iZzI

kolega ma diesla... ja powiem ci ze tez tak mam...wiec stwierdzenie "ten typ tak ma" tu moze byc jak najbardziej na miejscu...wydaje mi sie , ze to moze byc wina nastawnika, bo co ciekawe u mnie dzieje sie tak tylko na 2 i to tak,ze szarpnie dwa razy i wyrownuje,wiec faktycznie moze byc to wina nastawnika .... panowie od poczciwych 524td piszcie jak tam u was z szarpaniem na 2 -ce???

... moim skromnym zdaniem to co napisales jest niedorzeczne ... oczywiscie nie twierdze ze mineralne oleje sa lepsze od syntetykow ... generalnie nie bede sie rozpisywal ale proponowal bym poczytac troche na temat olejow, a nie powielac jakies tam przyczytane wczesniej stereotypy :cool2:

dobre sobie ...prosto od producenta...od kiedy dystrybutor zajmuje sie produkcja? ... jak od producenta to w opakowaniu TEKNOROT i nabitym logiem TEKNOROT na wahaczach , ... wiem ze zapakowane byly "ORGINALNIE ,PROSTO OD PRODUCENTA" z logiem SRL, i jedyne co moge o nich powiedziec : -SRL TO NAJWIEKSZY SYF JAKI MIALEM ZAMONTOWANY U SIEBIE W AUCIE (oczywiscie nie montowalem czesci z chrl :D

jezeli chodzi o wymiane samego filtra to jak go chwycisz dwoma rekoma to powinienes go odkrecic bez problemu (chyb ze go ktos dokrecal obejma tasmowa)wczesniej mozesz spuscic paliwo przez srube odwadniajaca ktora znajduje sie w dolnej czesci filtra razem z czujnikiem poziomu wody (oczywiscie czujnik wykrec rowniez) ...zalej nowy filtr paliwem i zakrec z czuciem ...

... tego to juz nie wiem,jak sie ma sprawa odnosnie zamiennikow,wiec musisz opierac sie na opiniach innych... ten link co podales to pompka do benzynowych silnikow... a jak ona ma sie do diesla??/nie mam zielonego pojecia

piszesz ze palila od strzala jak bylo wiecej paliwa ...wiec wyglada na pompke ,zalej jeszcze powyzej 20 litrow wtedy bedziesz wiedzial... mozliwe ze filtr paliwa moze byc zasyfialy i stawia duzy opor ,jezeli jednak pompka w baku siedzi to raczej pozostaje ci kupno nowej(reki uciac nie dam ,poszukaj moze jakos da sie ja naprawic ,zregenerowac),moze rowniez byc syf w baku, jak bedziesz chcial dobrac sie do pompki to znajduje sie ona w bagazniku pod dywanikiem

.......???? po czym wnosisz ze jazda na mineralnym oleju niszczy silnik..

...gratuluje dobrego zakupu:)...jak auto taki dlugi cxzas stalo to faktycznie troche lipa,olej(szkoda silnika by chodzil na tym starym) filtry plyny,łacznie z hamulcowym(jest bardzo higroskopijny) powymieniaj ,paliwo tez moze byc jeszcze jakies letnie lub przejsciowe ...jak bedziesz zakladal zaworek zwrotny ,to po przecieciu wezyka zaloz na niego butelke i przekrec zaplon(nie odpalaj ) po 30 sekundach powinna pompka podac jakis 800cm3 paliwa jezeli wartosc bedzi zblizona to wszystko jest dobrze,jezeli nie to moze byc wina zapchanego filtra paliwa, lub spadkowej formy pompki w baku,jezeli masz ponizej 20l. paliwa to przy slabej wydajnosci pompki tez bedzie mialo wplyw...widze ze jestes z Wrocka wiec calkiem niedaleko...

wiec tak ...generalnie z tego co opisujesz wszystko wyglada jak nalezy :)... mianowicie kontrolka ze "spryskiwaczem " jest od wtrysku sterujacego ,pomaranczowa swiece zarowe i zielona gotowosc do rozruchu ...ta ze spryskiwaczem jak nie zgasnie to faktycznie syganlizuje wode w filtrze paliwa lub uszkodzenie elektronicznego urzadzenia wtrysku paliwa (jak gasnie to wszystko jest ok) ,nastepnie pomaranczowa od podgrzewania swiec zarowych gasnie i zapala sie zielona (gotowosc do rozruchu) jezeli jest zimno to poczekaj az zielona zgasnie uslyszysz "pstryk "spod maski i odrazu pal auto ..co do ciezkiego palenia to aktualnie poruszany byl temat masz tu link viewtopic.php?f=71&t=149957 dosc dokladnie opisalem co i jak :) a co do zaworka to zaloz nie zaszkodzi ,wmontuj go na wezyk miedzy filtrem a pompa wtryskowa

...po za tym kierunek jest zespolony z reflektorem i dodatkowo przykrecony do blotnika

czy jest ktos na forum kto zalozyl do M21 INTERCOOLER??? mam zalozony czip... jest dobrze ,ale blizej lata chcialem podkrecic jeszcze cisnienie doladowania a wtedy przydala by sie chlodnica ,intercooler myslalem zalozyc z e39 w miejsce skrzynki z filtrem powietrza... mysle ze by sie wymiesci ,a zamiast orginalnego filtra ,zalozyl bym stozek ...prosil bym kompetentnych w temacie forumowiczow o zdanie....???? i jak nikt nie ma intercoolera????

mozesz przestac zakladac caly czas nowe tematy dotyczace jednego watku... :mad2: przekaznik pompy paliwa masz pewnie pod maska po prawej stronie (pasazer) bialy to przzekaznk glowny a pomaranczowy bedzie od pompy paliwa ...odkrec pokrywe (4 sryby )sciag pokrywe i powinny twoim oczom ukazac sie w.w przekazniki ,wymontuj pomaranczowy i zobacz na stopki czy aby nie sa zasniedziale ,czy wizualnie przekaznik wyglada dobrze ,przeczysc stopki zamontuj spowrotem ,moze byc rowniez szwankujacy immobilajser lub alarm ,lub sama stacyjka(obstawial bym stacyjke)...

...tyle zrobilem od przegladu do przegladu, :mad2: zaplacilem za komplet prawie 500zl ,wyczytalem ze wahacze firmy TEKNOROT(nie dam reki uciac ze to byl faktycznie teknorot ,nie mialy wybitego logo ) to swietny stosunek ceny do jakosci,co sie okazalo nigdy wiecej (tanie mięso to niech psy jedza) dolozyl bym 300zl i mial bym komplet markowych wahaczy a tak 500zl poszlo w bloto ,tym bardziej ze caly czas mialem wrazenie ze na tych zamiennikach kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy byl przestawiony... wiec generalnie nie ma co sie zastanawiac nad kupnem tanszych odpowiednikow do auta gdzie budzetowa wersja(nie liczac tds-a) ma prawi 200 kucykow i prawie 2 tony wag, po za tym ze biorac po uwage wytrzymalosc orginalnego zawieszenia(200tkm,w polsce niech wytrzyma 120tkm) wydatek 1000-1500zl na okres minimum 5 lat :) nie jest wydatkiem duzym....z reszta jak ktos kto jezdzi 7-ka moze żulić na takich rzeczach :mad2: 9

generalnie jezeli chodzi o ten link http://moto.allegro.pl/wahacz-gorny-tyl-bmw-seria-7-e38-nowy-i1478789633.html to w tym przypadku "srl" to jest dystrybutor ...ja jak kupowalem do piatki to sprzedawca powiedzial mi ze wahacze produkowane sa przez TEKNOROT, ale pod logo SRL( selected replacement line) ...tak czy inaczej u mnie wytrzymaly wahacze 8000 t.k(bez zadnego koloryzowania) , sa jeszcze inne firmy ,dystrybutorzy pod logiem SRL wiec zalecal bym ostroznosc...

a tak na marginesie to wymieniles uszczelke pod miska olejowa??

... :mad2:...troche nie potrafie sobie wyobrazic jak ty dales rade sam wymienic ta glowice...mam spore watpliwosci czy ten silnik bedzie chodzil... :duh:

ja za swoja dalem 6000zl a jest to rocznik 89 , wymienilem w nim poduszki pod silnikiem , wahacze(byly zalozona chinszczyzna jak kupywalem zero luzu a po 5000 sie rozsypaly) koncowki drazkow ,drazek srodkowy,stabilizatory ,standardowo paski (klima,pompa wspomagania,rozrzadu,alternatora) do tego pompa wody ,w najblizszym czasie bede musial uszczelinic pompe wspomagania,sprawdzic lacznik elastyczny walu...i caly czas cos tam wyskakuje...wiec co do ceny nie ma co generalizowac ,mozesz kupic taniej i zrobic duzo rzeczy samemu,lub kupic drozej i trafic perelke(choc nie wykluczam ze ponizej 5000zl tez mozna cos konkretnego znalesc)... jednak mysle ze na wersje po lifcie benzynowa to jakies 8000zl musisz wydac na cos konkretnego .... niech sie wypowie brac BMW-KLUBU

zalezy ile masz siana na kupno auta...jezeli masz 10 tysiow to kub sobie padline za dwa(byle nie byla przestawiona na drzewie ) i wloz w nia 8000 :cool2: a tak na powaznie to nie cena sie liczy tylko dokladne ogledziny (czeka sie dlugi proces weryfikacyjny) jak juz zobaczysz na zywo jakis 100 ofert i znajdziesz cos w miare to nie zaluj i zrob diagnostyke(choc i to nie uchroni cie od ewentualnej skarbonki) tak czy inaczej w najlepszym wypadku rocznikowo bedziesz mial auto z 96r(kombi) a to juz wiek spory wiec musisz sie skupiac tylko na stanie technicznym ...wszystko zalezy czy trafisz na auto od pasjonata ...auto zadbane naprawde robi wrazenie

...przepraszam za ten post

tak taki cienki wezyk ...ale nie jest to wezyk olejowy tylko cisnieniowy , a co do wezyka z turbo masz tu link zapozyczony widac jak tam powinien isc wezyk do zaworu cisnienioewgo http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d5afb6bfcbdd50a5 hmmm.... odnosnie tych zaworow to troche lipa ,musiasz je ustawic poniewaz w tym silniku nie ma kompensatorów hydraulicznych,nie jest to zby skompikowane ,ale ja polecil bym abys podjechal do jakiegos mechaniora powinno to kosztowac jakies 80 zl ,a jak bys sie czasem uparl to luz na zimnym silniku powinien wynoscic 0.30mm,luz ustawiany jest mimosrodowo,luzujesz nakretke wsadzasz szczelinomierz (powinien przesuwac sie swobonie ,ale nie za lekko ani za ciezko) dokrecasz nakretke i juz :D :D a tak na powaznie to poszukaj powinno byc gdzies opisane jak to wyglada plus do tego zdiecia i dasz rade ...no i napisz mi ile wlales tego oleju do silnika zaraz po remoncie???

jak sie zapowietrza dalej to bedziesz widzial czy idzie powietrze wezykiem miedzy filtrem a pompa...wiec obstawiam na elektryke,a co do tesu migowego to dalej masz cos nie tak z tym czujnikiem temp.cieczy chlodzacej ,ale od tego to nie mozliwe aby ci auto gaslo...chociaz u ciebie to wszystko mozliwe :D

wezyk idzie spod kolektora ssacego (tam gdzie jest napisane na nim TURBO DIESEL) do czujnika tuz przy nadkolu tym co jest filtr paliwowy (moze go nie zalozyles wcale ) piszesz rowniez ze slychac jak by byl wydech nieszczelny ...zalozyles dobrze podkladki i dokreciles kolektor wydechowy? tez ma duzy wplyw na prace turbosprezarki...jak by olej szedl w wydech to by kopcil i smierdzial ,czul bys olej spalony napewno...ile weszlo ci oleju po remoncie jak zalewales silnik ??? ustawiales zawory??

nie ma takich zabezpieczen w 524,by wylaczaly silnik jak jest malo plynu lub za wysoka temp... nie ta generacja ,zostaja ci tylko oczy...to ze gasnie moze byc dalej od tego ze lapie gdZies powietrze w ukladzie zasilania(ale zeby zgasl to musi byc go naprawde sporo wiec to raczej nie to ) wiec obstawial bym strone elektryczn /elektroniczna... ten przekaznik od pompy jak fisiuje to moze zamykac elektrozawor na pompie i auto gasnie ,lub sama stacyjka lub jak pisales,cos z alarmem albo z immobilajserem

z tym brakiem mocy to juz inna bajka ...moze byc nastawnik lub modul sterujacy ,ale to juz bez komputera sie nie obejdzie...sprawdzales ten elektrozawor na pompie czy tam przewody elektryczne sa dobrze dokrecone? ...moze przydalo by sie wymienic ten przekaznik od pompy brazowy...moze stacyjka fiksuje...nie wiem juz :duh: glowa mnie boli od tej twojej betiny

napisz cos wiecej mianowicie jak odpala ?jak paracuje na biegu jalowym ?/??...jak by silnik spalal olej to bys napewno czul wiec musisz szukac dalej,sprawdz czy przewody olejowe masz wszystkie dobrze podokrecane ,czy czasem nie idzie olej w uklad chlodzenia?,odma czy jest drozna bo bedzie robic sie spore cisnienie i wyciskac olej gdzie sie tylko da, a co do mocy to sprawdz rowniez przewody podcisnieniowe ,moze gdzies przytkalo wezyk ten co idzie od kolektora do czujnika przy lewym nadkolu,po za tym ile oleju wlales do silnika ? i ile juz zrobiles kilometrow od naprawy?