Kowal e-36

jak juz pisalem po pierwsze tuleje gumowo metalowe przednich wachaczy. Apropo twojej obserwacji to mi sie wydaje ze to bardziej temp. ma wplyw na nasilanie sie objawow jak jest cieplej na + to gumy mietsze i trzesie a jak jest na minusie temp to twardnieja i mniej trzesie (pojedz troszke szybciej niz 90 to i jak mokro i cieplej tez zaczniej trzasc) - proponuje to naprawic a nie obserwowac kiedy trzesie bardziej a kiedy mniej koszty sa niewielkie nawet na orginalnych czesciach a na nieorginalnych smiesznie niewielkie. A jak juz bedziesz wymienial te tuleje to poptrz na stan sforzni wachaczy i krotkich i dlugich jak jakis kiepsko wygloda jest miekki i ma luz to tez odrazu wymien cobys nie musial wyjmowac wachaczy poraz kolejny w niedlugim czasie pozdr

Centrino - PRZPISUJE DLA CIEBIE Z INTRUKCJI: SYMBOL ZEGARA - Oznacza koniecznosc wymiany plynu hamulcowego. (Wskaznik obslugi technicznej nie uwzgkednia czasu, kiedy odlonczony jest akumulator. Dlatego nalezy pamietac o tym, aby niezlaleznie od wskaznika obslug technicznych wymienic plyn hamulcowy najpozniej co 2 lata wiec w moim poprzednim poscie pomylilem sie i napisalem co 3 lata a producent zaleca conajmniej raz na 2 lata. Zgodze sie ze symblo zegreczka powinien zapalic sie razem z napisem Inspection i mi w ciago ostatnich 5 lat zapalil sie 2 razy wraz z inspekcja ale skoro niektorym wlanczal sie sam zegreczek to albo zmienic plyn i skasowac info - jesli nie byl zmieniany przez ostatnie 2 lata albo skasowac tylko ta informacje np. przy okazji robienia oilservisu lub inspekcji. Wiec nie pisz ze ktos pisze bzdury bo zegrek to wlasnie termin wymiany plynu hamulcowego!!! a jakby zapala sie co rok i trzeba by sobie liczyc ile razy sie swiecil zeby wiedziec kiedy plyn hamulcowy wymienic to by bylo conajmniej smieszne zeby nie powiedziec glupie rozwiazanie

Swieta ida !! - polica nie bedzie sie czepiac przynajmniej do nowego roku :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: A tak na marginesie to proponuje tymi kolorowymi postojowlkami przystroic choinke albo dac jakiemus burakowi na jego "bolida" przerobionego w stodole na ferari co by sobie podswietlil napis TJUNIK naklejony w widocznym miejscu tam takie "bajery" pasuja :mrgreen: No chyba ze masz tak swiateczy nastruj ze w aucie tez musisz jakies ozdobki miec :roll2: pozdr.

Panowie ten zegareczek mowi nam o koniecznosci wymianu plynu hamulcowego a bylo o tym tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=121899&highlight=#121899 Zapala sie w danym czsie chyba co 3 lata i nie jest zalezna od przebiegu pozdr

Po pierwsze popatrz w jakim stanie masz gumy na przednich wachaczach oraz sforznie tychze wachaczy ale najwiekszy wplyw na wyrywanie kierownicy z rak maja owe tuleje gumowe. W im gorszym stanietym przy nizszych predkosciach trzepie kieownica ale wystarczy dac lekki skret przy pokonywniu luku a drganie te na moment ustaja. Koszt tych tuleji nie jest duzy nawet w orginale ale smialo mozesz zalozyc febi albo nawet teknorota ktory jest smiesznie tani (chyba jakies 20 zl szt.) i jak masz troche czasu sily i umiejetnosci to dasz sobie rade sam z wymiana. Wymien na obu wachaczach - to powinno rozwiazac problem!! - znam z autopsji (objawy identyczne jak u ciebie! tylko ja wymienilem totalnie wszystkie koncowki wachaczy t. sforznie dlugie, krotkie i owe gumy bo chcialm miec troszke spokoju) pozdr.

nic narazie nie ruszaj ja mialem identyczna sytuacja jak wymienialem zawiesznie z gwintowanego FK na seryjne kupilem nowe amory bilstein b4 i uzywane sprezyny zalozylem i bylem zly bo coprawda komforcik sie poprawil :D (juz nigdy wiecej innego zaieszenia w beemce niz seryjne) ale auto wyglodalo tak jakby mialo startowac tj. przod za wysoko bo tyl wmiare normalnie juz mialem cos kombinowac bo bylem przyzwyczajony do tego ze auto stoji w klina (na gwintowanym przod mialem wmiare nisko ale tyl podnisiony na standart prawie - pieknie stala :lol: ) ale znajomy mi radzil abym sie wstrzymal bo przednie amory sa nowe i mocno pchaja do gory i wysoko stoji - i mial racje nie pamietam ile dokladnie to trwalo ale chyba juz po kilku tygodniach jak spojrzalem to zauwazylem ze stoji idealnie prosto a nie jak startujacy odrzutowiec takze moja rada poczekaj pojezdzij samo sie wypoziomuje chyba ze jakies niorginalne sprezyny zakupiles to moze byc roznie. pozdr.

Wedlug ASO BMW: OILSERVICE - "maly przeglad" (olej+ filtr oleju, filtr powietrza) INSPEKTION - "duzu przeglad" (olej+filtr oleju , filtr powitrza, filtr paliwa, swiece) Jak obok inspekcji swiecie sie jeszcze malutki symbol zegarka to nalezy wymienic takze plyn hamulcowy. I wg. tego serwisuje auto - a zapala mi sie na zmiane OILSERWICE albo INSPEKTION mniej wiecej co 14-15 tys. km. Jeszcze nigdy nie wyswiwtlalo sie jednoczesnie - raz mi sie zaswiecil razem z napisem INSPEKTION symbol zegarka (ktory wygloda troche jak kropka jak ktos sie nie przyjzy :-)) A jeszcze mowil tak zielone diody jezdzic, pomaranczowa oznacza ze trzeba robic "przeglad" ( w zaleznosci jaki napis to przeglad duzy - inspekcja albo maly - oilservice) a jak sie swieci czerwona to oznacza ze przekroczyles termin wymiany oleju, filtrow itd. Jeszcze nigdny nie swiecila mi sie czerwona :mrgreen: pozdr. pozdr.

Bezpieczniki sprawdzone wiele razy powkladane wg. rozpiski tam gdzie powinien byc 5 jest 5 itd. wiec to nie to, mysle jeszcze nad przekaznikami ale chyba podjade do elektryka i niech posprawdza mysle ze dobry elektryk powinien znalesc prazyczyne, ale skoro instalacja elektryczna nie jest powiazana z abs to sam nie wiem co sie zpsulo, tymbardziej ze jak mi sie zwarly przewody od tylnych lamp to przepalil sie bezpiecznik wymienilem i znowu dzialaly. Tak jeszcze mysle czy abs moze nie dzialac z powodu zaslabego akumulatora ? czytalem cos takiego ale to chyba po odpaleniu auta powinien dzialac bo przeciez alternator laduje - a laduje bo sprawdzalem wiec to pewnie tez nie bedzie to :-(

witam przydazyla sie mi awaria swiatel stopu totalnie nie wiedzialem co sie popsulo, podczas prob naprawy wyjmowalem wszystkie bezpieczniki jakie sa i sprawdzalme czy sa dobre :oops: (bylem juz ciut zdesperwoany) i jesli dobze kojarze to po tej czynnosci zapalila mi sie kontrolka abs i system przesatal dzialac. Zrobilem tez kilka razy zwarcie w przewodach tylnych lamp bo myslalem ze tam tkwi przyczyna bo niemiec pomixowal tam wszystko i zamiast stopu sieci przeciwmgilene i na odworot. Okazalo sie ze przyczyna awari byl wloncznik przy pedale hamulcowym wyjolem wyczyscilem i swiatla stopu juz sa ale nadal abs nie dziala i mam pytanie czy instalacja elektryczna tylnych swiatel jest jakos powiazana z absem :?: :?: A moze jednak ten wloncznik jest niedokonca sprawny ale chyba nie bo nawet jak niemialem swiatel stopu to abs DZIALAL Bylem dzis na tescie kompem bo myslaem ze jakims cudem usamzylem sterwonik abs-u ale okazalo sie ze sterwonik odpowiada i wygloda na to ze jest ok, czujniki tez sprawne brak standardowych blendow i wygloda na to ze ABS powinien dzialac :mad2: Poradzcie co mam sprawdzic czy ta pomixowana instalacja w tylnych lampach moze to powodowac?? - tylko ze wszystko bylo git do tej usterki od ponad 4 lat. Czy moze ten wloncznik przy pedale a moze jakis przkaznik sie usmazyl ? POMOCY bo juz na bezsennosc cierpie bo caly czas mysle w ktorym momecie i co mogle sp....apac pozdr

Witam poprawcie jesli sie myle ale regulator wolnych obrotow w M43 to nr.9 na ponizszym rysunku - nawet tak sie nazywa :-) wiec raczej sie nie myle :-) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=13_0402&hg=13&fg=15 co do m43 to longhigh masz racje nr 8 na tym rys http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0390&hg=13&fg=15 - to regulator wolnych obrotow ale wystepowal on w autach produkowanych do 09/1995 a od tej daty montowali ten ktory jest na pierwszym schemacie. Co do czyszczenie to sam sie chetnie dowiem czy istnieje mozliwosc przeczyszczenie tego nowszego , bo wiem ze ten starszy typ dalo rade rozebrac przeczyscic i pomaga. pozdrawiam

albo cieknie z maglownicy - czesta niestety przypadlosc e-36 pozdr

potrzeby jest klucz 32 i mlotek! zakladasz klucz na srube i uzezasz mlotkiem w klucz z lewej --> strony stojac przed autem czasami musisz poswiecic troche czasu zanim sruba pusci ale napewno sie uda za ktoryms razem. :roll2: Bez problemu poradzi sobie kazdy kto ma w/w narzedzia :mrgreen: (klucz i mlotek) i checi! pozdr

gas auto na benzynie na zrowie mu to wyjdzie (zawsze to krocej na lpg) a i strzelal nie bedzie bo sie gaz wypali do konca jak przed zgaszeniem przlonczysz na benzyne - powinno pomoc

www.intercars.com.pl - sklepy sa praktycznie w kazdym wiekszym miescie a Wawie na 100% ja kupowalem u nich jakies 3 miesiace temu lonczniki bardzo tanie cos chyba po 30 zl firmy 4max (jak pozniej wyczytalem ta firma robi dla intercars to jest taka ich marka tania) zdaje sobie sprawe ze moze to szybko sie wytluc ale zaryzykowalem jak narazie jest ok a jak sie wytluka szybko to trudno wtedy pewnie kupie jakies lepsze :mrgreen: pozdr

podlonczyles radio pod zlego + w aucie tam ida dwa plusy jeden staly koloru zazwyczaj czerwonego i drogi + ktroy wlancza lub wylancza radio jak przekrecasz kluczyk w stacyjce (u mnie bodajze kol. fioletowego). W radiu tez sa dwa plusy jak podlonczysz wszystko tak jak powinno byc tj. czerwony do czerwonego i ten drogi + do drogiego + w aucie to bedzie tak jak fabryka przewidziala czyli przekrecasz kluczyk radio sie wlancza wyjmujesz kluczyk radio sie wylancza ale nie resetuje sie bo ma drogiego +. Jak chcesz aby radio gralo niezaleznie od tego czy masz kluczyk w stacyjce to oba + wychodzace z radia podepnij pod czerwonego + w instalacji w aucie (teraz masz pewnie podlonczone pod tego drogiego ktorym steruje stacyjka) + latwo jest poznac posrod innych przewodow bo sa od reszty grobsze (no grobsza jest jeszcze masa ale ona jak chyba kazdy wie ma czarny przewodzik.) Mam nadzieje ze nie pokrecilem za bardzo i ze zrozumiales :mrgreen: pozdr.

Jak ktos ma mocna lape to i silnik pracujacy zatrzyma lapiac np za glowne kolo pasowe - co nie znaczy ze silnik jest posuty :mrgreen: ale tan na powaznie na cieplym silniku powinno krecic sie mocno tj. powinno byc mocno zasprzeglone i nie powiino dac sie zatrzymac bez problemow ale jak ktos sie uwezmie to nawet 100% sprawne i bez rekawiczki zarzyma jak silnik chodzi na wolnych obrotach!! bo jak ktos wkreci powiedzmy na 4000 obr to ja nawet w dwoch grobych rekawiczkach lapy bym tam nie wsadzil. Ja mam teraz nowiutkie org. visco jak odpale rano to az szumi spod maski tak z 5 sekund po chwili sie robi cisza jak sie zagrzeje (temp na srodku +cieplo na zewnatrz) i otworze maske to wnetylator zasowa jak wsciekly ale po dodaniu gazu nie na tyle zeby wydwal mocny szum (ktory tak lubie :-) ) ,szumi ale troszke. Jak postoje w korku z 30 min (a na dworku cipelo) to przy dodawaniu gazu slychac ze jest zalonczone mocno ale to przez kilka chwil np. rusze z 2-3 razy wkrecajac do ok 2000 i robi sie ciszej. Zauwazylem ze najmocniej slychac jak zgasza cieply silnik w cieply dzien i postoji tak z 15 min (ze nie zdazy sie schlodzic a wrecz jeszcze bardziej cieplo robi sie pod maska bo powietrze nie chlodzi noi wogle nic nie chlodzi bo silnik zahgaszony) jak odpale to przy kazdym dodaniu gazu slychc glosny szum wentylatora ale tez po niedlugim czasie cichnie (jak tylko zrobi co musi :-)) Na zimnym wiatrak zatrzymam bez problemu na cieplym tez zatrzymam ale najpierw go reka trzeba "zwolnic" i zatrzyamnie trwa troche dlozej bo jakbym chcial tak odrazu to by lapa bolala , a jak zasuwa tak ze az szum slychac to nawet nie bede probowal zatrzymac wkoncu palce i rece sa przydatne na codzien :D Temp. mam zawsze na srodku (no rano mam na niebieskim przez kilka min.) pozdr

THX za szybciutkie wyjasnienie :lol:

nie potrafie odpowiedziec al mam prosbe jakby ktos mogl mi wyjasnic co to sa te jarzma tylniego hamulca THX pozdr.

nie wiem co znaczy dos silny ale raczej napewno wytrzyma i to wiecej niz ten jeden wyjazd!! to ze lozysko troche szumi po wcisnieciu to nic strasznego gorzej jakby terkotalo laj stary diesel na puszcoznym sprzegle. pozdr

tak zrobilem rozpedzilem sie do 160 i powoli zaciognolem reczny i uslyszalem dudnienie + vibra. Wiec to na 100% z tylu! Zdjolem bebny hamulcowe i wyczyscilem piasty ,chociaz byly raczej czyste tylko delikatny nalocik rdzy szczotka druciana i papierem sciernym zczyscilem prawie na blysk , bebnow nie musialem czyscic gdyz sa nowe i nadal wyglodaja jak nowe poskladalem wszystko zwracajac uwage zeby beben dobrze siadl na piaste - wszystko bylo czyste wiec poprostu niemal luzno sie zalozylo ZAlozylem kola i dociognolem troszke mocniej niz zwykle bo przeciez te sroby poza mocowaniem kola mocuja tez beben do piasty. Myslalem ze to cos pomoze ale niestety :? nadal dudni i vibruje. Chyba jeszcze raz pojada na jakas wulkanizacja i wywaze kola chociaz jak mi wywazali ostatnio to patrzylem i bylo na 0 a pracownik mowil ze fele prosciutkie tylko oponki juz bidota (maja jakies 2,5mm) Moze rzeczywiscie to wina kol ??

wydaje mi sie ze z tylu a czemu myslisz ze to przod ?? kiera podczas hamowania nie telepie bo zawieszonko cale z przodu wymienoine no oprocz koncowek drazkow kier. (ale to tez wkrotce bo sie lewa odzywa to chyba obie wymienie bo tak 2 x na zbieznosc mi sie jezdzic nie usmiecha) Zobaczem jak te piasty ale jakby byl luz to chyba by chuczalo non stop tak jak wtedy gdy lozysko jest padniete ?? pozdr.

jak sprawdzic ta piaste?? da rade samemu czy znowu do mechanika jakiegos?? pozdr.

Witam! dzieki wszystkim za odpowiedzi to chyba zeczywiscie bedzie luz na pompie wody bo WIATRAK NOWY (ORGINAL BMW) VISKO NOWE (SACHS) Weze sa jeszcze orginalne i na 100% nie byly skracane czy cos w tym stylu! , poduszki pod silnikiem w stanie idealnym! Chlodnica przymocowana na tip top zapinki na swoim miejscu - zero luzu. Na dniach kupje nowa pompa wody (teraz jest jakis szajs zamiennik nie najleprzy a jest juz od 4 lat - nawet sie nie leje narazie :-) ) I tu mam pytanie jakiej firmy pompe polecacie?? ja sie zastanawiam nad SKF albo ORGINAL !? a moze sa jakiej inne godne polecenia a ciut tansze :wink: bo juz troche mi kieszenie schodly po tych naprawach - troche niepotrzebnie to Visco kupilem ale nie ma tego zlego kupilem nowke za 260 zl , a ,moje stare sprzedalem w ciagu 2 godzin za 150 :-) wiec mam nowe Visco za ciut ponad 110 , a noi wymiana 20 zl bo nie mialem klucza 32 i czasu. A nowiutkie wieje ladnie juz zapomnialem tego dzwieku odrzutowca. :roll2: pozdrawiam

podpora walu i lancznik sprawdzone!! tzn sprawdzone obejzalem ja ze znajomym mechamagikiem i wyglodaja jak najbardziej OK! Mysle ze jakby wina lezala po stronie jednego z w/w to by moglo chalasowac i wibrowac caly czas a nie tylko podaczas hamowania z duzej predkosci. A wlasnie zapomnialem dodac podczas takiego wlasnie hamowanie nie tylko dudni ale tez czuc wibracje tylnej czesci samochodu, mi mechanik mowi ze to kola ale troche nie dowierzam bo na zimowych pamietam bylo to samo to co wszystkie kola zle mam (w somie mozliwe patrzac na nasze drogi) Mam jeszcze pytanie czy to mozliwe ze to wibracje i dudnienie powstaje dlatego ze podczas wymieniania tylnych bebnow i szczek hamulcowych nie wymienilem tych wszystkich sprezynek i innych duperelek (wyglodaly na dobre wiec zostawilem stare poza tym niektore te pierdoly ciezko kupic np. podstawniki to chyba tylko orginal)

Mam pytanie jaka jest przyczyna tego ze wiatrak obciera o weze chlodnicy , nie obciera caly czas tylko na wyskokich obrotach tak powiedzmy ok 4 tys. Nie wiem czy przyczyna moze byc visco wentylatora ,jak silnik jest zimny to wentylator da sie bez problemu zatrzymac palcem ale po dodaniu gazu przyspiesza razem z obrotami silnika jak jest cieply to juz ciezej zatzymac ale da sie to zrobic a po dodaniu gazu wentylator sasowa szybciutko ,tak szybciutko ze ok 4000 zaczyna sie wyginac i obiciera o weze ,ktore juz sa zdeka nadpilowane. Wiatrak jest prosty nowy orginalny zdawalo mi sie ze ten stary jest krzywy i wibroje ale ten nowy ma tak samo Co do teperatury silnika to jest idelana to jest dokladnie srodek i nie wazne czy jest goraco i stoje w korku zawsze jest idealnie na srodku. I WKONCU ZGUPIALEM nie wiem czy kupowac nowe visco ?? PORADZCIE