kwiatus19

Jak już zauważył kolega jakub, auta świeże i drogie (czytaj e90) często mają poważną przeszłość wypadkową. Opłaca się naprawiać takie auto bo jest dobry zysk, a ludzie właśnie mając 40-45 tyś odczuwają, że zamiast e46 mają już w zasięgu e90. Owszem mają, ale na okazje trzeba uważać. Na ogół trzeba brać pod uwagę 2 opcje taniości auta, mega przebieg nastukany w 3-4 lata lub dzwonek. Ładne świeże auta mają nabywców za granicą, w końcu Niemcy czy Belgowie tylko nowymi autami nie jeżdżą. Nie zmienia to jednak faktu, że e90 to ładne auto i do tego świeże jeśli chodzi o wygląd.

Jeżeli na kaseciaku pisze BUSINESS to można podpiąć zmieniarkę. Jeśli jednak widnieje napis REVERSE to pozostają tylko opcje podpięcia jakiegoś odtwarzacza mp3 (adaptery, transmitery lub wyprowadzenie wejścia AUX)

Po pierwsze nie ma dobrych czujników klocków, są nowe czujniki zużycia :D Po drugie sprawdź poziom płynu hamulcowego.

Aby dobrze doradzić warto było by wiedzieć co się dzieje u Ciebie w przednich drzwiach (głośniki przód). Z tylu dla jasności są głośniki większe coś około 16cm, zamiana na 13cm nie ma sensu. Mozna by spróbować podłączyć jakieś pseudo "wooferki" 16,5cm dobrze wygłuszajac półkę. Jeśli podłączać lepsze głośniki pod dodatkowy wzmacniacz to tylko na przód.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mi też tak się widzi

Moim zdaniem jedyna sensowną opcją (jakość/estetyka) jest zestaw czujników Valeo bez wyświetlacza, z sygnalizacja akustyczną (BEEP&PARK). Marka troszkę solidniejsza i nie trzeba nigdzie wciskać monitorków i wyświetlaczy, które moim zdaniem psuja wygląd wnętrza auta.

Ja polecam przyjrzeć się pracy samej skrzyni biegów. U mnie czasem biegi wchodzą gorzej, tzn z lekkim oporem, a czasem wszystko jest normalnie. Słychać pukanie, wcześniej tylko na 1-2 biegu teraz nawet 3-4. Wszystkie gumy są IDEALNE, skrzynia i dyfer suche jak pieprz. Diagnoza to luzy w skrzyni biegów.

Kolego my mówimy tu o autach z przebiegiem trochę większym niż 40 tyś. Co do silników to jest ich więcej niż tylko 1,4, np 1.6 DOHC VTEC - 160KM w 6 gen, a jak popatrzeć na 7gen to i 2,0 VTEC - 200KM się znajdzie. Trochę techniki potrzeba aby wykrzesać z wolnossącej czterocylindrówki 200 kucy. Tak poza tym Civic to nie jedyna Honda. Mówimy tu ogólnie o awaryjności, więc np: ja wypowiadam się o moim konkretnym doświadczeniu: MIAŁEM Civic (6gen) 96r 1.5 VTEC czyli zmienne fazy rozrządu (nie miałem problemów), 114KM, 0-100 - 10,2s, spalanie średnie 7l. MAM e46 320i VANOS czyli też zmienne fazy rozrządu (mam problemy), 150KM, 0-100 - 9,9s, spalanie średnie 10l. Różnica w komforcie to przepaść na korzyść e46, trakcja remis ze wskazaniem na Civic-a, koszty eksploatacji przepaść na korzyść Civic-a np: 3,5l oleju do silnika zamiast 6,5l , dedykowane świece NGK 4x18 zamiast 6x36 (żywotnoćć niewiele mniejsza). Skrzynia biegów w Hondzie śmigała WZOROWO i nie spotkałem się do tej pory z lepiej działającą w BMW ze skrzyniami już nie jest tak kolorowo. Dla jasności mam BMW bo lubię i jestem zadowolony, pewnie następne też będzie BMW, choć nie ukrywam, że Accord-em 2.4i VTEC też bym nie pogardził :8)

Co do Civica to także posiadałem takie urządzenie i sobie chwalę. Przejeździłem nią około 45k km i oprócz hamulców i oleju wymieniłem jedynie przerdzewiały przewód paliwowy. Co do e46, na swoje nie skarżę się za bardzo, ale wisi nademną naprawa/wymiana skrzyni (luzy na łożyskach), VANOS tez troszkę fiksuje. Kilka innych drobnych spraw już zrobiłem. Z tymi usterkami jak najbardziej się jeździ, ale .... Przyczyną usterkowości w BMW jest na pewno mocne upchanie auta elektroniką, więcej urządzeń większe prawdopodobieństwo usterek. Druga sprawa to potencjalni użytkownicy, nikt nie kupi Civic-a na długie trasy i przebiegi roczne ~30-50k km, a BMW z lepszym komfortem doskonale się nadaje do tego. Trzecia sprawa to odwieczny spór Pb/ON i wynikające z konstrukcji silnika diesla (dodatkowy osprzęt) i jego większych przebiegów dodatkowe usterki. P.S. Ja tez po wymianie tulei na MEYLE HD odczułem pogorszenie komfortu, jednak mam nadzieję, że będzie to zrekompensowane trwałością

Załóż jeszcze kilka wątków w o tym samym temacie (lub bardzo podobnym) to będziesz miał jeszcze większą miarodajność. :mad2: :mad2: :mad2: Poczytaj trochę forum to się dowiesz sporo o sprawach, które Cię interesują. Pomijając fakt odwiecznego dylematu ON/Pb pamiętaj o aspekcie stanu technicznego, wyposażenia, lakieru, koloru wnętrza i historii auta. Na razie można zaobserwować jedną prawidłowość, każdy chwali swoje :D Rusz 4 litery, przejedź się dieslem i benzyniakiem i zobacz sam co bardziej Ci pasuje.

Tanio raczej nie będzie: http://www.esstuning.com/default.asp?c=shop&cat=93&subcat=101&subcat2=144&id ale za to praktycznie PLUG&PLAY

No tak przy 200 km/h piszczy ... i jak tu teraz do sklepu po bułki pojechać :mrgreen: A tak na poważnie to ja obstawiam szybę przednią lub podszybie jako źródło piszczenia (klejenie, uszczelka, może wycieraczki). Przy mocnym parciu powietrza jakiś element wpada w rezonans i słychać to co słychać. Jako że masz coupe powinieneś zweryfikować także stan uszczelek drzwi i ich spasowanie.

Za 7 tyś kupisz BMW (szczególnie IS) które dobrego zdania o marce Ci nie wyrobi raczej, szczególnie, ze jako świeży kierowca tez pewnie nie masz obycia w mechanice, aby część rzeczy zrobić samemu. Za około 10 tyś może było by już lepiej, ja w e46 przy 190cm i 115 kg wagi mieszczę się i owszem ale mogło by być ciut więcej miejsca, w e36 miałem okazje siedzieć i wg mnie jest ciut ciaśniej. Nie chcę Cię zniechęcać do BMW, ale jesli gotówka Cię trochę blokuje, to może coś z innej marki na początek było by dobre. Na pewno jakieś auto by się znalazło i pewnie młodsze. No ale jesli masz chęć, to mogę CI tylko życzyć znalezienia dobrego egzemplarza. Szukaj raczej aut 3 drzwiowych, bo zawsze mają większe furtki od wersji 4-5 drzwiowych. A co do małych japończyków, to miałem okazje jeździć jakiś czas Hondą Civic 3d i w kategorii wsiadanie/wysiadanie wygrywa z e46. Nie chodzi mi tu o wyższość Hondy nad.... tylko o walory aut 3D.

Pokrętło trzeba ściągać z wyczuciem, użyć siły ale nie szarpać.

Jesli nie masz otworu "na narty" to może jednak będzie w tym miejscu fabryczna zaślepka, którą bardzo łatwo usunąć "z buta". Co do głosnika basowego to u mnie już od około pół roku czeka na montaż w otworze narciarskim :mrgreen: Ja bym radził Ci wstawić w to miejsce głosnik w obudowie, do dobrego głosnika 8" wystarczy już kilka litrów obudowy. Jest to wyjście dośc proste, tanie i na pewno mocno polepszające dźwięk w aucie. Ewentualnie możesz spróbować jakiegoś głośnika tupu FREE AIR czyli mogące pracować bez obudowy, sam nie miałem okazji posłuchać ale słyszałem że nie jest to najlepsze rozwiązanie.

Szyba oryginalna ?? Być może źle wklejona.

Wydaje mi się, że w poliftingowych tak. Ja mam podgrzewane lusterka - a nie jest to ujęte w specyfikacji samochodu. Ja mam przed e46 przed liftem i też nie mam lusterek w specyfikacji samochodu, a podgrzewane są.

Z takim zapytaniem nie liczyłbym na odpowiedź. Może zdradzisz jakieś konkrety, model skrzyni może co się zepsuło ??

Możesz

Ja polecałbym Ci auto z silnikami 1.6 lub 1.8. Na ogół auta mniej katowane, mocy trochę mniej ale przy tylnym napędzie ze świeżym kierowcą za kółkiem to plus. Do tego instalacja LPG (sekwencja) znacznie tańsza, a w silnikach 4 cylindrowych widziałem też dobrze sprawujące się instalki II generacji. O bezwypadkowości bym raczej zapomniał.

To jak to w końcu jest ?? Po co bić pianę w innych postach jak to 100km robi się na 5-6l ropy, i że jak ktoś jeździ a nie się wozi to kupuje diesla. Teraz natomiast w przypadku awarii jest debata "jestem człowiekiem z klasą dbam o auto kupuję tylko oryginalne części i 3-5tyś zł to nie fortuna, samochód kosztuje". Totalna paranoja. Jak zwykle zrobiła się zadyma :x , no i oczywiście nie zabrakło głównego pieniacza, nie pisze kto bo szkoda języka strzępić a i tak się wszyscy domyślą. Podkreślę dla jasności: mam benzynę bez gazu, rocznie robię około 25-30tyś km głównie prywatnie, użytkuje auta w dieslu, nie mam nic przeciwko nim, znam ich zalety. Mało tego ostatnio teść za moją radą zakupił auto w dieslu i sobie chwali. Żal mi osób które nie mogą pomieścić w swoich małych główkach, że ktoś wyrażając opinie, tu akurat o dieslu nie zawsze musi zazdrościć czy pisać na przekór.

Co do pierwszego linka to powiem Ci że to jest link typowo z przypadłością, o której tu rozmawiamy. Dla Twojej wiedzy ja też tak mam i próbuję znaleźć trafną diagnozę juz kawałek czasu. Wiem dobrze skąd pochodzi ten odgłos i wiem jakie inne objawy temu odgłosowi towarzyszą. Skoro wiesz co jest przyczyną i też tak miałeś to rozumiem, że naprawiłeś tą usterkę i możesz dokładnie z nami podzielić się wskazówkami.

Ja olej wymieniłem wczoraj i nic się nie zmieniło. :D Z tego co wyczytałem w necie i sam wydedukowałem przyczyną grzechotania mogą być luzy w mocowaniu tłoczka VANOSA do zębatki przestawiającej wałki mocowanego "śrubą pasowaną" (nr 9 na rysunku) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 Luz może powstawać na otworze w tłoczku lub na śrubie. Wałki się kręca a tłoczek stoi w miejscu. Po rozgrzaniu się elementów grzechotka może ustawać z uwagi na rozszerzalność cieplną materiałów. Co do osób diagnozujących osłony wałka, łańcuchy rozrządu napinacze to polecam im poczytanie o temacie. Ta przypadłość można nazwać chorobą silników z podwójnym VANOSEM i wielu posiadaczy BMW wymieniało łańcuchy rozrządu, napinacze i inne i nic nie pomagało.

Bądźmy realistami, nikogo chyba nie cieszą wydatki i pisanie w stylu muszę wydać kilka tysi, ale się cieszę jest NIE POWAŻNE. Od razu chcę podkreślić, że nie chcę tutaj rozpoczynać debaty diesel kontra benzyna. Skoro kolege nie boli wymiana turbo, to czemu nie zrobił tego zanim sie nie rozsypało (przecież pisze, że wiedział), przecież tak się robi. Teraz będzie miał większe wydatki. Jeździł aż zajeździł - dość specyficzny sposób dbania o auto. TRZEBA BYĆ NIEROZSĄDNYM (delikatnie powiedziane), ABY Z WYDATKU ROBIĆ POWÓD DO ZADOWOLENIA. Auto unieruchomione, pieniądze trzeba wydać, coś tam jeszcze może sie pokomplikować przy naprawie ... nic tylko się cieszyć.

Kolego nie myl Vanosa z Valvetronic-kiem