iZzI

Optymalnym rozwiązaniem jest jedno i drugie.

Jeżeli chodzi o test migowy to wskazuje na czujnik temperatury cieczy chłodzącej(przerwa lub zwarcie)co do reszty to proponuje wizyte na kompie i regulację dawki. Tyle z mojej strony.

Jak by siedziała pompa to miał byś spory problem z paleniem ,w szczególności na ciepłym silniku ze względu na rozszerzalność cieplną a to wiążę się z brakiem odpowiedniego ciśnienia na wtryskach. Wiem że na forum poruszany był temat podobny do twojego tyle że w tamtym przypadku auto gasło gdy silnik uzyskał temperaturę powyżej 90 stopni. Winny był zaworek zwrotny w króćcu na powrocie w pompie ,jak się nagrzał zamykał przepływ.Tak jak pisałem , w twoim przypadku wszystko wskazuję na źle ustawioną dawkę paliwa, jeżeli był wymieniany nastawnik to musisz podjechać do warsztatu i to zweryfikować ,koszt z ustawieniem to jakieś 150zl. Napisz mi jeszcze czy obrotomierz dobrze chodzi ? czy masz wersję z recyrkulacją spalin( aluminiowa rura dolotowa do kolektora ssącego) czy kontrolka wtrysku działa poprawnie? Zrób test migowy ,poczekaj aż kontrolki ,wtrysku i gotowości rozruchu pogasną i wciśnij 5 razy gaz w podłogę ,obserwuj czy będzie mrugać kontrolka wtrysku, jak będzie to zlicz ile razy mrugnie.

Sprawdź jeszcze czy sytuacja z brakiem mocy i gaśnięciem dzieje się tylko na ciepłym silniku? czy jak ostygnie lub jak jest zimne problem występuje?

Z tym silikonem to niezła rzepa :mad2: :duh: :duh: ściąg rurę między filtrem a turbiną i obadaj jak wygląda wirnik , złap za wałek i poruszaj sprawdzając czy ma wyczuwalny luz i czy nie jest "zarzygana" olejem .Tak na marginesie to wygląda na to że nabyłeś niezłą rzeźbę . Napisz skąd jesteś

Jak ruszany był nastawnik a robił to typ bez wiedzy i sprzętu to jest on niewyregulowany odpowiednio i na 100% w nim tkwi problem

Generalnie to szlak wie jakie było osadzenie w tych felgach z tematu , 42? 47?

Pompę kiedy wymieniałeś, jesteś że jest dobra? jak z filtrem paliwa i od kiedy masz auto ?

Pewny jesteś że obcierać nie będą? po za tym faktycznie wizualnie to straszna rzepa będzie

Wygląda na brak doładowania powietrza. Sprawdź czy masz szczelne połączenie miedzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym.Zrób zdjęcia ,silnika turbosprężarki,okolic pompy wtryskowej.

znaczy to że osadzenie koła jest inne w e46 niż w e34 różnica to jakieś 20mm czyli sporo, jak założysz koła z e46 to będą obcierać o mcphersona

Wejdą ale pasować nie będą.

Świece do bani lub zapowietrzony układ paliwowy.

Świece do bani lub zapowietrzony układ paliwowy.

Czy od turbiny do kolektora po drodze masz na pewno wszystko szczelne? na pewno masz TDS-a może to 2,5 td, jakie masz spalanie, czy auto kopci na czarno?

Rozepnij jeszcze raz kostkę od wtrysku i sprawdź czy się zapali kontrolka. Ten bezpiecznik od świec to 80A założyłeś?

Tą śrubką spuszcza się wodę z filtra ,a nie odpowietrza :duh: co prawda kontrolka ta sygnalizuję również wodę w filtrze paliwa ale... dlaczego wcale się nie świecie to nie mam pojęcia , coś musi sygnalizować , najprawdopodobniej żarówka się przepaliła . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_1422&hg=13&fg=15 w tym linku nr.5 to wężyk który wychodzi z kolektora dolotowego i podążą do czujnika ciśnienia (nr1) . SPRAWDŹ CZY JEST ZALOŻONY!!!!

cieniutki wężyk spod kolektora jest na miejscu? świece nie mają wpływu na moc silnika ,umożliwiają tylko rozruch silnika na zimnym . jeżeli masz nieszczelność w układzie zasilania to będzie się on zapowietrzał do momentu usunięcia usterki

Mogłeś wcześniej normalnie zdiagnozować komputerem ? Pisałeś że kleiłeś kable od świec , może uszkodziłeś kable przy wtrysku sterującym co w dalszym ciągu sygnalizuje kontrolka , sprawdź również czy nie zdjąłeś przez przypadek wężyka z kolektora dolotowego . Jeżeli w dalszym ciagu źle odpala może to być wina zapowietrzonego układu\

Wygląda jak byś miał coś pozamieniane w układzie zasilania lub zapłonowym.

Jeżeli chodzi o tds-a to powyżej 21000obr/min turbo powinno pompować solidnie ąz do "końca" . Sprawdź wężyki podciśnieniowe ,na map-sensor i przy regulacji zaworu upustowego turbiny, ewentualnie układ recyrkulacji spalin .

W takim wypadku napisz mi czy działa obrotomierz dobrze? sprawdź czy podczas demontażu lub montażu przekaźnika świeć żarowych nie przeciąłeś(uszkodziłeś) jakiegoś kabla. Ruszałeś któryś ze sterowników?

Napisz coś więcej na temat tego szarpania, szarpie na zimnym i ciepłym ? w jakim zakresie obrotów szarpie ? i kiedy nie równo pracuje ? wymieniałeś filtr paliwa?

Biorąc pod uwagę 10" na tyle, może być problem z osadzeniem. Powinno być mniejsze niż 20.Piotrek , przy odpowiednim doborze profilu opony średnica koła pozostaje ta sama więc czy to 1,8 czy 3.0 nie ma to zasadniczego znaczenia .

Pali się kontrolka wtrysku bo rozłączyłeś wtrysk sterujący mózgu. Co do ciężkiego palenia to poszukaj najpierw na forum odpowiednich postów ,wyciąg wnioski i postaw diagnozę .