Kowal e-36

Wszystkie 4 koła muszą mieć taką samą wysokość w przeciwnym przypadku dochodzi ro różnic w prędkości obrotowej kół - koła tylne są sporo większe/wyższe kręcą się wolniej niż przednie co jest rejestrowane przez czujniki ABS-u i abs i esp są wyłączane. Co do czerwonej kontroli to zapewne nie jest od hamulca ręcznego a od RPA (opona z wykrzyknikiem w środku). Aby system RPA mógł zostać zainicjowany samochód musi stać na włączonym zapłonie lub odpalonym silniku. Aczkolwiek nie jestem pewny czy uda ci się go aktywować bo jak ruszysz to samochód wykryje różnice prędkości obrotowej kół i wyświetli czerwona kontrolka i informację o problemie z oponą. Jak założysz także na przód 245/50/18 wszystko powinno wrócić do normy aczkolwiek to nie jest rozmiar przewidziany do E60 - koło z tą oponą jest za wysokie prędkościomierz będzie przekłamywał no i może też obcierać np na max skręconych kołach.

to się raczej nazywa brewka, myślę że aby zmienić jej kolor trzeba wymienić pomarańczowe diody ,które ją podświetlają ale jak się do nich dostać :?: to nie wiem. Ja osobiście najbardziej lubię to co w oryginale więc robić tego nie zamierzam.

u mnie tak samo jak u szumer13 jak bym nie próbował to zawsze jest local- , poza jedną stacją PLANETA ale ona nie nadaje dodatkowych informacji w RDS-sie tylko swoja nazwę dlatego mi ja zapisuje z nazwą.

jeśli to nie problem to napisz jeszcze raz namiary gdzie to robicie i w jakiej cenie (albo daj link do posta w którym to jest napisane bo ja nie mogłem znaleźć) - na szczęście na razie nie potrzebuję ale w razie co gdybym w przyszłości miał problem (raz już mnie postraszyło) pozdr

ja już to robiłem dawno i niestety u mnie nawet po zapamiętaniu i przejściu do "Memorised station" nie wyświetlają się nazwy stacji poza tą jedną o której pisałem (PLANETA).

IgnisDriver robisz tajemnice z tego MYK-u i dajesz pośrednie wskazówki zamiast dać bezpośrednią i ucieszyć kilku forumowiczów - jeszcze raz zachęcam do podzielania się twoją wiedzą :wink: pozdr.

Poszedłem za radą IgnisDriver - zacząłem od początku tj. od instrukcji obsługi Po ponownym jej przewertowaniu jedyne co przychodzi mi do głowy jako powód nie wyświetlania się nazw stacji radiowych to to że "warunki odbioru" nie są dość dobre i dlatego mi nie wyświetla nazw stacjo poza jedną ,która widocznie ma dobre warunki odbioru. Co jednak wydaj mi się dość głupie bo radio gra czyściutko niezależnie od stacji i nawet jak jadę w trasie to nigdy nie ma problemu z odbiorem - radio samo przełącza się na lokalne częstotliwości danego radia - ogólnie gra dobrze. Ale może jednak coś nie tak z anteną w moim aucie - sam już nie wiem :? IgnisDriver jeśli możesz wytłumaczyć ,że tak powiem łopatologicznie jak ty ustawiłeś radio aby wyświetlało na liście nazwy stacji radiowych to będę wdzięczny i pewnie nie tylko ja :wink: cytat z instrukcji obsługi: "Radio Data System RDS RDS w zakresie fal UKW/FM wysyła dodatkowe informacje. Stacje RDS mają więc następujące zalety: > W przypadku stacji nadających na kilku częstotliwościach, przełączanie na najlepiej odbieraną częstotliwość jest automatyczne > Przy dobrych warunkach odbioru, wyświetlana jest nazwa stacji na monitorze centralnym. Kiedy odbiór jest słaby lub zakłócony, może upłynąć dłuższy czas zanim wyświetlona zostanie nazwa stacji".

mam ten sam problem - nie wyświetlają się nazwy stacji po za jedną :shock: próbowałem kilkukrotnie zapisywać i zawsze to samo tylko ta jedna zawsze się wyświetla inne nie. Jak słucham radia i mam ekran w pozycji wyjściowej ze strzałkami to w lewym dolnym rogu wyświetlają się informacje RDS nazwa radia godzina i to co nadaje radio na RDS np nazwy piosenki itp. Ale jak wejdę na listę stacji radiowych bez znaczenia czy zapisanych czy wszystkich dostępnych to mam tylko LOCAL-2 / LOCAL-7 itd. tylko jedna nazwa się wyświetla zawsze FAMA. Już rok się z tym próbuje uporać i zaczynam myśleć ,że się nie da

sprawdź też stan hamulca ręcznego tj. stan szczęk hamulcowych

super sprawa te zasłonki ja bardzo chętnie kupił bym do swojego na tylną szybę oraz na tylne szyby bagażnika bo w tylnych drzwiach mam oryginalne roletki więc nie ma sensu dublować. Myślałem już nawet w ASO zamówić ale cena trochę odstrasza wg. realoem na tylna szybę do kombi 163 $ a na 2 boczne szyby bagażnika 174 $ http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=51_6006&hg=51&fg=95 więc w złotówkach kosztowało by mnie to pewnie niemal 1000 zł - no może trochę mniej bo ale myślę ze z 800 Niestety zamienniki też do tanich nie należą ale poważnie się zastanawiam nad zakupem. Szyb oklejać raczej nie chcę - miałem w 2 poprzednich autach wszystkie oprócz przedniej w lekkim stopniu przyciemnione ma to swoje plusy i minusy i podoba mi się ale w tym aucie już nie chcę

W jaki sposób sprawdzić czy sterowanie geometria turbiny działa poprawnie ?? pytam gdyż po przeczytaniu tego postu postanowiłem posprawdzać jaka jest reakcja na pedał gazu u mnie w aucie przy obrotach powiedzmy 1500 - 1600 aby to sprawdzić przełączyłem automat w tryb manualny ustawiłem 3 bieg i gdy obroty oscylowały w granicach 1500- 1600 dodawałem gazu na różne sposoby płynnie i gwałtowniej ale bez kick down. No i moje odczucia są takie że auto owszem rozpędza się ale raczej spokojnie gdy gazu dawałem gwałtowniej słychać było że silnik jest obciążony - lekko basowy dźwięk i nawet trochę wibracji dopiero jak wkręcił się trochę wyżej tak na < 2500 to przechodził w łagodny szum i wtedy już przyspieszał dynamicznie ale bez żadnych nagłych przyrostów mocy po prostu płynnie wkręcał się na obroty. Jeżdżąc w trybie automatycznym gdy chcę dynamiczniej przyspieszyć skrzynia zazwyczaj redukuje bieg na niższy wchodzi na wyższe obroty i wtedy ciągnie jak trzeba - nie mam zastrzeżeń w trybie DS jak dam kick down to kręci się aż do czerwonego pola przyspieszając bardzo dynamicznie kilka razy próbowałem przyspieszyć w taki sposób aby nie robi redukcji ale w trybie automat to muszę bardzo delikatnie. Przyglądałem się także cięgnu przy turbosprężarce na postoju druga osoba dodawała gazu a ja patrzyłem czy ono w jakiś sposób się porusza - no i porusza delikatnie ale dopiero tak przy 4000 obrotów zaczyna mały ruch - myślę ,że dlatego że silnik pracuję na postoju bez obciążenia ale pewny nie jestem - czy czasem nie powinno się poruszać już od niższych obrotów ??

no cóż z napinaczem fajnie !! na pewno było by łatwiej i lepiej :wink: ale u mnie w aucie to wygląda tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_3796&hg=11&fg=18 napinacza brak niestety :( Widziałem X5 z takim silnikiem i wyglądał dokładnie tak samo - napinacza brak widocznie robili i z napinaczem i bez. A co do warsztatu to całkiem niezły ogólnie polecam go wszystkim znajomym pozdrawiam

witam po włączeniu klimy pasek klinowy napędzający sprężarkę klimatyzacji ci się ślizga przyczyna tego może być albo zużyty już w/w pasek i wtedy wystarczy go wymienić koszt paska ok 30 zł + wymiana (niestety trochę ciężka robota bo pasek ten nie posiada żadnego napinacza u mnie musieli prawie zdemontować sprężarkę klimy żeby wymienić a i tak nie było łatwo) Drugą przyczyna może być problem z samą sprężarką od klimy może się przycierać i zatrzymywać i wtedy większe koszta. Ale zacznij od wymiany tego paska w jakimś serwisie klimy ja ostatnio też wymieniałem bo w zaszłym roku padła mi sprężarka od klimy zatrzymała się nagle podczas jazdy (zatarła się) i spaliło pasek klinowy (dymu było że jej) wymienili mi sprężarkę ale mieli i założyli z troszkę innym kołem pasowym ciut mniejszym stalowym a nie plastikowym i założyli pasek o długości oryginału, po jakimś czasie piszczał przy przez chwile przy włączaniu klimy wiec wymieniłem go na ciut krótszy i jest ok. pozdr

ja mam navi Business - u mnie takich problemów nie ma jak nie zastosuje się do wskazówek i pojadę inaczej niż prowadzi navi np. nie skręcę tam gdzie chce navi to od razu zostaje wyznaczona nowa trasa czyli zachowuje się tak samo jak np. Automapa używam mapy 2009-02 i czekam na 2010-02 bo o 2010-01 słyszałem niepochlebne opinie. pozdr.

witam Ciężko coś wnioskować nie wiem jak brzmi ten metaliczny dźwięk ale z tego co piszesz 2 razy wyświetliła ci się informacja o za wysokiej temp. silnika czyli jest prawdopodobieństwo ,że silnik przegrzałeś. Pisałeś ,że turbina została wymieniona - więc można ją pominąć jako winowajcę tego dźwięku. Dźwięk ten pojawia się jak silnik się zagrzeje na zimnym jest ok wiec mogę zaryzykować chyba stwierdzenie iż to panewka stuka jednak jestem troszkę powściągliwy gdyż mechanik powinien to raczej rozpoznać. Biorąc jednak pod uwagę to ,że silnik był przegrzany a zaczyna hałasować po rozgrzaniu silnika czyli jak olej jest już ciepły i bardzo rzadki to sprawdził bym czy to nie panewka. I chyba bym pojechał do innego mechanika na twoim miejscu :idea:

witam niestety nie znam odpowiedzi na twoje powyższe pytanie ale skorzystam z założonego postu na temat żaluzji i zadam pytanie : Czy wszystkie e60 / e61 maja te żaluzje ? :?: ja posiadam e61 530D (M57N2) z 2005 roku i takowych żaluzji nie posiadam. pozdr.

myślę ,że to problem z kluczykiem. Jeśli masz 2gi klucz to sprawdź czy też tak się dzieje. Jeśli nie to zamów w ASO 2gi klucz i sprawdź na nim nawet jeśli się okaże ,że to nie problem kluczyka a ty wydasz na niego kasę to i tak lepiej mieć zapasowy niż nie mieć :wink: pozdr

akumulator sprawdź czy nie rozładowany

odświeżam temat ponownie Chętnie bym zaprogramował sobie światełka tak aby w dzień świeciły długie 50 % + ringi + pomarańczowe brewki a w nocy ksenony + ringi + brewki. Obecnie mam w idrive zaznaczoną opcję świateł do jazdy w dzień i jak uruchamiam auto to włączają się same światła (pozycja przełącznika w pozycji auto lub światła pozycyjne) ale świecą ksenon + ringi + brewki i trochę mi szkoda tych ksenonów. Żarówki do długich (h7) jednak sporo tańsze niż palniki do ksenonów :wink: Czy koledze w ASO Bawaria przeprogramowali światełka :?: pozdr

ja u siebie łączę bez problemu Motorole V3 i przeróżne Samsungi np. Omnia Lite , Monte ,D900 z tego co wiem to z nokiami jest problem pozdr

Witam Łożysko i docisk zaczynają hałasować - u mnie tak docisk zgrzytał w poprzednim aucie, a co do szumu przy wciskaniu i dotykaniu sprzęgła to łożysko słychać , jeśli nie terkocze na puszczonym sprzęgle to jeszcze z nim chyba nie jest źle. Jak już pisałem u mnie pozgrzytwał docisk w poprzednim aucie (e36) i łożysko też szumiało przy wciskaniu a nawet dotykaniu sprzęgła było je słychać jak auto było zimne. Nic z tym nie robiłem auto sprzedałem a znajomy ,który je ode mnie kupił jeździ do dziś i z tego co wiem sprzęgła jeszcze nie robił. Nie wiem jak mocno u ciebie zgrzyta i szumi ale jeśli nie bardzo a sprzęgło ładnie bierze to nie przejmuj się tym za bardzo, podjedź może też do jakiegoś dobrego majchra i pokaż mu objawy - niech doradzi pozdr

U mnie też słyszę czasem pracującą sprężarkę oczywiście stojąc lub jeszcze bardziej kucając z tyłu przy kole. Czasem pojawiają się błędy poziomowania - częściej w zimie przy ujemnej temperaturze czasem zaraz pod odpaleniu albo chwilę po odpaleniu po wjechaniu w jakąś nierówność albo gdy ktoś cięższy wsiądzie do tyłu (kiedyś od kogoś słyszałem że para wodna się wytrąca i zamarza w przewodach powietrznych) w ciągu prawie roku bo tyle jeżdżę E61, 2 razy wyskoczył błąd poziomowania gdy na dworze było ciepło. Każdorazowo po zgaszeniu samochodu i ponownym uruchomieniu już go nie było no może poza dniami z temp poniżej -20 na dworze wtedy to nie pomagało. Ja jeżdżę zazwyczaj na pusto tj sam kierowca ew + pasażer z przodu kiedyś z ciekawości na postoju wsiadłem dość energicznie do tyłu i nie zamykałem drzwi - byłem ciekawy czy przysiądzie tył pod moja wagą (ok 85 kg) i gdy wsiadłem przez otwarte drzwi słyszałem sprężarkę która się załączyła pod pompowała kilka sekund i samochód troszkę się podniósł zaobserwowałem to patrząc na lukę pomiędzy kołem a błotnikiem po czym sprężarka się wyłączyła. Reasumując - jeśli auto stoi równo i na normalnym poziomie i nie sygnalizuje stale lub notorycznie błędów poziomowania to bym powiedział że to chyba normalne ,że sprężarkę słychać gdy pracuje. pozdr.

a jaki płyn lać do wspomagania?? do E36 wlewałem Mobil ATF 220 Dextron IID , bo jak wlewałem inny np Castrol TQ DextronIII to ciekło z maglownicy :? Teraz bym chętnie wymienił w E60 ale nie wiem jaki konkretnie płyn lać o jakiej specyfikacji DIID czy DIII czy może jakiś inny - boje się że jak wleje zły to się coś popierniczy np. zacznie się lać z magla :?

Witam Zamierzam w najbliższym czasie wymienić płyn hamulcowy w moim aucie (BMW 530dA 2005r M57N2) W związku z tym prosił bym o informację jaki płyn kupić? i ile potrzeba na wymianę ? 1 litr wystarczy?? (wymianę będę robił w jakiś warsztacie który ma sprzęt do wymiany płynu hamulcowego) co do płynu to zastawiam się nad ATE TYP 200 DOT4 Punkt wrzenia 280 st.C wymiana co 3 lata FMVSS 116, SAE J1703, DIN/ISO 4925 lub ATE SL.6 DOT4 płyn hamulcowy 1L Punkt wrzenia 265 st.C ( niższa lepkość kinematyczna płynu dla pojazdów z systemami: ABS,ASR,ESP ) wymiana co 2 lata FMVSS 116, SAE J1703, DIN/ISO 4925 ATE TYP200 ma leprze parametry jeśli chodzi o temp. wrzenia a SL.6 ma niższa lepkość kinematyczna co podobno ważne dla systemów ESP itp. dzięki czemu układy te działają sprawniej, czulej Czy do BMW E60/E61 trzeba stosować płyn hamulcowy o niższej lepkości kinetycznej?? Jaki płyn leją w ASO ? ktoś może wie? Na korzyść TYP 200 przemawia jeszcze to, że mam litr takiego płynu bo kupiłem go w zeszłym roku do 3-ki E-36 i nie wymieniłem bo auto sprzedałem porównanie produktów ATE pozdrowionka i z góry dzięki za odpowiedzi

no właśnie hmmm.... ja nadal zastanawiam się co zrobić włożyć plastikowy (podobno nie zawsze się da muszą być jakieś nacięcia - tak słyszałem) ? czy tak jak wg. katalogu wymienić samą jednostkę odpowietrzającą i nie wkładać separatora :?: muszę to w końcu wymienić. Wg. Auto Fus i wg. katalogu ETK/realoem u mnie w aucie nie ma żadnego wkładu w jednostce odpowietrzającej