kwiatus19

Tylko diagnoza komputerowa może dać Ci odpowiedź co się dzieje. Przy dobrych wiatrach będzie to usterka jakiegoś czujnika i może da się to naprawić małym kosztem . Wydaje mi się jednak, że to coś poważniejszego typu pompa lub turbo.

No to raczej musisz skorzystać ze złącza pod maską

Masz chyba auto bez turbiny, skoro po Vectrze 1.6 masz niedosyt mocy :) Ja w 318d 115KM nie narzekam mimo, że poprzednio miałem 320i 150KM w tej samej budzie. Znajdź dobrego mechanika i jesli auto nie jest zarżnięte to poczujesz jak lata 136konna 320d.

W temacie mercedesa, to oprócz wszystkich do tej pory poruszonych plusów i minusów ja dodam kilka swoich spostrzeżeń. Mercedes ML500, 2002r 104.000 przebiegu, 100% ori przebieg, pewne pochodzenie, niewielka naprawa blacharska w przeszłości. W wieku 5 lat, auto zmieniło właściciela na moja siostrę, wymiana tylnej rejestracji skończyła się rozbiórką boczka klapy, zerwaniem śrub, obróceniem się aluminiowych gniazd śrub mocujących rejestrację, auto cały dzień unieruchomione :mad2:. W kilku miejscach auta (nie naprawianych) są juz widoczne ogniska rdzy. Skóra na kierownicy wytarta na połysk, ozdobne, podświetlane listwy progów poodpadały (puscił klej mocujący zatrzaski. Plastikowa obudowa fotela (ta ze sterowaniem elektrycznym i przyciskami pamięci) popękała w mak, nowa po 1 roku od założenia ma już pierwsze pękniecie. Jazda tym autem (twardsze/"sportowe" zawieszenie) zimą to tragedia, plastki we wnętrzu trzeszczą, skrzypią. Ostatnio po trasie około 140 km ML-em, wsiadłem do mojej e46 i poczułem błogość ciszy. Silnik V8 5.0l w Mercedesie to bajka. Znajomy miał też sporo problemów z C-klasą 2003r chyba, w tym także z rdzą. Nie wspominam o Sprinterach, które po 2 latach potrafią mieć "piegi" z rdzawych purchli. Mercedes w okresie 2000-2005 bardzo obniżył się z jakością, ponoć nowsze modele zaczynają walczyć o odbudowe reputacji. Ostanio miałem okazje jechać CL-em 63 AMG (525KM) i majty z d.... zrywało, ale jakoś MB mnie nie przekonuje.

Mocowanie wydechu do podwozia jest tuż za zderzakiem (patrząc od tyłu auta), drugie jest za dyfrem. Na rysunku, który pokazałeś nie ma żadnego mocowania gumowego, są tylko mocowania (13) katalizatora za do bloku silnika (na sztywno). http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2001/october/browse/exhaust_system/rear_silencer/ Na tym rysunku są JEDYNE dwa mocowania gumowe wydechu nr 6 i 2. Dla weryfikacji skręcenia elementów układu wydechowego mozna sprawdzić ustawienie tłumika końcowego, jesli będzie równolegle do podłoża (rant dookoła tłumika) to OK, jesli tłumik jest lekko przekręcony to na 100% to jest przyczyną tłuczenia. Oczywiście nie wykluczam łącznika elastycznego na rurze wydechowej. NAJPIERW TRZEBA WYMIENIĆ ŚWIECE !!!!!

Jak by kolega zdradził w profilu skąd jest to łatwiej było by komus polecić warsztat. Nie fantazjuj o wieszakach, bo na środku wieszaka brak. Wymień świece bo to one są przyczyną wibracji silnika a tym samym przygrywek wydechu. Ciężkie odpalanie na mrozie to tez świece. Od wibracji wydech mógł sie przestawić na łączeniu przy katalizatorze, przez co może obijać sie o podwozie, osłony termiczne, bądź wózek dyfra. Świeca NGK do tego silnika to koszt 40-45zł więc komplet to MAX 200zł, wymiana kłopotliwa poprzez konieczność sciągania osłon silnika, filtra powietrza, kabinowego, kolektora. Przyzwoity mechanik powinien zrobić to za 200, max 300 zł.

Obawiać to się możesz 400 tyś km przebiegu. Jak auto w miarę przyzwoicie serwisowane i przebieg do 200tyś to silniczek powinien śmigać bez zarzutów jeszcze długo.

nie rozumiem postu kolegi croowab 318d po lifcie nie oznacza auta z common rail. Sprawdzając w realoem dowiesz sie jaki masz silnik, M47 to wersja na pompie VP44, M47N to silnik z common rail. Oby dwa auta legitymują sie mocą 115KM (czasem spotykałem się z podawaniem mocy 116KM). Auta z nowszym silnikiem pojawiły się pod koniec 2002 bodajże, pewność posiadania 318d M47N daje rocznik 2003.

Objawy kopcenia na niebiesko i nierówna praca przy niskich temperaturach to w 99% wina świec żarowych, a nie ich sterownika. Świece to element eksploatacyjny, który należy wymieniać co określony czas lub gdy po prostu padną. Zakup sterownika bez sprawdzenia stanu świec (bardzo prosta diagnoza) jest BEZSENSOWNY.

Ja tak trochę sceptycznie chciałbym wypowiedzieć się na temat przebiegu 760 tyś i zadbanej tapicerki. Ja widziałem auta z przebiegiem 360 i 420 tyś na własne oczy, jeździły OK, miały już mankamenty, a tapicerka wewnątrz była już dość zmęczona, kierownica wytarta. Nie wykluczam takich przebiegów ale raczej nie można ich łączyć z BDB stanem wnętrza, nawet jeśli jeździł by tym autem chudziutki pedancik i to tylko długie trasy po autostradach. Zakładając zawiłe historie jakie to auto mogło przejść jest wiele wytłumaczeń dla zaistniałych usterek. Np. jeśli auto miało jakąś kolizje przodem, koło pasowe mogło być pęknięte i po krótkim czasie się rozpadło. Oczywiście to tylko taka moja hipoteza. A aby zweryfikować taki wielki przebieg można było po prostu udać się do ASO lub przejrzeć dobrze auto i zweryfikować daty produkcji na częściach oryginalnych. Zakładając przebiegi roczne po 100.000 km i serwisowanie auta w ASO przez 2-3 lata auto powinno mieć kilka ważnych podzespołów nowszych od daty produkcji (wachacze, tuleje, turbina, wtryski itd.)

Moje niedopatrzenie, może i wymieniło by się samo łożysko, ale oszczędność mogła by nie być warta zachodu.

Jeśli chodzi o łożyska, to zasada jest jedna. Zdobyć dokładne parametry i poszukać ich po numerze w sklepie z łożyskami, nie w sklepie z częściami samochodowymi. Mi w ten sposób udało się już 2x pieniądze oszczędzić np; łozysko do IVECO kosztowało około 500zł ASO, 350 SklepMOTO, 260 zł Sklep z łożyskami.

A co sie kupuje przy niskich przebiegach? A co to są niskie przebiegi? Słyszałem dużo dobrego o 330 i chciałbym go kupic ale zastanawiam sie czy naped tył czy 4x4. Po dugie nie kupuje auta po to zeby go wyprowadzac ciagle z rownowagi. Po prostu chce zeby bylo bezpiecznie dla mojej żony bo może nie ogarnac tej mocy np. w zimie, i tyle. A i sam chce miec troche radosci z jazdy bo podobno to auto daje jej duzo. Niskie przebiegi to np: 10.000 km rocznie. Przy małych przebiegach kupuje się auta wyglądające a nie jeżdżące. Szczególnie jeśli ma z niego korzystać żona, to myślę że ładny kolor, felga, jakaś czerwona skóra więcej jej namiesza w głowie niż literka X na klapie. Ja czuje się pewniej gdy moja zona śmiga mniejszym autem z mocą nie przekraczającą 100KM (choć jest dobrym kierowcą). BMW powożę ja. Ja życzę Ci powodzenia w szukaniu 330xi z 2001.

Co do samego napędu x w e46 to nie jeżdziłem ale słyszałem dobre opinie. Chyba nie ma co szukać od razu wad i problemów. Nie spotkałem się z informacjami o urywających się półosiach i odpadających kołach :8) Nie rozumiem jednak sensu zakupu takiego auta przy tak niskich przebiegach. Za cenę 330xi spokojnie można kupić nowsze np: 325i z DSC, na zimę dobre opony i naprawdę nie ma problemów z przemieszczaniem się. Dodatkowym minusem 330xi jest mały wybór tych aut na naszym rynku, a jak wiadomo im więcej tym lepiej dla poszukującego. Przy przesiadce z 316i na 330i nawet napęd X nie pomoże w skrajnych przypadkach. Wiem coś o tym bo mimo iż e46 z X-em nie jeździłem to udało mi się dość łatwo wyprowadzić "z równowagi" auta "4x4" innych marek (miałem na myśli zimę, lód i śnieg)

318d 2002r przebieg 13 tyś przez około 5 m-cy, do kosztów doliczyłem poduszki silnika i świece żarowe. Koszt 1km - 0,26 zł Koledze rbk chciałbym pogratulować wyniku 0,23 w 330d :duh:

Listwy te mocowane są "na wcisk". Demontaż i montaż jednej sztuki to około 5 min. Przed podważaniem listwy osłoń lakier pod nią np: papierową taśmą samoprzylepną. Podważaj od strony klamki do lusterka miękkim tworzywem (np: skrobaczka do szyb). Listwa wchodzi pod lusterko więc po podważeniu na całej długości wyciągnij ją spod niego (zachodzi chyba coś około 1-2 cm) :cool2:

ZAŁOŻYĆ SIĘ DA !!! Zamknie się, otworzy się. Pisząc swoja poprzednią wypowiedź myślałem, że odróżniasz e46 przed liftem od e46 po lifcie. Maska nie jest taka sama. Pasują mocowania, pasują zamki, zgrywa się z linia błotników - NIE PASUJE WYGLĄD!!! Pozwoliłem sobie skorzystać z fotek aut z forum, mam nadzieję że nikt nie będzie miał ,i za złe http://iv.pl/images/e3kyb4zs0j1451z5dpor.jpg http://img195.imageshack.us/img195/5008/dscf3618m.jpg Więc jeśli nie przeszkadzają Ci trochę inne szczeliny przy lampach i ich częściowe zasłonięcie przez maskę to możesz zakładać :8) a ja powodzenia przy sprzedaży już życzę :D

Pasuje jak pięść do oka, założyć ja założysz, ale będzie wyglądać żałośnie. Po za tym nie rozumiem pytania, dlaczego szukasz do swojego auta części z nowszego modelu .Z mojej skromnej wiedzy maski po lifcie są droższe. Chyba, że masz ochotę na małe "AGRO-RZEMIOSŁO" :nienie:

Trzeba jeśli to możliwe podpiąć się pod alarm a nie centralny zamek, ewentualnie zastosować jeszcze jeden przekaźnik, odcinający w czasie jazdy (np. plus po stacyjce) sterowanie lusterkami z centralnego.

Panowie a ktoś może powiedzieć mi co ma na celu "rejestracja zmiany akumulatora" oprócz typowo informacyjnego waloru ??

Usunąć skutecznie można tylko rysy lakieru bezbarwnego. Jeśli masz zarysowania do podkładu, to jedynym rozwiązaniem jest malowanie całych boków. 2000zł to cena do zaakceptowania za dobrze wykonaną robotę, trzeba pościągać listwy, kierunki lampy itp, zeszlifować rysy, pokryć podkładem. Na to nowy lakier (baza + bezbarwny) oczywiście o ile nie masz zwykłego akrylu. Odradzam psikanie sprayami, łatanie, bo efekt będzie jeszcze gorszy. Odradzam specjalistów chcących zrobić coś takiego za 1000zł.

Co do głośników 8 omowych to warto sprawdzic jak są połączone. Połączenie równoległe parami daje rezystancję 4omy.

Auto świeże czy użytkowane dłużej ?? Błędy wyskoczyły z w trakcie użytkowania czy są " od poprzedniego użytkownika" Jeśli błędy błędy są stare to na 99% pozostałość po dzwonku.

Bo kolego początkowo ten KOMERCYJNY wątek miał służyć napędzaniu sobie klientów, przez kilku gosci. Teraz dzięki temu wątkowi, specjaliści od NAVI doszkalają się. Oczywiście nie wolno robic tego w domu bo wymaga to lat praktyki i specjalistycznej wiedzy zdobytej przez lata :mrgreen: :mrgreen:

Uważam że temat należy przenieść do odpowiedniego działu, a najlepiej usunąć. Ten dział jak i większość na forum ma służyć słusznej sprawie BEZINTERESOWNEJ pomocy i wymianie zdań. Do robienia biznesów jest dział GIEŁDA lub Alledrogo.