Kowal e-36

aso źle zaleciło W układzie wspomagania powinien być olej Dextron II tutaj dyskusja na ten temat : viewtopic.php?f=73&t=172472&hilit=+dextron - notabene temat założony przez ciebie - po co zakładasz kolejny taki sam :duh: wymień na DII ja polecam Mobile ATF220 i zobaczy czy się poprawi, możliwe też ,że "przypaliłeś" pompę jak chodziła na sucho podczas twojej wymiany i odpowietrzania a wtedy to już tylko wymiana na inną sprawną

a akumulator masz dobry - mnie też to męczyło i zauważyłem ,że jak miałem niedoładowany akumulator to po nocy wsiadałem do auta to wyskakiwał ten komunikat. Odkąd doładowałem akumulator to już dawno nie widziałem tego komunikatu.

raczej nie powinno, a nie było innych błędów ?? na wtryski sobie spojrzałeś jak podpoiłeś pod inpe ??

i ktoś mi powie ,że z silnikami benzynowymi to nie ma kłopotu, prawie nowy samochód i wtryski wymienione być musiały co niby jest bolączką diesli (choć jak się okazuje już nie tylko diesle mają bardzo precyzyjne wtryskiwacze podatne na uszkodzenie przez kiepskiej jakości paliwo.) a teraz kwiatki ze stukaniem w silniku z tego co wyczytałem pod filmami to silniki N52 maja problem z popychaczami zaworów które padają z powodu słabej cyrkulacji oleju w tych silnikach. W niektórych przypadkach pomogła wymiana popychaczy na nowe niby poprawione które lepiej trzymają ciśnienie oleju ale to czasem nie rozwiązuje problemu i wtedy trzeba wymienić głowice na nową poprawioną - więc bardzo kosztowna naprawa. Tutaj jest opisany problem i 3 sposoby naprawy http://blog.bavauto.com/926/bmw-n52-6-cylinder-engine-tappet-noise/ Przyznam szczerze ,że po obejrzeniu filmików na początku myślałem ,że t ten sam problem co w silnikach N42 czyli padający Valvetronic i rozrząd - mój kolega boryka się z tym problemem u siebie w aucie - chodzi coś jak diesel ale to inna boączka http://www.youtube.com/watch?v=fIcKoARLzSQ

pokaże na którym cylindrze. odpalał będzie ale słyszałem ,że jak świece nie działają to silnik chodzi nierówno po odpaleniu zimnego. Może musi być więcej niż 2 świece uwalone żeby to zaobserwować. Z drugiej strony świece możesz mieć wporządku tak jak u mnie był błąd zapisany a po skasowaniu błąd nie wrócił. Czytałem kiedyś posta ,że gość w ASO wymienił świece i sterownik i nadal mu się błąd 2 świec pokazywał :shock: Co do kontrolki to kiedyś ją zobaczysz aczkolwiek rzadko się to zdarza :wink:

z tą kontrolką od świec to jest różnie raz mrugnie na sekundę ,czasem widzę ją po wciśnięciu start przez ok 1,5-2 s a na ogół to silnik odpala a ikonka się nie wyświetla. Pamiętam z zeszłej zimy ,że jak auto stało z 3 dni i było dość zimno na dworze temperatury -5 | -10 to jak wcisnąłem start to może na 2 sekundy się wyświetliła a później auto odpaliło. Dziś u mnie w nocy było -14 odpalałem auto o 6:30 kontrolki nie widziałem auto odpaliło "na dotyk" Najlepszym sposobem czy wsio ok to podpiąć pod kompa i sprawdzić czy nie ma błędów świec jak nie ma to znaczy ,że jest ok i nie ma co się przejmować jak są a auto pali ładnie nawet na mrozie to skasować błędy i odczytać za jakiś czas bo zdarza się ,że błędy się pokażą a wsio działa dobrze - u mnie tak było jak kupiłem auto to był błąd 2 świec skasowałem i błędy nie wróciły. pozdr.

witam niech mnie ktoś oświeci :wink: i pokrótce wytłumaczy po co są "sp daten" ??

Pewny nie jestem dlatego proponowałem telefon do ASO i pytanie u nich. Jak ja dzwoniłem to mówili ,że będzie działać u mnie ja mam auto z 09.2005 więc też mam MASK. Tak czy siak zadzwonić i zapytać można. pozdr

Jeżeli chodzi ci tylko o widok na mapę to chyba wystarczy zrobić aktualizację softu w aucie do najnowszego i wtedy business też wyświetla mapę koszt w ASO jeżeli dobrze pamiętam to od ok 600 do 1000 w zależności od ASO mi mówili w zależności z którym ASO rozmawiałem :? Zadzwoń do ASO i zapytaj czy jak ci zaktualizują soft to będzie widok may w NAVI jeśli tak to możesz robić lub szukać kogoś kto ci zrobi update taniej.

Miałem to wcześniej napisac ale sie powstrzymalem. Jak myślisz czemu na katalizator?? Poglówkuj, dam ci podpowiedź co zauwazyles w aucie oprucz ze lipiej idzie?? Pompa nie przeszkadza tak bardzo, obejdzie sie bez drmontazu. 30min to niezłe jak nie jesteś mechanikiem defacto robi sie to w 15min hehe :mrgreen: Damian to ty się nie powstrzymuj :norty: :norty: bo to nie zdrowo :liar:

może dopiero go z więzienia go wypuścili po kilku latach odsiadki :norty: :norty: :norty:

no podejrzewam ,że w niektórych małych miejscowościach to E36 wzbudza jeszcze niezłe zainteresowanie a co dopiero e60 więc pod akademikiem pewnie podobnie bo mieszkańcy ci sami w poważnej większości :norty:

a powiedzcie czy po takim zabiegu trzeba jechac ustawiac swiatła czy one przy ksenonach sie same ustawią? Trzeba chyba ,że uda ci się przykręcić idealnie w tej samej pozycji jak przed wykręceniem ale to jest raczej mało możliwe. Ustawienie lamp na każdej stacji diagnostycznej kosztuje kilka drobnych.

turbo powinieneś dać radę wyciągnąć od dołu tj. z kanału lub jak podniesiesz auto. Co do regeneracji to te turbiny niestety nie działają zazwyczaj prawidłowo po regeneracji - poczytaj forum jest kilka tematów i w każdym się powtarza problem z działaniem turbosprężarki po regeneracji.

poprawiłeś zgrzewy i mimo to sterownik nie działa ??

SAMI SOBIE ROZKODUJCIE tu jest instrukcja viewtopic.php?f=73&t=171528 a następnym razem :search:

Po pierwsze ciężko ci będzie ustalić jaki numer powinien mieć sterownik twojej turbiny ,gdyż ta część jako nowa nie występuje osobno tylko z turbiną. Najłatwiej jest odczytać numer ze sterownika ,który jest przy turbinie ale ty podejrzewasz ,że podczas regeneracji założyli ci nie twój. Po drugie chodzi powszechna opinia ,że tych turbin się nie regeneruje - producent czyli Garrett nie oferuje już oryginalnych zestawów naprawczych a regeneracja na zmiennikach nie przynosi zadowalających efektów - tzn. są problemy z prawidłowym działaniem tych turbin po regeneracji. Poczytaj trochę forum - całkiem niedawno był temat w którym użytkownik opisuje ,że turbo zregenerował u super extra speców ale nie działało jak trzeba i dopiero po kupnie nowego auto jeździ jak trzeba. pozdrawiam

czy ja czegoś nie rozumiem ??? jaka ośka ?? przecież oni sprzedają tylko zaślepki http://swirlflaps.co.uk/buy-now.html a zaślepkę to sobie sam możesz zrobić wkręcając śrubkę w miejsce ośki taj jak na instrukcji do której jest link kilka postów wyżej.

filtr jest przykręcony do podłogi od strony podwozia tj. pod autem mniej więcej pod fotelem kierowcy aby go zobaczyć trzeba odkręcić plastikową osłonę

hmm nie wiedziałem ,że wątek dotyczy tylko silnika M57N , uczestniczą w rozmowie posiadacze różnych silników nie tylko M57N. Kolega zapytał w jednym postów napisał "te stary odmy to rozumiem bo mialy filtr z materialu a te nowe nie mam pojecia co ten separator ma robic" na co mu odpowiedziałem ,że w jeszcze nowszych nie ma już wogóle separatorów - wywiązała się polemika ,gdyż zdemontował moje słowa więc postanowiłem przedstawić schematy dla poszczególnych generacji silnika M57 aby udowodnić ,że mam rację. Odmę i ew. separator jeżeli taki występuję należy kupować wg. katalogu producenta. pozdrawiam

to pokaż mi go proszę na schemacie który zamieściłem !!!! :!: schemat dla silnika M57N2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_3934&hg=11&fg=15 Odmę kupowałem w ASO i dostałem tylko odmę bez separatora , dopytywałem gdzie jest separator na co dostałem odp że w silniku M57N2 już nie występuja ani "szmaciany" ani plastikowy jako ,że drążyłem temat i mówiłem ,że nie wierzę to pokazali mi schemat w ETK i powiedzieli ,że wg producenta nie występuje. Plastikowe występowały np w silniku M57N tu jest schemat w którym jest plastikowy separator nr15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 A szmaciane to były montowane np w M57 czyli np w E39 nr 15 na tym schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2316&hg=11&fg=15

nawet jak mruga i teoretycznie nie działa to czujniki wysyłają sygnał więc można palcem wyczuć działające i nie działające na sprawnych czuć i słychać "pykanie"

Po pierwsze nie PDF tylko PDC ( park distance control ) - popraw temat musisz sprawdzić czy wszystkie czujniki są wpięte i czy wiązka jest ok - nie piszesz czy to przedni zderzak miałeś robiony czy tylny, przednia wiązka jest podatna na uszkodzenia koszt nowej to ok 150 zł w ASO Co do czujników to możesz łatwo sprawdzić który nie działa wystarczy włączyć PDC i delikatnie opuszkiem palce dotykać czujników - jeżeli czuć takie pykanie pod palcem tzn ,ze czujnik działa jeżeli nie czuć tzn. że jest uszkodzony albo czujnik albo przewody do niego ! Błędów PDC nie trzeba kasować żeby system działał jeżeli czujniki i przewody są ok to system się uruchomi i będzie działał - poznasz to już po odpaleniu samochodu bo nie wyświetli ci się komunikat PDC failure

dostałeś odp. w tamtym temacie : wymień czujnik klocków i skasuj serwis ale może się okazać ,że serwis wróci szybko bo widocznie czujnik ten co masz w aucie jest przytarty lekko co bo też sugerowało ,że klocki też już są zużyte do tego stopnia że czujnik dotknął do tarczy - jak wymienisz tylko czujnik to szybko się przytrze i wróci żółty serwis. moja rada jest taka albo nic nie rób i zjeździj te klocki co masz następnie wymień klocki i czujnik i skasuj serwis albo wymień już teraz klocki i czujnik i skasuj serwis na przyszłość kasuj serwis tylko jak wymieniasz klocki i czujnik a nie jak ci się wydaje że klocki jeszcze dobre - więc wystarczy skasować serwis :twisted:

Pewnie ,że można dolać byle był to ATF i ja bym jednak polecał Mobil ATF220 czyli Dextron II (jak już pisałem miałem kiedyś złe doświadczenia z Dextron III) Ja nie spuszczałem płynu bo nie chciałem aby pompa choć przez chwilę pracowała na sucho bez płynu - jak dla mnie taka wymiana zupełnie wystarcza chyba ,że ktoś ma płyn bardzo brudny ale płyn wspomaganiu raczej się nie brudzi chyba ,że pompa jest już zużyta i "pali" płyn to wtedy bardzo szybko się robi szary. Co do płukania denaturatem to bym był raczej sceptyczny chyba że ktoś chce zaryzykować uszkodzenie pompy i maglownicy to niech próbuje - moim zdaniem taka nadgorliwość może mieć skutki uboczne.