kwiatus19

Może zamiast szykować się do regeneracji/wymiany wtrysków zrób sobie kolego diagnostykę silnika. Równie dobrze może okazać się, że masz walnięty jakiś czujnik na silniku.

Szczególnie spodnie i kurtki jeansowe nie brudzą jasnej skóry. Do autora postu, po ogladaj troche fotek na necie i wybierz san ci Ci pasuje, jak Ci napiszę żebyś wrzucił skóry w kolorze bahama yellow to tak zrobisz ?? Twoje auto, twoje pieniądze więc zdecyduj sam.

Tego bym nie polecał robić, nie mając nowych podkładek pod korki i oleju na zmianę :cool2: Do dyfra można wlać zamiennie Mobila SHC 75W90, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym od ręki.

W każdej e46 po przekręceniu kluczyków światła następuje "bujnięcie" świateł góra/dól ale nie jest to poziomowanie, a raczej test silniczków w lampach. Bez wchodzenia na temat ksenonów ..... jeśli ksenon to bez pokrętła, jak pokrętło to nie ksenon innej opcji nie ma, chyba ze auto z jakiegoś egzotycznego kraju pochodzi. Zawsze jest jeszcze opcja, że ktoś wymienił włącznik, który sie uszkodził na pierwszy lepszy.

Tak samo jak posiadacze diesli rzekomo "zazdroszczą" spalania spalania 7-8 litrów w 330i :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen tak posiadacze benzyn, którzy nie mają pojęcia o dieslu piszą o tym co się psuje w dieslach i jak to co 2-3 m-ce trzeba wymieniać turbo, wtryski, dwumas, pompę. Tak na marginesie, w momencie pisania tego postu na 1 stronie działu e46 jest mniej więcej pół na pół postów benzyna /diesel i nie są to posty o wymianie oleju i filtrów.

Jeżeli ktoś korzysta z mocy silnika to silnik spokojnie wypije te 15 litrów. A świadomi użytkownicy X-ów nie narzekają na spalanie, lament zaczyna się przy awariach napędu :cool2: hmmm.. no ale nawet jak się sypie naped to tylko w Xd bo Xi, jako że benzyna jest bezawaryjne :mrgreen: Co do jaboli i wytrawnych win to warto bardzo trafne porównanie :cool2: diesel jak wytrawne wino droższy w zakupie ale na stacji paliw głowa nie boli, benzyna tańsza, bo prosta jak proste wino, ale przy tankowaniu może zaboleć głowa :mrgreen:

Palcem :cool2: Jak nie poczujesz ciepła, to lusterka albo podgrzewania nie mają albo ono nie działa.

Same materiały to mała część całego kosztu, więc nie jest to takie istotne, powiedzmy, że za 600-800 zł kupisz wszystko co potrzebne do pomalowania auta. Jak ktoś Ci zaoferuje taka robotę za 2-3 tyś to sobie odpuść i lepiej zrób to sam pędzlem.

Antena centralnego zamka jest w tylnej szybie. Bardzo możliwe, że w elektronice kluczyka jest zimny lut albo jakiś element sie urwał.

Zasada jest prosta to co masz w pudełku z filtrem musisz wymienić w aucie a nie DOŁOŻYĆ. Jeżeli pod pokrywką filtra są 2 uszczelki to trzeba jedną WYWALIĆ. Nie piszcie też że oring będąc na gwincie sam wskoczy na swoje miejsce, bo na 90% sie przytnie i będzie nieszczelność. Masz rację kolego, wydaje Ci się. Wejdź na realoem.com wybierz swoje auto a potem Silnik->Moduł olejowy i popatrz jak to ma być wg BMW. Ja zakładam u siebie na ogół filtry knechta, a tam w zestawie są 3 oringi i podkładka pod korek spustowy.

Do skrzyni manualnej w e46 wchodzi na ogół 1,1 l. Do mostu można bez obaw stosować Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90.

Często fabrycznie zamontowany element mimo kilku lat eksploatacji wytrzyma dłużej lub tyle samo co zamiennik średniej klasy.

Kolego fornal powiedz mi ile z tych tematów ma coś wspólnego z silnikiem 2.0d w BMW e46 ?? Coś bulgocze ?? :mrgreen: Spryskiwacz tył ?? Wahacz M-Pakiet ?? Poduszka powietrzna ?? PDC ?? Taki widok to dowód na to, ze na forum jest spokojnie 70-80% e46 z silnikiem diesla, wskutek tego jest dużo postów o 320d. Jak ktoś założy post "Jakie opony do 320d ??" to tez będzie to dowód na to ze silnik diesla w e46 to "mina" ?? A tak na ironię, nawiązując do tematu wątku czyli 320d M47 vs M47N. Na załączonym obrazku większość postów dotyczy modeli poliftowych czyli 150KM :mrgreen:

Przesiadanie się na inną markę z powodu "bo będzie mniej kłopotów" to złudne i chwilowe polepszenie sytuacji. Będzie Mazda, będzie Opel czy Renault finał będzie taki sam. Najpierw zachłyśnięcie nowym autem a potem cos zacznie pukać, szarpać itd. Wracając do tematu wątku i kwoty na samochód. Za 25 tys można kupić zdrową 320d 136KM jak i zarżniętą wersję 150KM. Co do usterkowości modeli M47 to ja wciąż uważam, że nie silnik jest tu problemem lecz brak fachowców do jego naprawy. Większość usterek to przyczyny nieszczelności i zabrudzenia układu dolotowego i sterowania podciśnieniowego.

To jest odpowiednik 136 konnego M47, w 2003r pojawił się on wersji M47N. Są to silniczki słabsze, ale dzięki temu trwalsze i oszczędniejsze.

Ad.1. Wzmacniacz nie będzie ciągnął non stop prądu bo musi mieć sterowanie z radia aby się załączyć, do tego właśnie służy wyjście AMP w radiu i wejście REM (OTE) we wzmacniaczu. Ad.2. Jeden kabel nie wystarczy, musisz mieć minimum jeden sygnałowy 2xCHINCH a żeby mieć możliwość wykorzystania wszystkich 4 kanałów radia musisz położyć 2 takie przewody.

Ja bym skupił się na dobrej diagnostyce, pod kompem w czasie jazdy wyjść musi co się dzieje, czy turbo przeładowywuje, czy przepływomierz zaniża/zawyża wskazania a może coś jeszcze innego.

Wszystko jest OK, zostawienie puszki co najwyżej może spowodować jakieś niepowołane rezonanse lub głośniejszą pracę silnika ale i to niekoniecznie. Na pewno nie ma to nic wspólnego ze stanem awaryjnym.

W fabryce też z kilku kawałków blachy robią karoserię, zrobisz tak samo ?? Wymieniając aluminiowy wahacz na nowy (przyzwoitej jakości) mamy komfort że wszytko będzie trzymać się kupy. Aluminium jest mnie podatne na młotek, grzanie poddawanie obciążeniom na prasie przy wciskaniu - lubi pęknąć. Ile razy można wg was wymieniać sworzeń w jednym wahaczu ?? 2,3,5 x ?? do 300-400 tyś przebiegu ?? Trzeba pamiętać, ze w e46 jak i w wielu innych BMW te 2 sworznie odpowiadają za to aby koła przednie były na swoim miejscu. Awaria typu rozpadł się sworzeń, albo pękł wahacz może skończyć się nieciekawie.

Benefia to raczej słaby płatnik, wiec przygotuj się na śmieszne wyceny. Aby naprawiać bezgotówkowo poprzez wycenę warsztatową należy taka opcję przy zawieraniu ubezpieczenia wybrać, a że wiąże się ona z wyższą kwotą ubezpieczenia mało kto ja wybiera.

Nie znam się na szczegółach konstrukcyjnych e46 cabrio ale na 99% słupek nie jest z tego auta

Jak już piszesz o innych markach a do tego o innych generacjach aut, to przygotuj się na fakt, że A4 3.0D w mocniejszej wersji (cos koło 230KM) sponiewiera tez Ciebie. Po za tym dla mnie oczywisty jest fakt, ze jakiego bym auta nie kupił zawsze znajdzie się cos szybszego.

Dobra nagrywarka + dobre płyty + max 4x prędkość wypalania i nie ma prawa być coś nie tak.

Kolego musisz czasem wyjechać gdzieś po za swoją "metropolię" bo za duzo Ci się "wydaje. Kup sobie najpierw Fiata lub KIA pojeździj trochę, potem kup BMW porównaj i dopiero sie wypowiadaj. Zrobiles sobie moda na 201 koni i nagle WYDAJE ci sie że jesteś najszybszy w "we wsi". Być może leczysz golfy III czy vectry B ale o równaniu się z 330d możesz pomarzyć. Jak byś podkręcił auto na 203KM to pewnie nawet 330i by wymiękały :mrgreen: :mrgreen:

Powinieneś porozmawiać z kolegą Rado!, bo to jedyny osobnik z którym można porównać Twój poziom dyskusji.