iZzI

...lub masz filtr kabinowy zasyfiony albo od strony wentylatora użebrowanie nagrzewnicy

jak miały et20 to musiały być dobre,e39 również ma takie osadzenie ,jedynie co to otwór centrujący jest inny

jasne "kto pyta nie błądzi" ...ale teraz sprawdz sobie ile jest tematów założonych przez ciebie odnośnie prędkościomierza /szybkościomierza i sam sobie odpowiedz czy to nie zaśmieca forum.Pózniej jak coś trzeba wyszukać to wyskakuje multum tematów z ubitą pianą

...

...oczywiste jest to że wskazania na kompie są błędne

...wartości tych temperatur są z faktycznie kosmosu,temp.wrzenia płynu to jakieś 130 stopni więc przy tych 140 miał byś niezły gejzer,a co do temp.powietrza to ...w silnikach doładowanych przy dość sporym ciśnieniu doładowania osiągnięcie temp.160 stopni to wyczyn a 190 w wolnossącym ... :duh:

haras ,może przestaniesz już zaśmiecać forum nowymi tematami dotyczącymi tego samego wątku...

...ja razem ze znajomym wymienialiśmy olej w skrzyni 5hp24 z e39 ,olej jaki do niej wlewaliśmy również miał kolor żółty,po za tym wszystkie oleje ATF się ze sobą mieszają

...generalnie różnica będzie w bimetalu,temperatura załączania będzie się różnic między dieslem a benzyną

ostatnio pogoda nie dopisuje wiec może to nasilać niedomagania układu zapłonowego

odnośnie pielęgnacji lakieru mam lekko mówiąc zajoba,od maja do listopada zabieg powtarzałem 4 razy ,do tego zarobkowo kilka aut co by nie marnować zapału ...natomiast co do lakieru to przeszła mi ochota na ten mat ,na żywo nie robi takiego wrażenia i za dużo z nim zachodu ,po za tym nie wiem czy bym wytrzymał bez błysku po woskowaniu

...znajdz element numer 6(tak jak to boston wcześniej napisał) i wtedy wkręcaj element numer 5 tak jak jest to przedstawione na rysunku .

a tu dalej jak grochem o ściane...

sprawdz jak sytuacja wygląda ze sterownikami (znajdują się w komorze silnika przy podszybiu od strony pasażera) zobacz czy są i czy są podłączone . Piszesz że pompa jest sterowana mechanicznie więc faktycznie same sterowniki nie mają znaczenia ,ale jeżeli chodz o obrotomierz i ekonomizer sygnał idzie z generatora impulsów,( tego co go właśnie wcześniej wymieniłeś) do sterownika a ze sterownika między innymi na zegary . Piszesz że po zmianie z automatu na manual obroty zgasły ,generalnie nie powinno mieć to większego znaczenia chyba że układ elektronicznego sterowania wtryskiem jest również sprzężony co przy odłączeniu skutkowało przerwaniem obwodu. W każdym bądz razie sprawdz najpierw te sterowniki ,to tylko 4 wkręty i wszystko będziesz wiedział .Wydaj mi sie że trzeba będzie wymienić sterownik pierwszy od szyby(obecnie jest pewnie założony w tym miejscu sterownik od skrzyni aut.) i wszystko wróci do normy.Sprawdz i daj cynka co tam masz w tej skrzynce

ale matowy inny niż czarny

... no i zamek podgrzewany ,dobry patent

...co myślicie nad zrobieniem matowego lakieru???

... wymiary podpory masz w linku we wcześniejszym poście ,tak czy inaczej nie kupuj nic wcześniej przed zdiagnozowaniem usterki..

sorry nie wyraziłem się dość jasno,ale i tak...niezły z ciebie mózg :duh: przy całkowity opróżnieniu filtra troche to trwa zanim filtr sie napełni, jeżeli pompka pompuje(chyba że nie pompuje i jest niesprawna) to trzeba było powtórzyć operację kilka razy razy, aż pojawiło by się paliwo , a w takim wypadku gdy była śruba odpowietrzająca odkręcona to oczywiste że przy próbie odpalenia pompa wtryskowa zassała powietrze

piszesz że wymieniałeś tłumik na nowy więc to może być przyczyna ,tłumik jak nie jest oryginalny może mieć zmienione (niedokladne) profile lub być nie zbyt solidnie zawieszony na tłumikach drgań a to skutkuje stukaniem w bude przy pewnej wartości obrotowej(wpada w drgania ,przeleć go na biegu jałowym powoli do 2500obr. żeby wyeliminować tlumik),natomiast co do podpory wału to nie ma problemu z wymianą ,nie trzeba nic wyważać http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=26_0067&hg=26&fg=10 ( element numer 6)

może ktoś posiada schemat instalacji elektrycznej do 524 td????

...kowalu i jak tam ? żyjesz? pisz coś chłopaku bo ciekawy jestem ...

...dubel...

pisałeś że odgłos dochodzi z tyłu auta ,więc łacznik elastyczny raczej odpada(co nie znaczy że nie warto go sprawdzić,jak będzie znacznie zużyte może świadczyć o kończącym sie kole dmumasowym ) jeżeli odgłos występuj przy dynamicznym ruszaniu to może być podpora wału ,jeżeli jednak bez względu na dynamikę ruszania a przy pewnej wartości obrotowej,to równie dobrze może tłumik rezonować i uderzać gdzieś o budę. Ja jednak obstawiał bym podporę wału .Jednak gdybać można ,jak nie wiedziesz na kanał to sie nie dowiesz.

...wskazania na obrotomierz daje generator impulsów kola zamachowego(znajduje się pod rozrusznikiem) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=12_0309&hg=12&fg=15 jak będziesz chciał go odkręcić to zrób to po przez odkręcenie śrubki nr 5,przystawki nie ruszaj bo pózniej będziesz musiał ustawiać czujnik tak aby go nie uszkodziło koło zamachowe.Ja jednak obstawiał bym albo mniejszy sterownik lub gdzieś kable po drodze. Czy kontrolka od wtrysku zaczyna świecić podczas jazdy jak występuję problem z obrotomierzem? czy auto wtedy słabnie?