Kowal e-36

W każdej E61 (Touringu) jest nivo ale nie hydraulika tylko pneumatyka, DD to opcja

oryginały maja barwę 4300K ja ostatnio wymieniałem jeden bo zaczął świecić na różowo/fioletowo kupiłem taki: http://allegro.pl/zarnik-xenonowy-d1s-philips-xenstart-oryginal-i1427006609.html wymieniłem tylko jeden - świeci na biało - nie zauważyłem różnicy w barwie w porównaniu do drugiej lampy - jak podjechałem blisko do ściany wtedy mogłem zauważyć ,że ten nowy świeci trochę jaśniej. Ja kupowałem w pobliskiej firmie zajmującej się ksenonami autoalarmami itp zapłaciłem 180 z wymianą ale jak zobaczyłem jak banalnie jest wyjąć lampę to next time (mam nadzieje ,że nie prędko) zrobię to sam

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: współczuję posiadanego samochodu i kobiety

Co zrobić - hmm na początek przeczytać od początek przeczytać ten wątek od początku i będziesz wiedział jak zainicjować kontrolę powietrza w twoim aucie - dzięki czemu zniknie błąd TYRE PUNCTURE. Nie musisz używać opon run flat ja użytkuje zwykłe i wsio ok.

Napiszę na własnym przykładzie auto (e61 530d z 2005 roku) kupiłem w lipcu 2009 czyli 1,5 roku temu w momencie zakupu przebieg 115 tys km w chwili obecnej niecałe 135 tys km. Odkąd kupiłem wymieniłem w aucie -sprężarkę klimatyzacji (nową) coś koło 900 zł wraz z paskiem, wymianą i ponownym napełnieniem klimy -2 wahacze (jeden niepotrzebnie :? ) (lemforder) z przodu po prawej koszt razem ok 950 zł wraz z wymianą -olej w automatycznej skrzyni + filtr(miska) koszt coś koło 1000 zł wyszło wraz z robocizną (olej kupiłem w ASO a miskę zamówiłem w serwisie skrzyń automatycznych bo w ASO wołali sporo drożej za taką samą jak kupiłem) -żarówkę do ringów ok 10 zł w Intercars -żarnik ksenonu 180 zł wraz z montażem -wymiana oleju (Castrol Edge 5w30) + filtra oleju (knecht) + filtra powietrza (knecht) + mikro-filtrów (knecht) -650zł z wymianą -"odma" wraz z wymianą 180 zł -wiązka PDC (ASO) + jedne czujnik parktronika (allegro) 230 zł (wymiana we własnym zakresie) -termostaty (ASO) ok 300 zł i wymiana 150 zł Razem w granicach 4500 zł ale wymianę oleju w skrzyni automatycznej robi się raz na 100 tys no i klima też nie pada co rok raczej a to już blisko 2000 z tej kwoty którą wydałem. Odmy też nie wymienia się przy każdej wymianie oleju (mi w ASO powiedzieli że co 3 spokojnie wystarczy - u mnie w aucie jest odma bez wkładu) Jeden wahacz też został wymieniony niejako przez pomyłkę diagnosty który wskazał go jako przyczynę stuków a po wymianie okazało się ,że stuka ale ten obok :? (można też kupić tańsze wahacze niż lemforder) Termostaty mam nadzieję wytrzymają najbliższe 3-4 lata :roll: W niedługiej przyszłości czeka mnie wymiana klocków hamulcowych przednich (kupie pewnie ATE z tego co się orientowałem to koszt ok 450 zł wraz z czujnikiem) i przymierzam się do wymiany pompy zawieszenia tylnego bo coraz częściej błędy wyskakują- kupię chyba regenerowany na allegro widziałem po ok 700-800 zł. Muszę też pomyśleć nad nowym kolektorem dolotowym -dla spokoju wewnętrznego. Ogólnie auto nie jest najtańsze w utrzymaniu ale kupując je chyba nikt się nie spodziewa kosztów utrzymania na poziomie Fata Cinquecento Myślę ,że sporo zależy od konkretnego egzemplarza ale po zakupie są rzeczy które trzeba zrobić jak np. olej w skrzyni automatycznej - na szczęście nie trzeba ich robić co rok no chyba że ktoś trzaska po 100-150 tys rocznie :lol: Patrząc na rozpiskę twojej Toyoty @MartinBlack to chyba nie jest źle pod warunkiem że nie jedziesz ze wszystkim do ASO. no pompowtryskiwaczy to w dieslach BMW nie ma. Natomiast koła dwumasowe są chyba w każdym BMW z ręczną skrzynią biegów http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA31&mospid=47750&btnr=11_3607&hg=11&fg=20 Odnośnie pytań o zamienniki to jest sporo nie zawsze opłaca się z nich korzystać ale części zawieszenia czy hamulce można kupić dobrej jakości np Lemforder, ATE, i taniej niż w ASO co do cen to możesz sobie popatrzeć tutaj http://sklep.intercars.com.pl/ Od strony silnika odpukać nie robiłem nic i tak naprawdę to niewiele osób coś musi robić - chyba że brać pod uwagę to że niektórzy wycinają klapki z kolektora lub go wymieniają - nie są to jakieś porażające koszta, kolektory wydechowe z tego co wiem pękają w rocznikach z początku produkcji 2003-2004.

Wiecie bo u WAS w Anglii tzn. u was w jukey to jest inaczey po prostu :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: Osobiście uważam ,że to nie w Polsce wymyślono wycinanie klapek a w kraju gdzie te auta pojawiły się w dużej ilości dużo wcześniej - a Polacy szybko się uczą i czytają zagraniczne fora :wink: - sam nie jestem zwolennikiem takich modyfikacji. A co do DPF to jest to pseudo ekologia.

normalnie LED tuning :lol: ja rozumiem tylne światła od lci ale na cała resztę ledowania to mi się kojarzy z village tjunik :mrgreen: ,na pewno efekt bajeru potęgowała by niebieska barwa wszelkich montowanych ledow :norty: oraz zmiana podświetlenia zegarów i przycisków na niebiewsko & okraszenie przedniego zderzaka sznurami ledów "do jazdy dziennej" :wink: pozdr

Wciśnij START bez wciskania hamulca - w ten sposób włączysz na "zapłon" później wciśnij gaz na 35 s. dalej tak jak pisał kolega marv Przycisk START/STOP był już w autach przed liftem bo od 2005 roku :8)

A czy w silniku M57N2 DPF nie jest połączony z katalizatorem w jednej puszce ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=18_0787&hg=18&fg=10 Jak w takim razie usunąć sam DPF ? bez kata. Pytanie do G-CS : czy u Ciebie można także przeprowadzić serwisowe/wymuszone czyszczenie/wypalanie DPF jeśli tak to jaka jest cena takiego zabiegu ? pozdr. Kowal

Z tego co widzę to jeździsz 525i jeśli tak to termostat jest jeden http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA51&mospid=47752&btnr=11_2180&hg=11&fg=35&hl=17 Objawy ,które opisujesz wskazują na uszkodzenie termostatu - wymień i po sprawie

Ja mogę stwierdzić że jej nie ma przejrzałem wszystkie diagramy ,które maja coś wspólnego z układem chłodzenia silnika & ogrzewania wnętrza co do ASO i dydrymałów przez nich opowiadanych to chodzą już o tym legendy podobnie jak o tej grzałce elektrycznej :norty:

Niech mi ktoś tą elektryczną grzałkę pokaże np na tych diagramach http://www.realoem.com/bmw/select.do Nie żebym miał problem z ogrzewaniem bo w zeszłym miesiącu wymieniłem oba termostaty i po ok 8-10 km silnik ma blisko 90 stopni i ogrzewanie działa prawidłowo. Jednak przed wymianą ciężko było auto zagrzać powyżej 70 stopni a nawet jak się zagrzał do 76 w mieście przy nadmuchu ustawionym na 1 to poza miastem na trasie stygł. Ja trochę szukałem tej grzałki elektrycznej na diagramach realoem i zaryzykuję stwierdzenie ,że takiego czegoś nie ma - jeśli się mylę proszę mnie poprawić i pokazać właściwy diagram :wink:

witam po mieście w granicach 9 do 11 litrów w zimie pewnie i ponad 11 ale często zdarza się że auto w ciągu dnia stoi odpalone z godzinę jak czekam na kogoś i nie chcę marznąć :) W trasie jak się nie śpieszę albo jak śpieszyć się nie da ze względu na warunki atmosferyczne / drogowe to spalanie schodzi poniżej 7 litrów ostatnio wracając z Warszawy do Kielc zresetowałem journey komputer i spalanie wyszło 6,8 l jechałem ponad 2 h średnia prędkość z tego co pamiętam wyszła 76 km/h

myślę ,że sugestia odnośnie konwertera może być słuszna ewentualnie coś innego dzieje się z automatyczną skrzynią biegów - może mało oleju najlepiej podjedź do jakiegoś warsztatu specjalizującego się w naprawie automatycznych skrzyń biegów żeby to sprawdzić. pozdrawiam

oj wpisz w wyszukiwarkę na forum "RPA" poświęć 2 min i wszystko znajdziesz. pozdrawiam

ja tez wymieniałem jeden czujnik i musiałem go polakierować w kolor auta. Starty lakier starłem papierem 1000 - 2000 na wodę a później polakierowałem sprayem dorobionym pod kolor auta. 2 Cienkie warstwy - żeby tylko pokryło a na koniec lakier bezbarwny też ze spraya i też dość delikatnie z ilością ale 2 warstwa taka żeby był połysk. Czujnik działa bez zarzutu :D pozdrawiam

niebieskie ringi - uff ale się klimat świąteczny niektórym udziela :lol: ja proponuję niebieskie lampki na choinkę - tam ich miejsce. pozdrawiam i życzę zdrowych wesołych świąt wszystkim forumowiczom.

w automatach nie ma 2masowego koła zamachowego jest zwykłe koło zamachowe http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_2717&hg=11&fg=20 i notabene z paskiem klinowym to ono ,że tak powiem się nie widzi. Chodziło Ci zapewne o koło pasowe z tłumikiem drgań - to tak w woli wyjaśnienia. Przyjrzyj się dokładnie poduszką silnika i skrzyni bo to one odpowiadają za wytłumienie drgań pracującego silnika. W Może się też tak zdarzyć ,że coś powoduje nadmierne drgania i poduszki nie są wstanie ich wytłumić. Ogólnie temat delikatnych drgań jest ciężki do zdiagnozowania

M57N2 231km - było już od 2005 roku bodajże od lutego

wyjmowałem kilka razy bez zdejmowania zderzaka w celu dostania się do przedniego czujnika PDC. Jak się już jedną wyjmie to druga to już prościzna bo jest dostęp do zaczepów. pozdr.

:duh: Bez sensu samochód gdy potrzebuje podgrzać świece to jak wciśniesz start to odpala z małym opóźnieniem podczas którego wyświetla się ikonka podgrzewania świec. to tyle na ten temat ,kombinować z włączeniem najpierw na zapłon a później odpalać nie ma sensu to nie są auta sprzed 20 lat :8)

trzeszczenie przy skręcaniu kołami - ja bym stawiał na sworzeń wachacza proponuję sprawdzić wszystkie 4 sworznie bo jak jakiś trzeszczy tzn. się zaciera jak się wytrze to się może wypiąć a wtedy ZONK !

Napisz nazwę tego specyfiku i daj znać na forum czy efekt wygląda na trwały tzn. czy w ciągu tygodnia - dwóch wyświetlą się błędy.

opisz co znaczy Rozumiem ,że wymieniłeś wężyk a co z pompą było robione ?? była rozbierana i czyszczona czy może płukana spirytusem tak jak tu ktoś opisywał ?? Ile cię skasowali w INCHCAPE za robotę ? Błędy zawieszenia już się nie pojawiają ?

najprawdopodobniej koło pasowe padło, jest o tym sporo na forum - poczytaj. Jeśli chodzi o wymianę to z tego co wiem w grę wchodzi tylko oryginał a zamienniki lepiej sobie darować. pozdr.