iZzI

wiesz co ta twoja beti to spora zagadka :D daj znac czy mogly byc zamienione bo jak na moje oko to raczej nieprawdopodobne ale az jestem ciekaw

... :cool2: ,no wiesz Adzio generalnie troche drutu i silikonu i wszystko mozna zrobic :mad2: ...dziwisz sie ze ktos chce kupic tanszy komplet wahaczy(sam calkiem niedawno kupowalem komplet teknorotow ,ale nigdy wiecej ) ,a jak ma sie sprawa do oszczedzaniu chodzby na filtrach ,gdzie roznice sa kwestja paru zloty a pewnie 80 procent jezdzi na chinszczyznie...wiec mysle ze sa pasjonaci i jest cala reszta

nie ma tam nitow...z jednej i drugiej strony masz takie fikusne zawleczki wystarczy je sciagnac i to wszystko

rozwin temat Adzio...

jak dobrze pamietam pierwszy jest czerwony przekaznik glowny (od strony silnika) nastepnie ,pomaranczowy od podgrzewania filtru paliwa,no i brazowy przekaznik od pompy paliwa

sprawdz przekazniki ,pod maska z prawej tam gdzie sterownik pompy wtryskowej...sa tam 3 przekazniki brazowy jest od pompy ,z reszta wyciag wszystkie trzy i przeczysc stopki moze sa zasniedziale,jak problem nie lezy w przekaznikach to pewnie stacyjka

wez tez pod uwage filtr paliwa jak bedzie za bardzo zasyfialy to bedzie dawac duzy opor dla pompki...powodzenia :cool2:

.... :cool2:

ET10 spokojnie pasuja ja u siebie mam takie et i jest dobrze :cool2:

pisales ze po kupieniu auta wszystko bylo cacy silnik chodzil rowno ,wiec pompa nie zepsula ci sie od tak ,a zaczelo dziac sie jak cos ta fisiowaliscie z tymi przewodami przelewowymi ,no i ta kontrolka zielona , lekkie zapowietrzenie ukladu plus do tego swiece i masz takie efekty ...ile masz paliwa w baku??/ sprawdzales ta pompke w baku czy dobrze pompuje???

virus glowa cie boli.... :mad2: co ty z ta iskra???? w dieselu nie ma zaplonu iskrowego... swiece sa zarowe ,do wstepnego podgrzania powietrza w cylindrach by mozliwe bylo osiagniecie temperatury samozaplonu mieszanki paliwowo powietrznej...wiec to ppodstawa w dieslu ...sprawdz tak jak pisalem... jakis taki nie usluchany jestes :D

zapowietrzony masz uklad paliwowy...napisz jeszcze jak kreci rozrusznik??? ciezko czy dosc szybko??? pytam z tego wzgledu ze jak bedziesz mial podjechany rozrusznik to tez bedzie lipa,musi krecic sie co najmniej 300obr/min aby odpalic silnik .wiec jak jest rozrusznik zdupcony to bedziesz musial troche go rozbujac zanim osiagnie 300 obrotow ...a moze byc tak ze jak nie osiagnie tej wartosci to nie bedzie podawane paliwo na pompe znaczy elektrozawor bedzie zamkniety (nie wiem czy tak jest tez w bmw reki uciac nie dam)

no i jak tam mistrzu plazy :D udalo sie podlaczyc ten sterownik? dziala wszystko???

kat wtrysku tez jak najbardziej moze miec znaczenie...ale to mozna sobie rozmyslac ,generalnie moglbys sie wybrac zrobic diagnostyke silnika ,sprawdza pompe ,nastawnik ,cisnienie sprezania, kat wtrysku,zaplacisz 150zetonow a bedziesz mial pewnosc co kupiles,bo jak ktos ci sprzedal padline to bedziesz mial spore wydatki...

proponowal bym sciagnac probke i oddac do analizy... :cool2: naprawde dobry post

w e-28 524td (tez wersja na mrozy) i tam byla grzalka ktora podgrzewala plyn chlodzacy ,a zasilana byla napieciem 220V ...miala dziwna wtyczke wiec przerobilismy ja na nasza zwykla "Z polska" i grzala... nawet dobre rozwiazanie... tyle ze w krajach gdzie sprzedawane sa takie wersje to na parkingach pewnie sa i takie gniazda,a u nas mozesz sobie przedluzacz podciagnac :cool2:

Sprawdz jutro te swiece,powietrze w ukladzie i czujnik

w glowicy od strony kolktora dolotowego masz 3 czujniki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1899&hg=11&fg=15 (ten z numerem 35) ten w kolektorze dolotowym (czujnik powietrz tez ma znaczenie) jak w zalaczonym linku czujnikow temperatury masz 3 wiec...sprawdz ten z numerem 35 on odpowiada za to ze jak jest silnik cieply to nie zalacza swiec zarowych wiec jak jest walniety lub jest przerwa to swiece grzac nie beda odpowiednio dlugoi bedziesz mial duzy problem z odpaleniem ...jak masz zapowietrzony uklad tez bedziesz mial duzy problem z odpaleniem (sprawdz czy nie masz pecherzykow powietrza w wezyku miedzy filtrem a pompa wtryskowa...co do przewodow przelewowych to raczej nie ma wplywu na to zeby uklad paliwowy sie zapowietrzyl....sprawdzales to pompke ? dobrze pompuje?filtr kiedy wymieniales? i jeszcze raz czepie sie tych swiec ... wykrec kazda z osobna podlacz na krótko do akumulatora i sprawdzaj w jakim czasie sie nagrzeje i czy grzeje ... a to ze masz cisnienie w ukladzie chlodzenia to nie znaczy ze jest zle..cisnienie bedzie, oczywiscie nie zeby weze byly jak kamien tylko aby daly sie bez uzycia duzej sily scicnac

to ze mignelo 3 razy znaczy ze masz uszkodzony czujnik temperatury cieczy chlodzacej,mysle ze jak wymienialiscie przewody przelewowe mogliscie przerwac lub naderwac przewody do ni9ego idace,ten czujnik znajduje sie pod kolektorem ssacym w glowicy blizej kabiny (ma on wplyw na dlugosc grzania swiec) wiec tu moze byc problem wiec sprawdz przewod,a co do swiec to nie bardzo rozumie co znaczy ze daja iskre ??? piszesz ze jak odpali to ma kopa pozniej slabnie ,moze byc filtr zapchany ,i czy paliwo dobre masz ?nie wlales jakiegos przjsciowego?

Powodow moze byc kilka : -jak kolega wyzej napisał moze to byc pompka paliwa w baku ,najprosciej to sciag wezyk od filtra do pompy wtryskowe zalóż na koniec butle i wlacz zaplon przez 30 sekund powinna wlac do butli jakies 800cm3 paliwa przy okazji mozesz zamontowac zaworek zwrotny na ten wezyk -mozesz miec zasyfiony filtr paliwa (przez to pompka tez moze miec problem z podaniem odpowiedniej ilosci paliwa) ,rownie dobrze mogla wwytroscic sie parafina z paliwa i zapchala filtr... -elektrozawór na pompie moze byc luzny ,przez co moze zle masowac i przez to masz tak a nie inaczej (znajduje sie na pompie,tuz przy wyjsciu przewodow wysokiego cinienia) -niedrozne odpowietrzanie ukladu paliwowego,albo zatkany filtr siatkowy w zbiorniku -przestawienie poczatek tloczenia paliwa ...generalnie napisz cos wiecej : -od kiedy tak sie dzieje ,czy odpalales auto na "pycha", czy kombinowales cos z elektryka/elektronika???? zrob test migowy(przekrec zaplon poczekaj chwile wcisnij 5 razy gaz w podloge i obserwuj czy bedzie migac kontrolka od wtrysku sterujacego jak bedzie to licz ile razy i daj znac a tak na marginesie to pisales ostatnio tez ze masz problem z zeilona kontrolka?czy napewno masz dobre swiece ???pisales rowniez ze masz zamiar zmienic akumulator czy juz go zmieniales ?jak tak to czy prz odkrecaniu klem miales wylaczona stacyjke?

ŚWIETNY PROJEKT!!!KAWAŁ ŚWIETNEJ ROBOTY :cool2: :cool2: :cool2: Generalnie shadowline i bialy kolor, polaczenie dało oczywiscie niesamowity kontrast,do uzupelnienia calosci ja załozyl bym emblematy na maske i klape tez czarne...ale jak bedziesz kiedys sprzedawal to daj cynka

generalnie ta zielona(gotowosc do rozruchu)jak sie nie zapala to albo masz uszkodzana jedna swiece albo styki obudowy zaroweczki sa zasniedzialei nie stykaja dobrze...ja tak mialem u siebie ...innej opcj nie ma

napisz jaki masz sterownik? jezeli tak jak w tym temacie viewtopic.php?f=71&t=146683 to ja przelutowalem plytke na konfiguracje sterowania plusem ( KONFIGURACJA POLACZEN WEWNETRZNYCH STEROWNIKA W ZALEZNOSCI OD WYKORZYSTYWANYCH SYGNALOW STERUJACYCH ostatnie zdiecie z linku pierwszego) pozniej kable niebieski i zielony przylutowalem do pinow 16 i 7 modulu centralnego zamka pod tylna kanapa tu masz link jak to wyglada http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43198 a kable czarny do masy czerwony bezposrednio do akumulatora i pomaranczowy nr 13 tez bezposrednio do akumulatora ...powodzenia jak sie uda daj cynka

hugo, napisz co z tymi drzwiami nie tak? od zewnatrz mozesz je odtworzyc a od wewnatrz nie ?

generalnie nic nie szkodzi jechac i zobaczyc (ale z kims kto mial juz do czynienia z 524td)bo jak dobrze nie zweryfikujesz stanu to pozniej,koszty koszty i jeszcze raz koszty ...pompa, nastawnik,wtrysk sterujacy, glowica,podpora walu ,poduszki pod silnikiem ,do tego standardowo luzy na przekladni,no i wahacze, drazek srodkowy,stabilizatory i sprzeglo wiskotyczne i duzo duzo jeszcze:) ale troche samozaparcia, jakies pol roku i kupisz w miare dobra 524td lub 525td ,ja polecal bym 525td z koncowki produkcji,bo jak kupisz 524 to pojezdzisz miesiac i stwierdzisz ze to auto nie jezdzi tylko sie toczy:)a 525td latwiej zmodyfikujesz jak bedziesz chcial podniesc moc...powodzenia