Dominik86

Witam wszystkich, mam problem ze sterownikiem skrzyni - sama skrzynia mechanicznie jest w stanie idealnym - stara zf6tka. Problemem jest OSS - output speed sensor - na zimnej skrzyni wyskakuje masa błędów, po paru minutach, jak złapie trochę temperatury, chodzi bezproblemowo. wcześniej może zginać np. bieg wsteczny, każda zmiana może być odczuwalna jak kop w plecy tutaj winowajca: shorturl.at/MPQRU shorturl.at/dkptH byłem w paru serwisach - na kompie w czasie jazdy znika sygnał prędkości obrotowej na parę milisekund Miał być zrobiony przeszczep z innego sterownika, ale ten model (continental) zamiast blaszanych ścieżek ma plastikową taśmę z zatopionymi ścieżkami, i rzeczona taśma pękła, serwis nie chciał ryzykować tego samego na moim sterowniku bo to by znaczyło unieruchomienie auta w momencie porażki. pozostało mi zamówienie nowego sterownika of ZF + programowanie (ca 10 000 pln za całość) .... lub no właśnie co? czy można przepisać soft do jakiejś używki - niby po internecie krążą legendy o specjalistach - ale ja potrzebują jakiś namiar :) - najlepiej północna polska, ale w sumie może być gdziekolwiek w polsce. druga opcja - czy jest możliwość przeswapowania 8hp do tej budy? jeśli tak, jeśli ktoś to zrobił to proszę o namiar, skoro już mam wydać sporo kasy to chciałbym chociaż żeby jakiś +++ z tego był.

czy ja dobrze rozumiem, ze dyski można zwobodnie przekładać między autami i powinny działać?

witam,szukam informacj co do instalacji z 1 pendrive - czy tam tez musi być jakaś specjalna struktura katalogów? narazie mam wrzucone bezpośrednio na pena: x:\NAVD_00005C4A_255_005_243 dla potomnych --- wszystkie pliki z powyższego katalogu wywalamy na drzewo główne i tyle :)

zestaw naprawczy kabli: 12 51 7 602 973 jak nie pomoze to nowa przepustnica albo pedał gazu (moze od tej strony styki też sprawdzić? )

psiknalem elektrostykiem w kostke w kwietniu, do dzis spokoj

Obie to najwyższa półka teraz.

w e60 4.4 mam BRC P&D - przez 100 tys. 2x wymienilem uszczelke reduktora, no i wymiana filtrów co 15 tys. km. cena wtedy ok 6-7 tys, dzis podobnie. do e70 podobny zestaw mi proponowali z tym, że teraz z reduktorem twin zamiast 2 oddzielnych.

Panie i Panowie, co tu powinno byc za uchem holowniczym? Przymierzałem płaskie klucze z e60, zarówno mały i duży i nie pasują... ma ktoś komplet/tą część i jest się w stanie podzielić szczegółami?

ah, mialem nadzieje na kogos z PL, no nic, dzieki tutaj w pl? jakiś polecany sprzedawca? na aliexpress widzialem i po 900 i po 1400 pln, na allegro za 3k

hmm to moze mam cos nie tak, jazda po miescie to spalanie 25-27l :] mowa o korkach mozesz przyblizyc temat kompresora? kto to zaklada? jakie koszta?

hmm kupilem 4.8i w kwietniu, zrobilem jakies 15 tys. jedyne awarie jak narazie to wyczyszczenie styków przepustnicy (wyalało wszystkie możliwe błędy) i wymiana łożysk w 3 kołach. oleju trochę bierze ale wycieków nie ma, jakies 100-150 ml/1000 km aktualny przebieg 235 tys. a no jeszcze naprawa tylnej lampy. 7 rok jezdze 545i wiec wiekszosc bolączek n62 jest mi znanych, jak narazie nie zaobserwowałem nic niepokojącego.

dzieki :) co prawda kpilem x5 na koncu, ale warto wiedziec

a czy u mnie jest jakaś akcja? LZ71375

możesz coś więcej napisać o tej instalacji? gdzie robiłeś, jak spalanie, jakie części? foto z montażu ?

to przestan spamowac glupoty