kwiatus19

Im starsze autko tym bezpieczniej kupować benzynkę. Diesel może bardziej rozczarować i na krótkie trasy tez niekoniecznie jest to dobry wybór. A za 25000 ofert sprzedaży jest trochę ale raczej są to auta z minimum 200-250 tyś km na blacie i trzeba zakładać że mogą pojawić się kosztowne usterki (turbo, wtryski, pompy itp). Pisząc o przebiegach mam na myśli te z mobile.de przed przyjazdem auta do Polski :mrgreen:

Rozumiem że więcej auto Ci się nie będzie psuło :8) życzę CI tego szczerze. Są już konkretne linki, więc poszukaj dobrze. Chcesz się brać za trochę poważniejsze roboty przy aucie, a nawet nie masz chęci poszukać i poczytać. Najlepiej mieć podane na tacy.

Ja u siebie ostatnio wymieniałem i na wyjętych było logo BMW i obok napis TEXTAR :8) założyłem JURID-y i latam se też bez zastrzeżeń.

Nie koniecznie wersja ze skórą musi oznaczać najbogatszą wersję. ASR, ESP to raczej w innych autach, w BMW z 99r ASC lub ASC+T czyli "prawie kontrola trakcji" A takiego sprzedawcę co nawet nie ma ochoty dokładnie sprawdzić standardu auta (kiedy jest zainteresowana osoba) to bym olał.

Nie wiem czemu polecasz tą firmę skoro zrobili Ci ponoć wszystko jak trzeba, ale jest właśnie jeszcze jeden problem - zbyt duży pobór prądu. Ja kilka razy spotykałem się z takimi sytuacjami i jeżeli cała elektronika w kabinie działa ok, nic nie szwankuje, to najprawdopodobniej wina lezy po stronie alternatora. Alternator masz nowy "nowy" czy regenerowany. Regulator napięcia masz nowy (w komplecie) czy założyli Ci stary ??

Powinieneś przygotować się właśnie na komentarze " ja bym nie zastosował" TO JEST ŚCIEMA i każdy rozsądny człowiek Ci to powie.

Panowie nie piszcie że co 20 tysi naprawa zawieszenia to normalka !!! Winne są na pewno polskie drogi ale nie popadajmy w skrajności. Podstawa to wymieniać tuleje/sworznie parami. Aby uniknąć kilkukrotnie tej samej roboty. Ja mam 10 letnie e46 (i to z osławionej Italii) :mrgreen: i nic mi się nie dzieje (23 tyś km), wymieniałem ostatnio tuleje, ale to po trafieniu na olbrzymią dziurę. I tu też się miło rozczarowałem bo pierdyknięcie było takie, że już wahacz w myślach zamawiałem :mrgreen: Jak ktoś robi zawiechę co 20 tysi to musi zastosować się do jednego z punktów poniżej: 1) zmienić koła/opony na max 16 cali i wyższy profil 2) zmienić sklep i markę części zamiennych 3) zmienić mechanika

Kolego ten "test" jest dość ciekawie napisany, lecz niestety tendencyjny. Wszyscy producenci kontra LIQUI MOLLY. Ja tego oleju (semi 10W40) używałem już 3 lata wstecz i powiem, ze kosztował mnie wtedy troszkę więcej niz jakiś Castrol w sklepie za rogiem. Ponoć nie popularny = nie podrabiany. Po 2 wymianach zauważyłem troszkę większe jego zużycie przez silnik (około litr na 10000km) praca silnika ani lepsza, ani gorsza. Po zmianie na "zwykły" sklepowy zużycie powróciło do "normy" na około 0,5l miedzy wymianami. Nie wspominam marki specjalnie, aby nie wzbudzać bezsensownej dyskusji. Może i LM jest dobry ale to już lekkie zboczenie szukać "niespotykanych" specyfików, kiedy w normalnym sklepie można kupić dobry olej od ręki. A co powiesz na zalecenia BMW ?? Może i jest to kwestia dobrych warunków finansowych dla producenta, ale nie można zapominać , że producent daje gwarancje na silniki i musi zawsze pamiętać o dobrej jakości. Wolę takie "argumenty" niż artykuł tajemniczego eksperta z jakiegoś niemieckiego forum. Twojej "specyficznej" dbałości o silnik z użyciem ceramizerów nie skomentuję. Zdrowy silnik+dobry olej to JEDYNA gwarancja długowieczności posiadanego auta.

Lej MARKOWY SYNTETYK z pewnego źródła, kontroluj stan i okresy wymian. Kupisz lepszy zapłacisz więcej, pojeździsz dłużej, tańszy też jest OK tylko trzeba wymieniać częściej.

Podłącz auto pod komputer, sprawdź błędy ABS/ASC. Stawiam na czujnik w jednym z tylnych kół.

Kup dedykowane BOSCH-a do e46. Mam już kilka m-cy i jest OK. Koszt około 80-85 zł.

popraw link :8)

Zacznij od zweryfikowania elementów, które "czyściłeś sobie" bo może akurat przypadkiem te objawy występują po tych zabiegach. Co do innych problemów (trochę związanych) sprawdź układ paliwowy (wtryski/filtr).

Kolego czemu zakładasz 4 tematy i piszesz w nich o tym samym praktycznie :duh: Przyczyną Twoich 3 problemów jest prawdopodobnie jedna usterka. Musisz robić śmietnik z forum !!!!

Lej olej klasy 0W30. Motul robi dobre oleje, do Twojego motoru proponuję 8100 X-LITE, na pewno będziesz zadowolony. Potrzeba Ci około 6-6,5l. Filtry MANN i KNECHT polecam. A tak wogóle to było o tym wiele razy. :search:

Na zimę powinno się dopompować koła +0,2 bara. Ja bym proponował przy Twoim dieselku 2,4 na przód 2,7 na tył. Tak "pisze książka" i zanim zaczniesz wymieniać dobre części :D napompuj dobrze opony. Zimówki poza tym zawsze są bardziej "hałaśliwe" niż letnie.

Odpowiedź jest prosta wg mnie. Już kilka razy chciałem się wypowiedzieć w temacie, teraz jednak mi się zebrało więc się wypowiem. Porównywanie 1.9TDI i 2.0d nigdy nie będzie miarodajne bo są to auta o konstrukcyjnie innym napędzie. Poza tym jak już ktoś wyżej nadmienił jak ktoś chce kupić BMW z dieslem i chce żeby miało prawdziwe kopytko, to wybiera 330d i ma szybkie auto. Natomiast dla porównania A4 z 2.5TDI jest autem rzadziej spotykanym, a w Leonach, Golfach itp raczej niespotyka się tego motoru. Więc w autach tego typu trzeba wkładać kaskę aby wzmocnić auto konkretniej w programy, intercoolery itp. Za te pieniądze (+ BMW 320d) można kupić BMW 330d z niewyżyłowanym trwałym dieslem, o dużej mocy. Do tego auto fabrycznie przystosowane jest do takich mocy (zawieszenie, hamulce). Inna firma, inna polityka przy projektowaniu aut/silników.

Zabierz się do usterki w jedyny sensowny sposób. Zrób diagnostykę komputerową i wymień wadliwy podzespół !!! Jedyne sensowne rozwiązanie.

Kolego weź głęboki oddech a potem skorzystaj ze słownika. Posłuchaj mojej rady i "NIE OŚMIESZAJ SIĘ" :mrgreen: A w temacie zakupu auta przez kolegę chemika też jestem ciekaw co w końcu się urodzi. I czy da się przejechać trzem najlepiej "doradzającym" kolegom z forum :mrgreen:

Kolego nie ośmieszaj się :duh: Piszę tu o mocniejszej wersji Civica i tu szacunek dla Raceboya, bo rozmowa z nim przynajmniej opiera się o posiadana wiedzę na temat motoryzacji. Ty natomiast mylisz ze Twoje BMW jest naj .... Otóż jest takie auto jak Civic VI gen VTI (160KM) i nie radziłbym Ci się z takim autem mierzyć, szczególnie w zakrętach. A to ze mam BMW bo lubię markę nie znaczy że mam być ślepym fanatykiem znaczka i pisać ze jest we wszystkim najlepsze i jedyne. A opinie na temat tego jacy ludzie jeżdżą jakimi autami też sa nie na miejscu ponieważ BMW niestety w czołówce "zburaczonych" samochodów.

OK masz rację w tym co piszesz, ale Alfa GTV bardziej pasuje mi do auta typu GT (Gran Turismo) czyli aut o zacięciu sportowym a za razem ekskluzywnych i komfortowych. Nie pasuje mi ona jako auto do szaleństw.

Kolego jeździłeś kiedyś plastikowym japończykiem palącym tyle co 316i, mogącym ścigać się z 328i psującym się w ciągu roku tyle razy co Alfa w ciągu miesiąca ?? Ja jeździłem i wiem co polecam.

Z uwagi na sympatie dla japończyka, też nadmienię markę Hondy. Auto raczej mało awaryjne, za 15 tysi możesz rozgladąc się za Civic-kiem 6-gen (96-00) VTI ze 160 konnym motorem 1.6. Choć aby kupuc takie coś w dobrym stanie trzeba przygotować ~18-20 tysi. Auto zamiata, bardzo dużo radości z jazdy, super zawieszenie i prowadzenie. I do tego odgłos silnika przy 7000-8000 RPM :) nie jest to V6/R6 ale tez robi wrażenie. Ale to tylko moja sugestia.. :8)

SACHS-a na przód spokojnie można kupić za 320-350 zł. Nie wiem skąd macie takie info o cenach.

W radiu REVERSE efekt jest przeciętny, sam byłem do pewnego momentu zwolennikiem nagłośnienia w oparciu o seryjny odtwarzacz. Być może wyższe modele radyjek (Bussines) dają lepsze efekty. Po założeniu radia nieseryjnego klasy średniej stwierdzam że jest duża różnica w brzmieniu. O możliwościach korekty dźwięku nie wspominam.