kwiatus19

Warto samemu sprawdzić jak gra Harman w G30. Dodatkowo nie spodziewał bym się jakichś mega różnic miedzy działaniem systemów (np: wentylacja) u tych bądź co bądź "krewniaków". Wiele elementów ze starszych modeli trafia do nowszych wersji, ewentualnie jakaś kosmetyka ma miejsce. Model 6er z uwagi na rzadkość i "wyjątkowość" zawsze będzie miał lepsze fotele czy nagłośnienie niż 5er, pomimo że będą bliźniacze :8)

Poduszki lędźwiowe w fotelu znajdują się między stelażem a pianką. Bez powietrza poduszka ma grubość kilku mm, ma powierzchnię +/- kartki A4, nie sadzę żeby można było pustą poduszkę wyczuć przez gąbkę. Jedyny sposób to zdjąć osłonę oparcia, i sprawdzić czy w poduszce nie zostaje powietrze.

Tylko i wyłącznie wizyta w dobrym sklepie i przymiarki konkretnego modelu mają sens. Ja za każdym razem wychodziłem że sklepu z innym fotelikiem niż planowałem kupić "wirtualnie".

Przy nawigacji Business i Active Guard w moim aucie wg. nr VIN BMW nie oferuje retrofitu kamery. Stąd moje zapytanie ? Jeśli masz Professional to nie powinno być problemu z możliwością tylko raczej jest z kodowaniem/podłączeniem.

Pomógł by Vin pojazdu. Czy masz może wyposażenie z navi Buiness (S606A) i Active Guard (S5AVA) ??

W takim razie nie ma najmniejszego związku między krzywymi tarczami a felgami. Ciśnij dziadów w ASO o wymianę... :8)

Debata bez konkretów ... Wszyscy piszą o "malowaniu felg", ja zrozumiałem z wypowiedzi autora wątku, że jest problem z "odprowadzaniem ciepła z tarcz hamulcowych na felgi" chodzi więc o to czy pomalowana jest powierzchnia styku z tarczą. Kolega kubuus nie doprecyzował, a teraz każdy pisze co ma "malowanie felg do ...". Jeżeli zakupione felgi są pomalowane "w całości" to będą pewnie schody z reklamacją. Wszystko w nowych autach jest liczone "na styk" (np: rozrządy) Więc tarcze też grzeją się do granic możliwości, co widać na filmie. Felga na pewno nie pozostaje bez znaczenia, jeśli chodzi o odprowadzanie ciepła. Oczywiście jeżeli felga jest pomalowana a styk z tarczą jest czysty to wymówki ASO to zwykła chęć do wykręcenia się od odpowiedzialności. Tego jak pomalowane są felgi jednak nie wiemy ...

Są malowane ale nie w miejscu styku felgi z piastą. Odnośnie "przesadnie" gorących felg, to nie sądzę abyś sprawdzał ich temperaturę po każdym zatrzymaniu. Zahamuj kilka razy z większej prędkości i za raz po tym sprawdź temperaturę felgi.

Znalazłem dla przykładu odnawiane felgi: https://allegro.pl/oferta/bmw-f30-f36-alufelgi-wzor-styling-403-m-pakiet-fv-8416117759 Na przedostatnim foto widać wnętrze felgi, jest nie pomalowana na styku z piastą. Jeśli masz tak samo jest OK, jak masz farbę będą schody z reklamacją. Ewentualnie możesz walczyć z tym od kogo kupiłeś felgi, jak okaże się ,że będą problemy. A tu jeszcze przykład jak wygląda OE felga go G30: https://allegro.pl/oferta/bmw-g30-alufelga-felga-8jx19-et30-wz-664-7856925-8415705902

Temat trochę dziwny z uwagi na fakt że 4x tarcze pokrzywione. Nie bagatelizował bym jednak wpływu felg na chłodzenie tarcz/piast, szczególnie w 540i. Miałem okazje kupować do BMW e91 OE felgi malowane, ale miejsce styku z piastą było bez farby. Słyszałem już o problemach z gwarancja w ASO BMW (i nie tylko) z uwagi na stosowanie niehomologowanych części w szczególności felgi/opony więc może nie być łatwo.

Tylko jeśli przeanalizować, że kilka m-cy gwarancji w plecy, drugi właściciel, leasing promocyjny nie wchodzi w grę to oferta kilku oczek na plus często staje się mniej atrakcyjna. Na G31 z 2019r skonfigurowaną za ~290 tyś miałem ofertę na ~215 tyś czyli około 25% rabatu.

55 to na pewno nie ..

Nie wiem czy wybór tapicerki jest świadomy, jednak warto wiedzieć że ostrygowa skórka z jeansami się nie lubi :mrgreen: Oczywiście nie jest to wada tej tapicerki, tylko każdej jasnej. Miałem okazje użytkować takową i co 2 m-ce było czyszczonko fotela kierowcy. Oczywiście nie dyskutuję o gustach tylko o codziennej eksploatacji.

Opis uszkodzeń/napraw trochę dyplomatyczny :D . Wszystko moim zdaniem zależy od jakości naprawy. Jeżeli dobrze zrobiona, można rozważać zakup. Niestety "regenerowana kurtyna" trochę zalatuje naprawą wykonaną po taniości. Plus że człowiek o tym pisze ... zawsze można dokonać kilku poprawek po zakupie z odpowiednio przenegocjowaną ceną.

Dla pewności przejrzał bym filmy użytkownika "Arthur tussik" na YT .... :mrgreen:

Jak przeczytałeś o czym pisał wcześniej zainteresowany kolega, z niewiadomych przyczyn wnęki miały grubszą warstwę lakieru niż maska czy błotniki. Odnośnie mojego spostrzeżenia to widziałem kilka razy takie różnice w listwach na ramkach drzwi i zawsze przyczyną tego była wymiana elementów (naprawiane elementy). Sam też w jednym ze swoich BMW wymieniałem drzwi i ... różnicy nie było bo założyłem oryginalne "stare" listwy na pomalowane drzwi. Niestety w aucie robionym na handel nikt tego nie zrobi bo sporo dłubania aby to ładnie złożyć i dopasować. Druga sprawa to to że auta z Francji w 90% są autami powypadkowymi. Nie trzeba być więc detektywem, aby stwierdzić że auto jest w grupie mocno podwyższonego ryzyka. Doradziłem koledze co ewentualnie zweryfikować, niektórzy piszą żeby pisać, posty nic nie wnoszące do tematu. Ludzie chorują, zdrowieją i są normalni, to fakt. Używając tej ambitnej metafory to ta BM-ka wymagać mogła interwencji dobrego chirurga w klinice, a wyleczył ją Henio w stodole, okładami ze szpachli. :cool2:

Zajrzał bym pod podwozie i dokładnie przyjrzał się osłonom. Bardzo duże prawdopodobieństwo śladów po podnoszeniu wózkiem widłowym. :mrgreen: NA jednym ze zdjęć tylne prawe drzwi mają inny "połysk" ramki. Często tak się dzieje gdy element jest z innego auta. drzwi przełożone w całości = ori lakier. Warto było by dobrze "pomacać" plastiki osłaniające progi i słupki. Jakieś niedokładne spasowanie, czy brak spinki to kolejny argument na prawdopodobieństwo malowanka.

Za 170 tyś możesz kupić auto nowe z mocą 255KM, napędem na tył i długą gwarancją. Moim zdaniem alternatywa warta rozpatrzenia. Bmw niestety teraz silniki ma mocno przeciętne jeśli chodzi o "bezobsługowość" po przekroczeniu 100-150 tyś km przebiegu. Do tego ich naprawy są na ogół kosztowne.

Skoro FV i leasing to parę tysiaczków ulg bedzie :8) W taki przypadku chyba łatwiej przełknąć kilka tysięcy więcej, w szczególności przy 36 ratach. Auto sprzedawane na całą kwotę na FV zawsze będzie droższe. Białe coupe R6 z FV to raytasik :mrgreen:

Nie kupił auta na handel, tylko jest handlarzem (amatorem). :D Zapytaj go jak sprzedaje auto umowa/faktura marża. Auto jest pewnie z grubsza ogarnięte do sprzedaży, problemy które skłoniły poprzedniego właściciela do sprzedaży, mogą odbić się też czkawką następnemu.

W e60 (LCI) jedyne sensowne wyjście to 3.0d lub 4.4Pb. Sensowne to tez nie znaczy bezproblemowe :mrgreen:

Przedni prawy błotnik nie widział lakiernika raczej :mrgreen: Jest po prostu przełożony i nie pomalowany.

Brak dolotu był w zimę, którą ? ... nie wiadomo ...

Jest zdjęcie słupka bez "wklejki" więc można powiedzieć że sprzedawca "dał wskazówkę" :mrgreen: Ten co cokolwiek się zna nie przyjedzie nawet oglądać, nie kumaty łyknie.

Na temat zawieszenia to najlepiej w innym dziale dedykowanym do tego. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg auta polecał bym komplet markowych amorów i sprężyn. To co wyciągniesz można upłynnić za kilka złotych jeszcze. Mixowanie kilku marek i typów zawieszenia może skończyć się nienaturalną "postawą" auta. (samolot będzie albo startował albo lądował :mrgreen: )