje sygnał zajęcia fotela. Moim zdaniem jej uszkodzenie nie powinno dezaktywować systemy SRS dla "bezpieczeństwa". Logika podpowiada że dla większego bezpieczeństwa system powinien przyjąć wartość domyślną czyli "fotel zajęty". Zdaje sobie sprawę,ze nawet mechanik/elektronik z serwisu danej marki nie jest w stanie na 100% rozstrzygnąć tej niejasności. Bo kiedyś poprzez znajomego z ASO HONDA chciałem dowiedzieć się kilku niuansów co do sterownika silnika i odpowiedzi fachowców które mi przytoczył były typu "raczej nie powinno.....", " najprawdopodobniej .... " Ja nie chce brnąć w niezdrowe wywody i polemiki. Na dzień dzisiejszy daję luz ze swoimi teoriami. Nie twierdzę , ze jestem najmądrzejszy bo daleko mi do tego i jeśli ktoś będzie miał jakieś NEWSY w temacie SRS i maty chętnie się z nimi zapoznam i czegoś nowego nauczę.

Pisząc 0/1 miałem na myśli podstawy działania układów logicznych. Nie porównywałem tu działania układu SRS do kontrolki hamulca ręcznego czy jakichkolwiek innych tak "zaawansowanych " układów elektronicznych. Uszkodzenie/błąd czujnika bezwładnościowego jak najbardziej powinny wpłynąć na dezaktywację systemu SRS. Bo czujniki te są odpowiedzialne za odpalenie poduszek i one mogą spowodować nieuzasadniona detonację poduch. Mata jest elementem informacyjnym dla systemu i żadnego zagrożenia nie może stworzyć. Podobnie dzieje się np: w przypadku awarii jakiegoś czujnika przy silniku. Gdy padnie czujnik temperatury czy sonda lambda silnik nie zgaśnie, aczkolwiek zasygnalizuje błąd i dalej będzie pracował (lepiej lub gorzej ale będzie).

"Komputer może wystrzelić ale nie musi" - poproszę o wyjaśnienie tej wypowiedzi z perspektywy zaprogramowanego sterownika SRS, gdzie wszystko działa na zasadzie 0/1. Na jakiej podstawie masz 100% pewność ?? Uszkodzona mata wyłącza poduchy bo co może się stać ?? Mogą wystrzelić niespodziewanie?? Widziałem auto (peugeot 206 znajomego), w którym mimo palącej się kontrolki AIRBAG poduchy wystrzeliły przy kolizji.

No to najprawdopodobniej masz już przyczynę.

Poszukaj w miarę możliwości śladów wilgoci wokół wnęki na koło to pomoże Ci zlokalizować przynajmniej stronę przecieku. Ja sprawdziłbym uszczelnienie lamp tylnych i ewentualne otwory wentylacyjne z tyłu auta o ile takie występują w BMW. Acha i jeszcze jedno, kojarzę że coś w audio miałeś dłubanego chyba. Z tego co pamiętam była zabudowa tyłu, może to wina tego montażu i "profesjonalistów" od CA.

A ja zamówiłem już ta książkę. I moim zdaniem warto ją mieć. Wszyscy się wymądrzają, że książka jest "słaba" ale co drugi post na forum to pytania typu: jakie żarówki, jakie ciśnienie, jakie świece, gdzie szukać bezpiecznika od... itd. Kilka razy korzystałem z książek tej serii i ogólnie jestem za. No ale to tylko moja opinia.

61 zł to równowartość jednego wyskoku do baru/klubu (tak biednie) 61 zł to koszt wyskoku z dziewczyną/żoną do kina 61 zł to koszt naprawy byle pierdółki w większości warsztatów samochodowych Uważam ze jest to nieodzowna lektura każdego pasjonata motoryzacji, w tym wypadku BMW, lektura posiadana w oryginale.

Olej "z beczki" to raczej nie najlepsze wyjście skoro sam stwierdzasz, że w tych silnikach bardzo wiele zależy od oleju. Dobry olej to podstawa przy każdym silniku i nie musi być to od razu Castrol EDGE, wystarczy oryginalny syntetyk klasy 5w40-50 jakiejkolwiek bardziej uznanej firmy. Koszt 4l to około 140-160 zł więc nie ma co panikować.

Nie widzę, żeby ktoś tu pisał, że 1l/1000km to norma (zwłaszcza w sensie, że tak jest najczęściej lub że tak ma być) - jak i tego, że przy ponad 100tys przebiegu to już tylko semisynthetic. Jak nie widzisz to ja Ci kolego pomogę: - panowie, skąd ta magiczna wielkość 1 litr na 1000 km pojawia się co jakiś czas :?: I jak widać nie tylko ja się dziwię tej "normie". A że zużycie oleju nie jest wyznacznikiem kondycji silnika to doskonale wiem. I mogę zrozumieć, ze jak ktoś konkretnie poganiał auto w zakresie 3-5 tyś obrotów to olej lubi "wyparować". Jednak bedę obstawał przy swoich normach zużycia oleju.

Stwierdzenia pod tytułem "1l na 1000 km to norma" są dla mnie tak samo "mądre" jak te "że do silnika z przebiegiem powyżej 100000km to już tylko półsyntetyk". Ja u siebie w 10 letnim 6 cylindrowcu leję syntetyk i nie dolewam ani grama oleju. A zużycie oleju o ile jest to są to jakieś 1-2mm na bagnecie przez 12-13 tyś km, bo co tyle zmieniam olej. Dla mnie jest że rozpatrywanie dopuszczalnego zużycia oleju w LITRACH jest niepoważne. Przy zużyciu rzędu 1l na 1000km nie trzeba w ogóle zmieniać oleju, bo w ciągu 10000km wlejemy w silnik około 8-10l świeżego. To po co go wymieniać ?? A jak kolego cache chcesz jakieś zmiany w oleju to polecam półsyntetyk MOTUL 4100 Technosyntese 15W50. Na bank spadnie Ci konsumpcja oleju, a sam olej jest bardzo dobrej jakości.

Jaki wzmacniacz, jakie parametry ?? Jeśli nie jest to jakieś monstrum mocowe, to trzeba szukać przyczyny na poziomie akumulator i jego ładowanie (alternator). Miernik w dłoń i sprawdź napięcia. Jeśli na pracującym silniku jest OK to winny będzie raczej akumulator.

kilka/kilkanaście postów w dół

Sygnał stereo - TAK, utwory na wyświetlaczu - NIE. O podłączaniu iPoda jest osobny temat, jak potrzebujesz czegoś lepszego(droższego) poczytaj.

Tak na marginesie to czy Mercedes czy BMW to wewnątrz często elektronika jest prawie że identyczna, bo czego by w niemieckim aucie nie odkręcił to wszędzie BOSCH :mrgreen: Idea działania we wszelkich markach jest taka sama, podwyższanie bezpieczeństwa. Logika podpowiada pewne wnioski, o których pisałem wyżej. A co do wiedzy , którą można zdobyć w ASO, to w interesie serwisu jest trochę "zmotywować" klienta aby wydał parę groszy na to i owo, A usterki SRS AIRBAG są dość proste do usunięcia, za to części są na ogół bardzo drogie.

Załóżmy hipotezę ze podczas wypadku auto bokiem uderza w jakiś inny samochód a następnie centralnie w drzewo. W czasie uderzenia bokiem niszczą się np drzwi wraz z wiązką elektryczną, w tym przewody od poduszki bocznej. Po chwili poślizgu następuje uderzenie czołowe i co ???? SRS dla bezpieczeństwa wyłącza się ???? Nawet przy braku/awarii którejś z poduszek inne powinny wystrzelić. A już na pewno mata nie może decydować o bezpieczeństwie, może decydować o oszczędności. Czyli w razie pustego fotela strzelają poduszki kierowcy. Mata zepsuta strzelaja wszystkie - większe koszta ewentualnej naprawy.

1. na 99% antena GPS 2. głośnik od zestawu głosnomówiącego lub navi 3. czujnik światła do ściemniania lusterka (jeden z 2 w lusterku)

Różnica jest, ale czy na plus to ja bym polemizował. Zrobisz jak uważasz, ale większość pewnie poradzi Ci abyś został przy oryginale.

BOSCH dedykowany do e46 80 zł w zwykłym sklepie motoryzacyjnym (na zamówienie oczywiście). Polecam po kilku przygodach z wymiana gumek różnych dziwnych firm. Cisza, spokój i czyste szyby.

A Ty kolego to pewnie masz sprzęt za kilka tysięcy i żal Ci że za 300-400zł można zrobić 99% tego co możesz zrobić Ty. A z kolei pewnie 99% Twojej roboty da zrobić się interfejsem za 200 zł :mrgreen: Ja kupiłem sobie interfejs i jestem panem i władcą elektroniki w moim aucie. A ideą takiego forum jak nasze jest pomoc i wymiana doświadczeń a nie mądrowanie się i sianie postrachu "nie dotykaj bo wybuchnie".

W XD zwracałbym uwagę na napęd czyli skrzynie, wały, mosty. Co do mocy to powiem tak: Kup wersję która będzie w lepszym stanie technicznym.

Kolego dlaczego tak się ekscytujesz remontem tego silnika ?? !! Z tego co piszesz ubywa Ci mniej niz 0,5l oleju na 10000 km, wiec to jest fakt pomijalny. Zdiagnozuj auto w dobrym warsztacie a potem na podstawie faktów podejmij decyzję co działać dalej i czy w ogóle należy robić remont.

Z wypowiedzi wnioskuję, że sporo posiadaczy BMW ma "słuch absolutny" i jest szeroko uzdolniona muzycznie. Ja audiofilem nie jestem, ale z jednym miałem okazję ostatnio rozmawiać i powiedział, że najistotniejszym elementem dobrego odsłuchu są dobra akustyka pomieszczenia, spokój i najlepiej lekki półmrok lub nawet ciemność, kiedy to nasza mózgownica musi przetwarzać jak najmniej bodźców zewnętrznych. Wtedy słyszy się więcej szczegółów. Samochód nigdy nie będzie dobrym środowiskiem do audiofilskiego odsłuchu muzyki. Mp3 to format bardziej "mobilny" wygodny i uniwersalny. A jak lecisz trasą 120 km/h i musisz koncentrować się na drodze, przepychasz się gdzieś w korku, do tego stuka Ci w moście coś czego nikt nie może zdiagnozować, to najważniejszą rzeczą o jakiej myślisz jest zapewne: "Czy w tym kawałku który właśnie leci częstotliwość 598Hz nie jest zbyt spłaszczona, na korzyść uwypuklonej częstotliwości 945Hz, no i do tego ta nędzna dynamika" Jak ktoś ma ochotę to niech zakłada sobie w aucie gramofon i wzmacniacz lampowy. Ale pisanie że radio z mp3 jest nieporozumieniem, w czasach, gdzie 90% słuchanej muzyki to mp3. JEST RÓŻNICA W JAKOŚCI ale jak policzymy koszt profi instalacji audio (grube tysiące) to niektórzy staną przed opcją podwojenia wartości auta. Po co ????? Po to aby usłyszeć coś więcej, lepiej, a może po to aby się polansować z ekstra audio??

Mam e46 i zapłaciłem za nią więcej niz 18-20 tyś. Wyrażam swą opinię o tym co na własnej skórze sie przekonałem, tj. o cenach i stanie technicznym wielu IGIEŁ z ogłoszeń. Czekam na opinie użytkowników e46 zakupionych za 18-20 tyś (tzn zarejestrowanych w Polsce za te pieniądze), a nie wypowiedzi EROTOMANÓW-GAWĘDZIARZY. Jedną opinie juz znalazłem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=89039&postdays=0&postorder=asc&start=45

Proponuje rozejm :mrgreen:

naprawde jestes niedorozwiniety umyslowo ? jak czytam te twoje wypociny to sie naprawde mozna zalamac e36 20 tys zl taka cena byla dobre 5 lat temu :duh: nie wmawiaj ludziom głópot jak sie na tym nie znasz obserwoj rynek bedziesz wiedzial jakie sa realne ceny owszem nikt nie mowi ze za 18 czy 20 tys kupi wypasione coupe z silnikiem 330i ale za 20 tys spokojnie dostanie 320 d z roku ok 99 wiec nie wciskaj ludziom ciemnoty chlopie to ze ty utopiles kase bo ktos ci wcis compakta z silnikiem 1.6 za kilkanascie tys zl ktory notabene na dzien dzisiejszy jest wart gora 6 tys to nie znaczy ze kazdy musi przeplacac zastanow sie kolego co piszesz bo to juz nie po raz 1 takie rzeczy wypisujesz jestem ze slaska wiec czesto jestem na gieldach w myslowicach czy gliwicach i widze jakie sa realne ceny :duh: Nie wiem kolego jaki masz cel w pisaniu jakie to BMW sa tanie i nędzne w porównaniu do Audi zaczynam sie zastanawiać czy w ogóle posiadasz BMW, czy tylko dużo wolnego czasu na pisanie pierdół. Ja miałem poprzednio Hondę Civic 95/96r i sprzedałem ją (w tym roku wiosna) 2 dnia po wystawieniu ogłoszenia na necie, za cene 11800 PLN mimo tego ,że w ogłoszeniach igły z zachodu zaczynały sie juz od 9500-10000. A tu nagle za raz po moim zakupie auta, BMW e46 poleciały na ryj z ceną o 20-30%. Szukałem troche auta i widziałem nie jedna "OKAZJĘ".