iZzI

do tej pory wszystko było dobrze? co skłoniło cie do wymiany żarówki ? i jaką teraz zakładasz żarówkę ?,ilu watową ,jakąś chińską setkę? wymiana żarówki nie jest trudna ,h1 ma na kołnierzu wycięcie prowadzące jak wszystko założysz dobrze to i "ten drucik" powinieneś założyć bez problemu

naprawdę super pomysł :mad2: ... daj ponownie taki jak powinien być i szukaj usterki bo w przeciwnym wypadku narobi boruty w innym miejscu

no tak panie Patol ,przy niewydolności układu chłodzenia to i w taką pizdziawkę visco sie zapnie

spokojnie jak już wszystko porobisz tak jak ma być ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0103&hg=13&fg=10 ) to popuść śrubkę nr.4 przekręć stacyjkę w pozycję 2 i czekaj aż paliwo zacznie wypływać przez tę właśnie śrubkę ,jak już do tego dojdzie śrubkę dokręć cofnij kluczyk w pozycję zero.Teraz już próbuj normalnie odpalić auto ...

przepraszam paliwo może ci zejść po przez właśnie odprowadzenie wody(to o czym piszesz w dolnej części filtra) co faktycznie może skutkować tworzeniem się poduszki powietrznej ,jeżeli to tylko to to sprawa jest banalna. Tak czy inaczej jeżeli wstawisz zaworek między filtrem a pompą wtryskową to zapobiegnie schodzeniu paliwa z pompy a to powinno rozwiązać problem z odpalaniem ,oczywiście jeżeli pompę i przewody paliwowe przy silniku masz szczelne

przemo co do ciebie to również musisz sprawdzic poziom płynu ,to czy nie jest zapowietrzony układ , termostat , pompa wody ,zasyfiony układ (chłodnica)lub uszczelka pod głowicą

właśnie, miałem na myśli to że układ asekurował wentylator ,dlatego nie skakała ci temperatura, u dawisa wygląda to również na niewydolność pompy tyle że u nie go wisco nie działa wcale ..

między filtrem a bakiem jest raczej mało prawdopodobne by zapowietrzył ci się układ po za tym w pompie znajdującej sie w baku na pewno jest również zaworek zwrotny a po za tym nie ma możliwości by zeszło ci paliwo z filtra. Te kabelki o których piszesz to nie jest od podgrzewacza tylko od czujnika zawartości wody w filtrze, podgrzewacz jest w górnej części...

takie objawy jak je opisujesz wyraznie wskazują na czujnik ,tylko jak już będziesz wymieniał zwróć uwagę jaką masz elektronikę ,w wersji na niemcy/austria jest zdaje się siemens ,czujniki innych firm nie będą kompatybilne z tą elektroniką

jaki jest numer błędu?

po za tym co napisał kwk ,sprawdz jeszcze czy czasem nie siada łożysko alternatora

wystarczy jak zaworek wstawisz między filtrem a pompą

carvie nawet przed wymianą pompy (rozumie że miałeś na myśli rozlatujący się wirnik) visco też sie nie zapinało?

...przy prawidłowo działającym układzie chłodzenia temperatura nie powinna wzrastać na postoju więc wisko nie powinno wchodzić do gry więc spokojnie można je wykluczyć(w przypadku carviego pewnie visco cały czas było zapiete) , zostaje mała ilość płynu ,słaba wydajność pompy, zapowietrzony układ ,termostat może faktycznie się "wieszać" (ale to też raczej mało prawdopodobne ,bo również wieszał by sie podczas jazdy) lub lipny skład mieszanki(za wysoka temperatura spalania). Ja osobiście obstawiał bym pompę,jeżeli rozleciał się wirnik to przy wolnych obrotach nie nadążą z odbiorem temperatury z silnika po przez zbyt wolny obieg, natomiast przy wyższych prędkościach obrotowych w miarę daje sobie radę . Zacznij jednak od sprawdzenia ilość płynu i odpowietrzenia układu to nic nie kosztuje...

grzesiek w e34 nie ma maglownicy a jest właśnie przekładnia ślimakowa,w e36 owszem jest..

mateo ,jeżeli chodzi o elektrykę ja ci nie pomogę .Nie znam się kompletnie....

... 1300zł .........szkoda kasy ,straszny kasztan,eko skóra jaka by nie była nie wytrzyma długo a za taką kasę kupisz w świetnym stanie sportowe siedzenia w oryginalne w prawdziwej skórze ,naprawdę nie warto odpuść sobie

wiec jeżeli chodzi o twoje przekazniki to : brązowy -pompka paliwa pomarańczowy-ogrzewanie filtra paliwa czerwony -przekaznik główny silnika

...panowie spokojnie wszystko jest ok.Lemforder robi te tuleje na pierwszy montaż dla bmw ,natomiast jak tuleja idze na sprzedaż po marką Lemforder to ma zeszlifowane logo bmw .Oczywiście może sie zdarzyć że ktoś może również robić podróbki w ten sam sposób .Ja osobiście jak ostatnio kupiłem ww tuleje to również zeszlifowana była nazwa producenta ,tyle że na jednej nie do końca i na niej właśnie przebijał napis bmw

Siema drumpit ,generalnie w dzisiejszych czasach dużo lepszym wynalazkiem jest raczej ten specyfik co to go właśnie kajjman poleca ,ja również go stosuje .Trzeba tylko pamiętać żeby dodać go zanim z paliwa wytrąci sie parafina

...Wutosław ,napisze tylko że zacnie wygląda ,bardzo zacnie.Do środka jeszcze jakiś komplet beżu ,lub czarnej tapicery i będzie mistrzostwo świata...

...sprawdzicie też dokładnie czy nie ma nieszczelności przy zaworze regulacji biegu jałowego

...Nie ma takiej opcji

...musisz sprawdzić czy ojciec przypadkiem nie uszkodził przewodu zasilającego elektrozaworu na pompie wtryskowej (element nr.12 z linku) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=13_1429&hg=13&fg=15 ewentualnie mógł skończyć się przekaznik główny (nie wiem jaki jest w tds ale z tego co pamiętam to biały)który znajduje się w skrzynce , w komorze silnika po prawej stronie na podszybiu

... na biegu jałowym jakie masz obroty ?nie są za niskie? czy silnik czasem nie kuleje na obrotach?