Mario - BMW Klub Polska

Cześć wszystkim, Potrzebuję szybką poradę. Wymieniłem tutułowy zawór, zdechł na 99% błędy pochcodziły od niego lub tego na drugin końcu listwy. Teraz po wymianie już jest tylko jeden błąd o niskim ciśnieniu podczas staru. Pytanie moje, czy po wymianie tego zaworu wymagana jest adaptacja ? No i ewentualnie jak to wykonać programem ista. Czy trzeba wykonać reset wszystkuich adaptacji czy tylko tego jednego elementu ? Please help .... w niedziele wyjazd na urlop a tu autko nie odpala :( Aktualnie jedyny kod blędu po wymianie zaworu to 249300 {update] już wiem, że adaptacja jest potrzebna, teraz jak to zrobić ?

Właśnie wykonałem swój pierwszy update nawigacji w aucie. Zainstalowałem wersje 1 usb pro 2019-1. U mnie przeskok dość duży ponieważ wersja jaka była ostatnio to aż z 2014 roku. Dziękuje za wsparcie i nieoceniona pomoc koledze Kruk. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Też sprawdziłem. Jest zakwalifikowany do przeglądu i ewentualnej naprawy. Koszty ponosi BMW. Dziękuje za cenną informację. Teraz pozostaje zadzwonić do właściciela z pytaniem o historię serwisową.

A jak sprawdzić czy konkretnie ten się łapię, w ASO ?

Koledzy, Ktos zna lub moze ogladal poniższe auto ? Moze ktos ma blisko i czas zeby zrobić wstępne oględziny zanim pokonam 360 km z Warszawy. Na pierwszy rzut oka wyglada wszystko w porządku ale wiadomo, ze zdjecia wszystkiego nie oddadzą. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-salon-pl-525-xdrive-f10-f11-serwisowany-piekna-okazyjna-cena-najtaniej-ID6Bu8xv.html Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem coś podobnego ale u mnie wskazówka nigdy nie wchodziła na max a lekko ponad połowę. Na postoju poniżej połowy wskaźnika temperatury a podczas jazdy rosło. U mnie winowajcą był termostat ERG.

Podłącz się INPĄ i tam można odczytać pass key.

Jak tam walka ze światłami ? U mnie też coś się dziwnego dzieje. Kupiłem w październiku 2013 żarniki z nowe serii Philips Vision D2S i po pół roku zaczęło się mruganie i ale jeszcze odpalał za drugim razerm. Żarniku oryginalne. Odesłałem do reklamacji i trafiły do Philipsa w Holandii skąd dostałem taką odpowiedź. Że elektrody są nadmiernie i nienaturalnie wypalone, powodem było zbyt wysokie napięcie jakie pojawiło się na elektrodach żarnika. Po wymianie żarników na nowe oczywiście całość zadziała ale w krótkim czasie ponownie żarnik zostanie uszkodzony. Nie mogą uznać reklamacji. Wygląda na problem instalacji w samochodzie. Nie wiadomo czy mam uszkodzoną przetwornicę, która dba o utrzymanie stałego napięcia czy może to zapłonnik. Kontaktowałem się z panem z xexnon-serwis ale on nie sam nie wie co może to powodować. Sam obstawiam jednak zapłonnik i tu ciekawostka. Auto jest po lifcie, ma taki zapłonnik AL 1 307 329 080 a pan z tego serwisu mówi, że jak już się decyduje na zapłonnik to poleca zamianę na jego nowszy typ AL 1 307 329 076. Wymaga małej przeróbki kabla ale nie trzeba rozkładać w mak lampy. Ponoć były te nowsze zapłonniki stosowane w ostatnich rocznikach modeli dwudrzwiowych. Z tymi starszymi były jakieś problemy, nie tylko w BMW ale Fordach, Mazdach i VW, Audi i innych. W pewnym momencie wszędzie już zakładali te nowsze, i problemy nagle zniknęły w tych wszystkich markach i modelach. Słyszał ktoś o tym albo może sam tego doświadczył ? Decydować się na taką przeróbkę, co o tym sądzicie ? Na chwilę obecną byłem zmuszony kupić kolejne nowe żarniki, tym razem Osram. Całość działa doskonale ale obawiam się, że za te pół roku znowu padnie, dlatego chcę coś z tym zrobić.

U mnie na takie zachowanie pomogło nagranie jeszcze raz płyty z mapą. Nagrałem dokładnie tą samą wersja DVD 4 GB SL.

Odpowiadam sam sobie :) Zrobiłem przekładkę i wszystko działa. Instalacja plug & play. Nie zrobiłem jeszcze podłączenia dla zmieniacza ale to też wydaje się być proste. Najwięcej czasu oczywiście zajmuje rozebranie auta, ale to pewnie za pierwszym razem tylko :) Trochę zabawy z tym jest. http://i62.tinypic.com/35jxieq.jpg http://i61.tinypic.com/jgljjd.jpg

Wiem, że to jest dość stary temat ale kolega nie pochwalił się czy udała się modyfikacja a ja mam teraz dokładnie taki sam plan. Mam małą nawigację z MK IV i zakupiłem już wszystko co trzeba do przekładki na 16:9. Mam dokupiony - Monitor, BM54, tuner tv (wiem, że się przyda tylko do podłączenia kamery cofania lub innego urządzenia video :)), i zdemontowaną też z kombiaka wiązkę. Teraz mam pytanie, czy wszystko będzie mi pasować plug&play czy czekają mnie jakieś niespodzianki, przeróbki przy instalacji elektrycznej ? Na co zwrócić uwagę ? Planuję w weekend podłubać przy tym więc wszelkie sugestie, pomysły i podpowiedzi lub pomoc mile widziane :)

Nie, tam akurat nie. Kiedys o nim slyszalem, zadzwonie i sie dowiem czy to zrobia. Dzieki za podpowiedz.

Czy podpowie mi ktoś gdzie wykonam sprawdzenie bicia piast i tarcz w Warszawie ? Gdzie się nie zapytam to nie wykonują takiej usługi :( może ktoś jednak zna takie miejsce.

Walczyc dalej. Pol roku temu, dwa razy pisalem odwolanie wlasnie do pzu jak jakas kobieta uszkodzila mi tylny zderzak i lampe. Lampe wyliczyli na 160 zl - zamiennik ale calkowita kwota odszkodowania to 1500 czy 1600 zl.

Posluchaj rad kolegow, to nie jest takie proste jak ci sie wydaje. Popatrz sobie na forum kosmetykaaut ile to pracy, wprawy i precyzji potrzeba nie wspominajac o wiedzy co i jak oraz kiedy uzyc. Wysyłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2