Kowal e-36

szatynwroc dzięki za zaproszenie - Wrocław trochę daleko ale kto wie czy nie skorzystam bo znaleźć kogoś w mojej okolicy kto ogarnia DIS i wogóle diagnozowanie/programowanie/kodowanie to chyba nie możliwe. Wczoraj sam sobie kupiłem jakiś interfejs ale zanim będę umiał coś więcej niż sczytanie i wykasowanie błędów to pewnie dużo wody upłynie. Jutro pojadę wykasować błąd (jeszcze nie zrobię tego sam bo zanim przyślą interfejs i zainstaluje jakaś INPA to pewnie z 2 tyg minie) i zobaczę czy i jak szybko wróci.

cdxa błąd nadal występuje jak tylko otwieram drzwi jutro zamierzam pojechać gdzieś i go próbować wykasować. Jeśli się pojawi ponownie po wykasowaniu to mam odpiąć tą trzypinową wtyczkę od IBS czy ponownie wykasować błąd i tedy to odłączyć. Jak długo mogę jeździć z odpiętą? A tak w wogóle to czemu myślisz ,że odpięcie tej wtyczki od IBS coś zmieni - myślisz że to problem z prądem w aucie tj np słaby akumulator ?

Witam, Od pewnego czasu pokazywały się u mnie w aucie błędy blokady kierownicy ELV - podczas wkładania kluczyka do slotu zamiast charakterystycznego dźwięku odblokowania kierownicy słychać było "trrrrrrr" i wyświetlał się błąd blokady kierownicy 99% przypadków żółty lub czerwony po po chwili zmieniający się w zółty. Samochodu wtedy nie dało się uruchomić (nie reagował na przycisk start/stop) choć kierownica była odblokowana. Trzeba wtedy było popchnąć ponownie kluczyk, blokada nie reagowała choć powinna zablokować więc trzeba było ponownie popchnąć kluczyk blokada ponownie nie reagowała pewnie dlatego ,że powinna odblokować kierownice a ta przecież była odblokowana samochodu wciąż nie dało się uruchomić wiec ponowne popchnięcie kluczyka co blokowało kierownicę (słychać zasuwkę i kiera faktycznie zablokowana) i ponowne popchnięcie w 90 % odblokowywało kierownicę i można było uruchomić silnik - jeśli nie to powtórka z rozrywki. Jeździłem tak prawie pół roku działo się to raz częściej raz rzadziej czasem kilka razy dziennie czasem kilka dni bez błędu działało. Jednak wczoraj sytuacja uległa zmianie - zaczęło się tak samo od błędu odblokowania i terkotu blokady więc robiłem to co zwykle (powyżej opisane) ale błąd nie znikał pojawił się na chwilę czerwony po czym wrócił zółty - ku mojemu zdziwieniu samochód daje się uruchomić a sam błąd pojawia się już w momencie otwarcie samochodu pilotem opis błędu taki : "STEERING LOCK ENGAGED - electronic steering whell lock system (ELV) is inhibiting engine start. Move steering whell in order to start engine" czyli blokada kierownicy włączona elv uniemożliwia rozruch silnika rusz kierownicą aby uruchomić silnik.) tutaj filmik z czymś bardzo podobnym czasem pojawia się czerwony błąd i wtedy pisze ,że blokada ma awarię ale to znika po wyjęciu i włożeniu kluczyka i wraca na żółto czytałem ten temat viewtopic.php?f=73&t=165598 i ten viewtopic.php?f=70&t=112064 Piszą tam ,że czasem pomaga programowanie jednak nie wiem czy w moim przypadku bo u mnie słychać jak czasem blokada nie pracuję poprawnie i terkocze Dzwoniłem dziś do kilku ASO i ogólnie wygląda to tak najpierw diagnoza za ok 400 zł później cena programowania od 600 do 1200 :shock: :shock: jeśli to nie pomoże to wymiana kolumny kierowniczej bo samego mechanizmu nie da się kupić cena kolumny kierowniczej w przypadku gdyby programowanie nie pomogło a ja myślę, że może nie pomóc to 2600-2700 do tego wszystkiego koszt wymiany :mad2: :mad2: przecież to chore. Najlepsze jest to ,że do elektrycznie regulowanej kierownicy można kupić i wymienić sam element blokady (też nie tani) numer 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=32_1603&hg=32&fg=30 - ciekaw jestem czy w manualnie regulowanej kolumnie jest on taki sam Ja osobiście zastanawiam się nad zakupem używanej kolumny i wymiany całej lub tylko elementu blokady i tu moje pytania : 1. Czy będzie pasowała kolumna od samochodu po LIFCIE? 2. Czy będzie pasowała kolumna od anglika ? (boje się ,że większość tych a allegro to właśnie od samochodów z UK) 3. Czy po wymianie trzeba będzie coś programować ? ( mi się wydaje ,że nie ale ASO twierdzi inaczej - oni pewnie chętnie programują chyba nawet wymianę błotnika) przykładowa kolumna którą znalazłem na allegro z wersji po lifcie nie wiem czy od samochodu z UK : http://allegro.pl/sztyca-kolumna-kierownicza-bmw-e60-e61-lift-i1869855040.html - chętnie bym taką kupił i wymienił najlepiej sam mechanizm blokady (ta czarna puszeczka) albo jak by się nie dało tylko elementu to całą jakbym wiedział ,że zadziała :modlitwa: Doradźcie / poradźcie coś bo autem strach gdzieś jechać ,że się wysypie na amen ta blokada i nie pozwoli uruchomić silnika. :cry:

To ,że czarny to nic dziwnego ale ,że gęsty to dziwne bo te oleje są raczej rzadkiej niż gęstej konsystencji.

Matias-e90 mi też wydaje się że to poduch sztywniejsze są jak są zmarznięte i dlatego czuć drgania jak silnik zimny - później jak już się wszystko pod maską rozgrzeje to jest ok. U mnie w aucie jak jest zimno na dworze i auto max wystygnięte to jak stoję na D lub na R to słychać drżenie z tyłu i okazało się że jak wyjdę i złapę za końcówkę wydechu to nastaje cisza. Żeby było śmieszniej oglądałem cały wydech na podnośniku i o nic się nie obija - no ale jak oglądałem to silnik już był ciepły i była cisza. Mechanik powiedział mi że albo to wina poduszek sztywniejących na zimnie albo elastycznego złącza wydechu które to już nie jest tak sztywne. Daj znać czy wymiana poduszek pomogła :shock: to jak jest w końcu Capaz z tymi obrotami bo raz piszesz tak raz zupełnie na odwrót :?: pogubić się można a tak przy okazji - bo widzę że śpec jesteś od wszystkiego to może byś wyjaśnił czy koło się szybciej kręci jak się jedzie szybciej czy wolniej jak się jedzie wolniej ?? :twisted:

he he :norty: fajny trik :norty: ja proponuje oprócz zaciągniętego ręcznego i wciśniętego nożnego na maxa otworzyć jeszcze drzwi i zaprzeć się dobrze nogą - najlepiej o krawężnik :duh: wtedy będzie lepiej czuć :mrgreen: :mrgreen: :norty: :norty: OMG Capaz vel damian daj ,że już sobie i nam spokój

FALKEN HS 439 - mam takie oponki od 2 lat tylko w rozmiarze 215/60/16 i ogólnie bardzo pozytywne wrażenia. Gdybym miał kupić zimówki ponownie to ponownie bym kupił właśnie te.

nie ma czegoś takiego jak "ręczna klima w bmw E60/E61

Nie bardzo rozumiem ludzi ,którzy twierdzą że 7 letnie auto musi mieć przebieg rzędu 300/350 tyś bo inaczej to na 100% kręcony. Ja swoje auto kupiłem w 07.2009 r auto jest z 09.2005 przebieg miało niecałe 120 tyś czyli wychodzi ok 30 tyś rocznie co po sprawdzeniu wizyt w ASO ich przebiegów i dat pozwala mi stwierdzić ,że był on realny i prawdziwy. W tej chwili przebieg mojego auta to 144 tys czyli w dwa ostatnie lata zrobiłem 24 tyś z czego 17 tys w ostatnim roku a pozostałe 7 tys w pierwszym roku użytkowania. Biorąc pod uwagę teorię ludzi ,którzy nie wierzą w przebiegi mniejsze niż 50 tys rocznie moje auto powinno mieć 300 tyś a za rok 350 za dwa lata od teraz 400 tyś no więc w moich realiach auto za rok będzie miało niecałe 160 tyś a za dwa lata może ok 180-190 tyś wychodzi na to że jakbym chciał sprzedać auto za 2 lata to powinienem popchnąć przebieg o ok 200 tyś w przód co by wyglądał realnie :mad2: Reasumując - nie każdy kto kupuje 530d kupuje je po to bo żeby robić nim 50 tyś rocznie. Niektórzy kupują bo im się podoba i lubią mieć duże auto z silnikiem z dużą mocą i jeszcze większym momentem (co się przydaje szczególnie na weekendowe czy wakacyjne wypady) i wcale nie jeżdżą nim dużo ja w ciągu tygodnia roboczego to BMW może robię z 200 km. Większość jazdy po mieście robię innym autem. różnica w spalaniu jesz znikoma chyba nawet nie 1l na 100 z tego co pamiętam

Może sobie sam wzmocnił ten silnik :norty: te silniki miały fabrycznie 177 km(525d z silnikiem 2,5) a później 197 km (525d z silnikiem 3,0) Jak dla mnie to wszystkie odpadają - po pierwsze po co kupować 525d skoro można 530d :mrgreen: po drugie wszystkie maja manualną skrzynie biegów - moim zdaniem nieporozumienie w takim samochodzie.

ROGER-NYSA - jaki typ sterownika jest zamontowany w moim aucie? 530d M57N2 231 KM prod. 09.2005 r. - czy w przypadku usuwania DPF muszę go usuwać także programowo ?? - DPF w moim aucie jest zamontowany zaraz za turbiną z tego co wiem w jednej puszce z katalizatorem - jak w takim przypadku usunąć sam wkład DPF bez uszkadzania katalizatora ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=18_0635&hg=18&fg=10

Jak sprawdzić jaki typ sterownika jest zamontowany w aucie? moje auto to 530d M57N2 231 KM prod. 09.2005 r.

W E60/E61 525d i 530d też mają tą samą pojemność 3,0 co wcale nie znaczy ,że są to takie same silniki.

- to bardzo interesujące. Wygląda na to ,że wystarczy wypatroszyć DPF z wnętrzności i hasać - koszt zapewne cząstkowy w porównaniu do usunięcia DPF-a także programowo :roll: Mycek czy wnętrzności z twojego DPF-a usuwałeś w STANDO ?

Napinacz raczej nie jest powodem wycia moim zdaniem jeśli to był on to by wył niezależnie od tego czy klima jest włączona czy nie bo pasek pracuje cały czas więc i napinacz. Nie wszystkie auta mają napinacz - w pewnym momencie zrezygnowali z niego (moje auto jest z 09.2005 i już go nie ma) i pasek idzie od głównego koła pasowego do koła pasowego klimy - głupie to bo wymienić / założyć pasek to istna katorga. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_3796&hg=11&fg=18 Moim zdaniem sprężarka się kończy i daje o sobie znać. Ja musiałem swoja wymienić jakieś 2 lata temu. Moja nie wyła poprostu nagle się zatrzymała i spaliła pasek klinowy - akurat ruszałem coś zapiszczało spojrzałem w lusterko o tam siwo myślałem ,że turbosprężarkę wypluło przez wydech ale okazało się że sprawcą dymu był pasek klinowy od klimy.

sprawdź najpierw odmę i przewody od niej słyszałem o podobnej sytuacji i zapchana była odma i wężyki podłączone do niej.

nie ma różnicy czy będziesz regulował światła na pozycji przełącznika AUTO czy na pozycji 2 czyli światła mijania - światła po porostu muszą się świecić żeby diagnosta mógł użyć urządzenia do ustawiania świateł :D a no i w przypadku opcji dynamic koła muszą być ustawione na wprost

ja w zimie jeżdżę na oponach 215/60/16 kupiłem takie bo 225 mi się wydawały trochę za szerokie na zimę ale bałem się ,że na 205 będzie właśnie wyglądał śmiesznie wybrałem pośrodku i jestem zadowolony wygląda ok i trakcja dobra koło jest co prawda ciut większe na tej oponie ale to raptem 5 mm więc nic nigdzie nie obciera a zawsze to 5 mm wyżej nad ziemią na naszych wspaniałych a zimą to już wręcz cudownych drogach :wink: Co do marki to mogę śmiało polecić oponki Falken ja mam model HS 439 - asymetryczny bieżnik osłona rantu cena nie wygórowana a spisują się naprawdę dobrze przy czym są naprawdę cichutkie. A tak na marginesie to w sierpniu już zaczynamy temat opon zimowych :roll: ja tam wciąż mam nadzieję że zimy nie będzie i opon nie trzeba będzie zmieniać :mrgreen:

O ile mi wiadomo to m-pakietowe zderzaki przed i po lifcie są takie same i jak maja otwory na parktronik to właśnie na te małe czujniki przedliftowe. Dużo informacji na ten temat znajdziesz na tym forum poszukaj :search:

kiedyś na forum czytałem ,że jak się nie chce skasować to trzeba podczas kasowania tzn. po napisie "reset" wciskamy nie raz lecz szybko 2 razy ( raz,dwa i trzymamy ) - spróbujcie , dajcie znać czy zadziałało pozdr

Witam Jakiś czas temu podczas aktywacji świateł dziennych gość który mi to robił odczytał mi też błędy INPĄ niestety nie miałem czasu na miejscu na wyjaśnianie co co oznacza poprosiłem tylko aby zapisał mi do pliku. Prosił bym o pomoc i rozkodowanie co oznaczają ================================================================= 00 ZGM OKAY 2 Fehler eingetragenı 93B2 21 93B5 21 02 SZL OKAY 6 Fehler eingetragenı 951D 28 94EE 28 94F8 28 94EC 21 94EF 28 94F9 28 12 DME/DDE OKAY 4 Fehler eingetragenı 43F1 02 4BF3 18 480A 31 481A 11 29 DSC OKAY 3 Fehler eingetragenı 5EAC A0 5E96 A0 5F45 A0 36 TEL/MULF OKAY 1 Fehler eingetragenı A36D 20 38 EHC OKAY 2 Fehler eingetragenı 5F98 A1 5F98 A1 60 KOMBI OKAY 4 Fehler eingetragenı A3C7 20 A559 20 A3A9 20 931B 22 62 MOSTGW OKAY 1 Fehler eingetragenı E18F 20 64 PDC OKAY 4 Fehler eingetragenı 9E32 B4 9E30 B4 9E3A B2 9E3B A2 72 KBM OKAY 3 Fehler eingetragenı A46A 20 A43E 20 A462 22 78 KLIMA OKAY 1 Fehler eingetragenı 9C78 22 ================================================================= z góry dziękuję komuś kto się zlituje i to opisze :)

Coś mi się wydaje ,że nie nie musi być informacji w idrive na temat DPF - z tego co wiem to w autach po face liftingu czyli od 2007r nie ma takiej informacji. pozdr

Face lift był w 2007 roku a twoja to początek produkcji E60 którą zaczęli robić właśnie w 2003 roku - to tak w gwoli wyjaśnienia. Co do skrzyni to warto sprawdzić czy poziom oleju w niej jest prawidłowy oraz upewnił bym się czy olej jest prawidłowy bo do tych skrzyń (6HP26) można wlewać tylko kilka typów oleju Shell M 1375.4 który dostępny jest tylko w ASO ZF LifeGuard Fluid 6 (podobno Shell M 1375.4 w butelce firmowanej przez ZF) RAVENOL ATF 6HP Fluid , który jest zamiennikiem M 1375.4 oraz wg. niektórych także Mobil ( Esso ) ATF LT 71141 a wg ASO ten jest do starszych skrzyń 5HP, aczkolwiek u mnie w aucie jakieś pół skrzynia zaczynała delikatnie poszarpywać czasami więc pojechałem do naprawdę dobrych speców od automatów i dolali mi z litr tego LT 71141 bo nie mieli M 1375.4 a twierdzili ,że to tak naprawdę to samo tylko teraz shell robi to dla BMW i nie ma go w normalnej dystrybucji tylko przez ASO BMW. Po dolewce skrzynia chodzi płynnie pozdr.

http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/bmw_owners_manual/introduction.html - wystarczy się zarejestrować i pobrać instrukcję do swojego auta

OMG cóż to za teorie dziwne są tu wymyślane. W silnikach 4 cylindrowych (2.0d) zawsze będzie skakał korek po odkręceniu bo zaraz pod nim jest łańcuch który robi sporo wiatru. W silnikach 6 cylindrowych 3 litrowych (525d, 530d, 535d) tego nie będzie bo łańcuch jest sporo dalej od wlewu oleju. Odmę wymieniać co 3 wymiana oleju jak ktoś dopiero kupił i nie wie czy była wymieniana to wymienić profilaktycznie bo nie jest droga a później co 3 wymiana i już. Co do separatorów to sprawdzać wcześniej np na http://www.realoem.com czy jest takowy przewidziany bo np w silniku który posiadam w swoim aucie czyli M57n2 nie ma tej części zaznaczonej na zielono czyli separatora http://img822.imageshack.us/img822/1134/2dab6d116ce076da.jpg