dąbasz

Zapchana chłodnica nagrzewnicy

No dziwne bo w układzie nie powinno być grama powietrzna. Odkręcać korek i odpal auto niech się zagrzeje do pozycji wskazówki w pionie. Odkręcać nagrzewanie i nie zakręcaj zbiorniczka. Tam pod korkiem z boku powinien delikatnie nalewać się płyn. Obserwuj czy nie będzie się płyn wylewał. Spróbuj odpowietrzyć w ten sposób. A przypomnij przewody od silnika do elektrozaworu nasz ciepłe? A za elektro zaworem jakie są?

No co do tego pokrętła w kratce to chyba sprawa oczywista jak ktoś dłużej uzytkuje BMW to powinien wiedzieć. Dzięki kolego za uwagę może autor zapomniał o tym pokrętle

Zamiast żarówki może masz stary klakso który działa bądź silniczek spryskiwaczy chodzi o to żeby podłączyć plus i masę i sprawdzić czy urządzenie które będzie robić za probówkę będzie działać czy właśnie dochodzi prąd

Ja sprawdzić czy prąd dochodzi? Musiał byś sobie skonstruować probówkę najlepiej jak byś miał żarówkę od świateł postojowych ta malutka i jej oprawkę z kablami. Jeden kabel z oprawki dajesz na masę silnik albo karoserią. Drugi przykładasz do jednego z trzech pinów w kostce która wymieszać z tego elektrozaworu. Jeden pinbto masa drogi to chyba prąd stały jak się nie mylą. Trzcianka pin to właśnie ten sterujący. Sprawdź czy jest prąd na stałym żarówka powinna się zaświecić. Na pinie sterującym z kabiny nie będzie prądu kiedy masz na zimno. Włączysz na ciepło powinien być prąd. Jak prąd dochodzi to elektrozawór masz do wymiany

Podwójny jest od dwustrefowej pojedynczy od manualnej klimy i wersji bez klimy

Sprawdź czy dochodzi prąd do elektrozaworu na wężyku z silnika do nagwnicy. Jak masz jakąś dodatkowa parę rak to możesz położyć palec za elektro zawór a ktoś może odkręcać ciepło i zakręcać w kabinie a ty powinieneś czuć cykanie elektrozawory https://www.google.co.uk/search?q=elektrozawor+e36&client=ms-android-huawei&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi8wvf2-7TcAhWMAsAKHezmBQ4Q_AUIESgB&biw=360&bih=623

Wygląda na to że mogła się rozprogramowac w module komforty. Spróbuj ją zaprogramować. Jak? Zjedz szyba na sam dół i kilka krotnie naciśnij przycisk w pozycji otwieranie żeby utrwalić że szyba jest otwarta później w górę szybę aż się zamknie i znowu kilkakrotnie ponaciskaj przycisk zamykania żeby utrwalić że jest zamknięta. Powtórz taką operację zamykania i otwierania z utrwalaniem ok 5-7 razy. Może pomoże.

Kolego już dokładnie nie pamiętam ale poza tym że odkewcisz korek na chłodnicy to obok korka powinieneś mieć plastikowa śrubkę tzw odpowietrznik i tym spróbuj odpowietrzyć. Zwróć uwagę że podczas Odpowietrzania musisz mieć ustawione ogrzewanie na max gorące żeby poszedł obieg. Możesz spróbować odpowietrzyc też w sposób taki że auto postawisz przodem wyżej względem tyłu. Drogi pomysł to jak się nie mylę i dobrze pamiętam to na przewodzie idącym z silnika do nagrzewnicy masz elektro zawór który steruje (otwiera i zamyka) dopływ ciepłego płynu z silnika do nagrzewnicy. Sprawdź czy dochodzi tam prąd. Przed tą drogą operacja sprawdź bezpieczniki.

Emulatory sa dobre do gazów. Jak jeździsz na gazie to emulator gubi sondę do kompa. Może być tak że z czasem będzie więcej palił na tym emulatorku. Żeby to miało ręce i nogi nie chodźmy tańszymi ścieżkami tylko trzeba wymienić sondę. Co do wymiany sondy niech zadecyduje mechanik i komputer. Często z sondą jest tak że są przepalone czy zerwane przewody, jest jakieś zwarcie i sonda nie pracuje. Jedź do kumatego mechanika który przed wymianą sondy zajrzy w jej elektrykę. Ciekawostkę podpowiem. Przyjechał do mnie 320 tką z gazem że na paliwie nie chodzi. Okazało się że emulator który zamontował kiedyś jakiś gazownik szwankował po przełączeniu na paliwo. Po odłączeniu kompa i emulatora od gazy skasowałem błąd sondy i auto chodzi jak ta lala na paliwie ale po podłączeniu gazu szwankuje paliwo. Emulator do wymiany.

Panowie za przekazanie pradu na pompe i cewki jest odpowiedzialny przekaznik pod maska obok skrzynki z bezpiecznikami. Tam sa trzy przekazniki, ten srodkowy jak strzeli to nie ma pradu na pompke i nie ma iskry i nieodpalicie auta. Na sztuke mozna wlozyc inny przekaznik z pieciona bolcami.

Kolego zwróć uwagę na kostkę przy przepływce. O ile się nie myle elektryka z BOSCHa na kostkę 6 pinową w wersii bez vanosa a z vanowsem ma 4 piny. Najlepiej kolego kup sobie silnik M50B25 taki jak chcesz kompletny z wiązką i tylko powpinasz sobie w kostki wiązkę. Ja zrobiłem kilka swapów min z M43B18>M52B25 M50B25bez vanosa>M50B25z vanosem M40B16>M52B28 M44B19>M50B25 M50B25>M52B28 więc pomogę ci jak chcesz.

Sorry za to pismo ale w pracy mam kompa na magazynie który jest trochę po przejściach. Faktycznie była to masa która po skręceniu do łapy silnika nie do końca łączyła. Teraz jest wszystko ok, swap jak najbardziej udany. DZIĘKI WIELKIE ZA POMOC.

Witam. Zrobilem swapik ma M52,wszystko jak należe est poskręcane, podłączone, złożone. Wczoraj chciałem uruchomić silnik ale po przekręceniu silnika nic się nie dzieje. Jk włącze zapłon jakieś użądzenia pracujępod maskąbo słychać ale nie kręci rozrusznik. Nie sąozawieszone szczoki bo nawet nie cyknie. Do go nie mam prądu w szybach i nie działawenylaor nagrzewnicy. Podejżewam zepiny przy złączce okrągłe przy skrzynce zbezpiecznikami sąinaczej wpięe Kotoświe jak je pozamieniać?

A widzisz kolego, nawet nie wiedziałem. Dzieki za szybkie przeszkolenie. Ale szkolenie jak to szkolenie powinno być sowicie zakrapiane :D :D