kwiatus19

Do 300-350 zł kupuj radio, które Ci się podoba, ma odpowiednie podświetlenie, albo jest w promocji. W tym przedziale cenowym radia "markowe" po prostu grają.

Takie zaprawki robi się tylko bazą, zalewa się odpryski kilka razy aż powstanie górka. Potem szlifujemy lakierem MAX 1500 i drobniejszym. Sama baza jest miękka i łatwiej się poddaje obróbce. Finalnie polerka całej maski.

To jest zawór vanosa i działa na niego ciśnienie oleju. Ryzykujesz dużo, jeżeli odpadnie w czasie jazdy, a odpadnie z czasem to olej szybciutko opuści silnik, co może mieć tragiczne skutki jeżeli nie zareagujesz w kilka sekund.

Sprawdź kostki zasilania, wpinane w lampy tylne . Możliwe, że jest problem ze stykiem masy lub innym (podtopiony, nadpalony). Lampy palą się wtedy, ale ciut słabiej i na desce wywala błąd.

Nie wiem czy dobrze rozumiem, ale jeżeli zwarłeś masy (FL+FR i RL+RR) to odłącz jak najszybciej !!! Przy dobrym wietrze może nie spaliłes końcówek mocy. Wzmacniacze w radiach pracują w mostkach, gdzie na wyjściu nie występuje "masa".

Na pewno :cool2: Może wiem to i bez czytania. Łapanie za słowa do niczego nie doprowadzi. A Denon Z1 to nie uczciwe radio a HIGH END Po za tym BARDZO DOBRE audio można zbudować na odtwarzaczu bez procesora. BARDZO DOBRE tzn grające czysto i soczyście :mrgreen: Jako że nie jest to forum ekstremistycznych audiofili pozwolę sobie wypowiadać się w temacie. Będę też polecał, "tandetne" radia typu Alpine CDE-9882. Tytuł tematu to " Montaż głośników w fabrycznych miejscach", a dyskusja za raz przejdzie do analizy HighEndowego okablowania wartego więcej niz auto kolegi :duh:

A może jednak jakieś uczciwe radio bez żadnych dodatków typu zewnętrzny procesor. Polecam Alpinę cde-9882 relatywnie tania i dobra jednostka centralna. Ja skupił bym się jednak na dobrym montażu głośników, potem wzmacniacz a jak będzie mało (a raczej nie będzie) to dopiero zmiana jednostki sterującej z bardzo dobrej na bardzo dobrą +. Kolego M.S. co Rockforda to uroił się projekt w mojej głowie co do mojego nowego nagłośnienia i głośniczek chyba zostanie u mnie. Ma 1,5 roku a grał 30 min (testy obudowy) :mrgreen: nikt nie uwierzy mi w to i nie zapłaci dobrych pieniędzy. A z kolei rozejrzałem się za czymś nowym dla siebie i musiał bym dołożyć sporo.

Jak umiesz jeździć to wyprzedzisz... A tak na serio to kupuj auto wg potrzeb i gustu a nie po to aby koleszkę wyprzedzić. Skora masz znajomych z jednym i drugim autem poproś aby stanęli na kresce :norty: A jesli faktycznie masz tych dwóch znajomych, to nie ma lepszego sposobu porównania jak przejażdżka jednym i drugim. I najważniejsze, napisz za ile chcesz kupić to 320d ...

A Ty jesteś LENIWY !!! Wpisz w szukajkę DISABLED albo poczytaj PIERWSZY podpięty post w tym dziale :mad2:

Problemem jest nie jakość transmisji, bo są stacje nadające w BDB jakości. Problem polega na tym, że dopóki 90% Polski nie będzie pokryte zasięgiem 3G i ceny usług (i limity danych) się nie zmienią to nie ma to sensu.

No to oszczędzisz jak kupisz BMW :mrgreen: Sam widzisz jakie BMW jest pozytywne :cool2:

BMW się nie lubi psuć. BMW to solidne auto, z żywotnymi silnikami i głównymi podzespołami samochodu. Kupując BMW w dobrym stanie dostajesz dobrze prowadzace się, komfortowe auto. Kupisz "okazję" - będziesz narzekał, oczekujesz że eksploatacja 10-12 letniego BMW będzie kosztować tyle co eksploatacja Golfa czy Astry - będziesz narzekał.

:shock: :shock: :shock:

Niezle ulepione auto, przód z tyłem z innych aut, wykończenie "shadow" skomponowane z chromem. Mam nadzieję, że auto drogie nie było :8)

A ja posiadam taki głośnik (P1S48) na zbyciu :8) Gra bardzo przyjemnie w obudowie poniżej 10l.

Na 99% to nie jest żadna sprężyna ani gruszka, daruj sobie zbędną robotę. Zrób diagnostykę auta w czasie jazdy, a konkretnie przepływomierz i doładowanie i dostaniesz odpowiedź

Od strony dyfra, włożyłem śrubę z grubą podkładką o średnicy tulei, od strony koła tuleja o wysokości 3-4cm. Jak ruszyło podkładałem co popadło pod tuleję(tą od strony koła) aby "tuleje gumową" max wyciągnąć. Po wyciągnięciu do połowy wybiłem młotkiem.

Dla mnie to wciąż podejrzana sprawa. Mało cieczy = przegrzanie silnika. Wskazówka temp. powinna przekroczyć połowę skali, zapala się czerwona kontrolka. U Ciebie nic nie było ??

Jest wykonalne i do tego tylko przy częsciowym demontażu stabilizatora. Czas wykonania taki sam jak przy demontażu dyfra :mrgreen: ilość bluźnierstw - BARDZO DUŻA. Potrzebne duże zaplecze prętów gwintowanych tulejek i podkładek.

Ja bym raczej skupił się na powodzie wystrzału tej śruby. skoro wystrzeliła to powstało w układzie zbyt wysokie ciśniene. Po to też jest korek na chłodnicy aby puszczał ciśnienie. Może okazać się, ze jak "załatasz" dziś drobną usterkę to jutro będziesz pytał o silnik.

Zaśniedziałe styki w listwie nad rejestracją. Poliftowe modele mają ją wykonaną mniej solidnie i często podcieka tam woda.

Coś chyba Ci się kolego pomyliło, ceny Audi, Mercedesa i BMW są raczej porównywalne. A ewentualne różnice w cenie "średniej" aut powodują "okazje" klejone z dwóch. e46 320d to przyzwoita konstrukcja, mająca swoje bolączki, ale nie sa to jakieś dramatyczne rzeczy. Wystraczy porównać 1.9TDI AUDI, po którego zakupie musimy zrobić rozrząd za 500-800 zł a w BMW masz to w d.. i jeździsz mając kaske na ewentualne inne naprawy, których w Audi też się nie ustrzeżesz. Z kolei w klasie mocniejszych diesli czyli 330d vs 2.5TDI Audi nie ma startu, bo kasę którą wydasz na turbo czy dwumas w BMW wydac musisz na dzień dobry na rozrząd w Audi. O bolączkach 2.5TDI nie bedę wspomniał, kiedyś o mało nie kupiłem tego ustrojstwa. :duh: i teraz buja się z nim mój kolega. Reasumując, 320d - TAK, za 30 tyś to raczej 2002-2003 i to pewnie po dłuższym poszukiwaniu.

Fotka pochodzi z mojego auta, sprowadzonego z WŁOCH :cool2: http://rolkwiat.com.pl/bmw/rozrzad.jpg

No to ładny SYF. Dla przykładu znalazłem fotkę rozrządu ze swojej poprzedniej 320i w wieku 10 lat i przebiegu ~200tyś. http://rolkwiat.com.pl/bmw/rozrzad.jpg Fotka słabej jakości ale widać "różnicę". W tej sytuacji pozostaje przeczyścić syf z grubsza, najlepsza była by jakaś odsysarka aby zeskrobane zabrudzenia nie poszły w silnik. Potem jakaś płukanka silnika i może jeszcze pożyje.Ewentualnie jeżeli silnik ma kompresję OK, pracuje bez zarzutu a Ty chcesz pojeździć autem, trzeba rozebrać silnik wyczyścić co się da, powymieniać uszczelnienia. Niestety to dość drogi biznes.

Kolego, ironię w wypowiedziach niektórych forumowiczów traktuj jako pozytywny "kubeł zimnej wody". Ja przynajmniej będąc ironicznym czy bezposrednim nie mam na celu "pojechania" komuś, ale raczej pomocy. Sam kupując swoje BMW naoglądałem się złomu i wiem , że auta które są w dobrej kondycji swoje kosztują. BMW to auta dosc zaawansowane technicznie w stosunku do "rówieśników" typu volkswagen czy nawet audi. Możesz kupić auto za 19 tyś " z jednego kawałka" ale zaniedbania poprzednich użytkowników + spory przebieg spowodują, ze doprowadzenie auta do kultury może kosztować kilka tysiaków i masę nerwów. Oszczędzone pieniądze pójda wtedy z nawiązka w naprawy.