iZzI

BUFFE w tym twoim aucie coś działa poprawnie?po za tym jak nie ma czynnika to jak chcesz by klima działała. Jedz na serwis i zrób porządny przegląd .Jak to mówią : "z gó..a bicza nie ukręcisz"

przy normalnej eksploatacji jak temperatura stoi w pionie znaczy że masz układ chłodzenia w jak najlepszym porządku więc nie ma się co "spinać' .Jak zrobi się gorąco zostaw auto na postoju niech postoi z 10minut wtedy będziesz miał największe prawdopodobieństwo że się zapnie .Jak wisko masz nowe to z rana przy rozruchu powinno chwileczkę zawyć (oczywiście nie jest to normą) ja u siebie w dwóch autach (tds,td) tak miałem

komputer sterujący turbosprężarką??? w 524 td ???,chyba cię trochę poniosło do autora postu ,nie kombinowałeś nic z regulacją cięgna zaworu upustowego w turbosprężarce?

to co masz odpięte to czujnik temperatury, dlatego zachowuje się tak jak opisujesz . Po odpięciu idzie sygnał na kompa tak jak by silnik był zimny dlatego podnosi obroty na i jest zwiększona dawka paliwa. Natomiast co ciężkiego palenia na ciepłym to, aby wyeliminować nastawnik najprostszą metodą jest schłodzenie nastawnika( zlanie go zimną wodą) i sprawdzenie wtedy jak pali jeżeli po schłodzeniu palenie się poprawi wniosek jest oczywisty. A tak na marginesie to dlaczego masz czujnik osobno przypięty do rurek paliwowych? taka rezerwa?

....jak najbardziej ,podoba mi sie zestawienie białego z czarnymi elementami daje niesamowity kontrast ,ale.... listwy w kolorze nadwozia czy dubai style i partacko wykonane wnętrze raczej już do mnie nie przemawia,po za tym takie siano wolał bym spożytkować na pewno inaczej

...właśnie tu może być pies pogrzebany,jeżeli wystepuje problem z obrotomierzem i nie świecącą kontrolką wtrysku(przy przekręceniu stacyjki powinna sie zapalić i po kilku sekundach zgasnąć co świadczy o prwidowej diagnostyce układu wtryskowego)może być uszkodzony czujnik położenia wału lub uszkodzony jest któryś sterownik komputera

silnik chodzi raczej słabo, klepie za głośno i nie równo po za tym jak by miał za wysokie obroty .Może wystarczy wyregulować zawory lub kąt wyprzedzenia lub jedno i drugie. A tak na marginesie to napisz coś więcej : jak auto przyśpiesza ,czy nie świecie sie kontrolka wtrysku ?

...oglądając powtórnie ten projekt muszę zmienić swoją opinie ,obecnie stwierdzam że to auto to KASZTAN.Wkład pracy był zaiste duży ,ale jeżeli chodzi o jakość wykonania to już faktycznie pozostawia wiele do życzenia ,po za tym jak stwierdził wyżej Taz wiele rzeczy trąci wioską .A co do kosztów projektu ,25000tyś to chyba w przeliczeniu na Dongi wietnamskie

kwk ten łącznik nawet z bardzo dużym przebiegiem nie powinien tak wyglądać ,nie masz czasem problemu z kołem dwumasowym?

Jasne że o gustach się nie dyskutuje...ale było kupić sobie golfa

...ten dzwięk ,to dzwięk pracującego wiatraczka który zasysa powietrza na czujnik temperatury wewnętrznej auta : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=64_0492&hg=64&fg=20 więc na pewno jest to związane z klimatyzacją lub ogrzewaniem .Może obaj posiadacie funkcje ogrzewania postojowego lub programowanie przewietrzania wnetrza(szczerze to nie wiem czy taka funkcja też jest) w każdym bądz razie poszedł bym najpierw w tą mańkę

...musiał być potężny mróz że rozsadziło zderzak .

moje pytanie tyczyło się ritter777

... o jakiej pompie piszesz/?

może masz olej za gęsty i jak jest niska temperatura taki jest właśnie objaw ,tym bardziej że ze względu na hydrauliczną kompensację powinieneś mieć olej min.10w ,może trzeba wyregulować "zapłon" lub może po prostu jest tak jak powinno być bo zanim rozgrzeje się silnik praca zawsze jest głośniejsza

...5600? wszystko w oryginale ? no ładnie panie cichy

...a widzisz jak byś zapytał o żarówkę to tak ,a ty zapytałeś o wznios zaworowy 264/272

na to bardziej wpływ mają świece żarowe lub wtryski .Koło jak już ma spory luz to najbardziej odczuwalne jest przy 1500obr., na jałowym otwórz drzwi i będziesz widział czy przenosi wibrację na budę.Przy normalnej jezdzie też obserwuj jak się zachowuje p w.w obrotach .Również przy gaszeniu słyszalny jest nie miły dziek , ujął bym to jak "metaliczne j...bnięcie "

" a bo mnie zmyliły" :mrgreen: generalnie rozchodziło się o to że , energia kinetyczna przekazywana z kół a energia przekazywana ze skrzyni to dwie różne bajki

właśnie rzecz w tym czy ta kontrolka wcześniej działała ,czy po prostu nie masz tam żarówki? odpuść sobie termostat i skup się na elementach elektrycznych/elektronicznych .Jak problem pojawia sie przy nagrzany silniku to odepnij czujnik temperatury silnika i patrz jak się silnik zachowuje .Sprawdz jeszcze ten czujnik prędkości obrotowej silnika

Nie będzie to podpora wału, z tego względu że wibracje również występują na biegu jałowym .Możliwe najprawdopodobniejsze przyczyny to : krzywe felga/felgi ,opony, tarcze lub koła do ponownego wyważenia ,w dalszej części to luzy w zawieszeniu

Driverv8 to co twoim zdaniem jest elementem sterującym podającym sygnał na ecu?

Racja ,m5 stworzone jest do dynamicznej jazdy ale jak oglądam takie akcję to zawsze myślę że można robić to jakoś mniej brutalnie :mrgreen: .z drugiej strony auto składane ręcznie a na dodatek komponenty użyte do produkcji poszczególnych komponentów są dużo odporniejsze więc zadbanej sztuce to jeszcze daleko do emerytury

Daleko mi do stroszenia się, mój błąd że to tak wygląda ...jak nie rozumiesz co miałem na myśli, to raczej tobie pogratulować rozumku.Jeżeli szykuje auto z zamiarem dożywotniego użytkowania to gdzie tu jest głupota w kupnie nowego bloku ?, na dodatek w takiej cenie ,biorą pod uwagę chęć zrobienia remontu kapitalnego z użyciem poszczególnych części ile będzie to kosztować? co i tak pózniej nie gwarantuj odzyskanie pełnej sprawności .Ale wracając do meritum sprawy: -uważam że idea jest świetna i życzę szybkiego zrealizowania projektu.Zawsze uważałem że e34 to świetne auta i gra zawsze jest warta świeczki jeżeli robi to ktoś z pasją ,nawet jeżeli będzie to 518 .Oczywiście jest to moje i tylko moje zdanie , twoje również szanuje :mrgreen: a co do frajdy z jazdy ,to tds ,w dodatku po chipowaniu również tej frajdy dostarcza

pisałeś na samym początku że podawałeś napięcie na elektrozawór ,tak jak pisałem wcześniej sprawdz jeszcze przekazniki(od pompy pomarańczowy i bialy główny) ,wez ten od omegi i porównaj go z tym głównym białym od bmw może być tak że inaczej zamyka obwody i tu jest problem