Nasa87

zostało odłączone od instalacji.

Pisze to dla potomnych. Sam bym tego nie rozwiązał ,podjęło się dwoch elektromechanikow ktorzy rozkładali ręce. Dopiero trzeci ktory specjalizuje się w elektronice BMW i to zajęło mu dwa dni, okazało się ,że webasto ktore i tak nie działa obciążało linie CAN .Przez to auto odcinalo reszte modułów. Dziękuję za uwagę 😉

Poddaje się auto idzie do warsztatu

Oczywiscie wszystkie NR błędów przeszukałem i np.DME/DDE to jest sterownik silnika, ale przeciez pali bez problemu. Ogolnie wydaje mi sie ze to sa zaklucenia na calej lini CAN ale juz brakuje mi pomysłów gdzie szukac. Wygrzebalem z tego forum podobny temat i w tamtym przypadku okazal się moduł SGM (geteway) nad skrzynką bezpiecznikow. Kupilem takowy lecz nic to nie zmienilo.Dwa dni temu auto odpaliło, prądy wrocily i tak przejezdzilem caly dzien gasząc i odpalając, na wieczor znowu stracila prąd.

Dzięki wielkie za zainteresowanie moim tematem. Wrzucam screny błędów. Sprawdzalem skrzynke bezpiecznikow wydaje się OK, podmienialem bezpieczniki jak i sprawdzalem pod nogami pasazera jak i w bagazniku. Odłączałem moduł TCU bo przez jeden dzien wywalało tylko jego błąd. Teraz widnieja te błędy co załączylem i nie moge ich usunąć

Witam przychodzę z ogromną prośbą do osób które napotkały się z problemem braku zasilania kokpitu i potrafią mi pomoc.Auto normalnie odpala ,swiatła zewnętrzne swiecą .Objawy sa następujące. nie działające zegary,panel klimatyzacji, idrive,centralny,panel kierowcy sterowania szybami, czasem załączają się samoczynnie wycieraczki ktorych nie mozna wylaczyc nawet po wyciagnieciu kluczyka ze stacyjki. Podmienialem moduł MPM jak i rowniez Geteway (SGM) bez rezultatów. Po podłączeniu komputera wyrzuca błędy na roznych sterownikach . Czasem komunikacja wraca i wszystko wraca do zycia. Bardzo prosze o pomoc . Zapomnialem dopisac,ze to jest BMW E60 2003r M54b22 z gazem.

Odgrzewam temat. Udalo sie rozwiazac problem ? Czy webasto moze blokowac przeplyw do nagrzewnicy ?

Sytuacja rozwinęła się tak. Zaczęła działać pompka obiegowa oraz elektrozawor. Ogrzewania nadal brak .Dodam,że posiadam webasto niesprawne czy ono moze kolidowac z ogrzewaniem?

nie rozumiem. Jak to zrobic?

mariusz42 udało się rozwiązać problem? Mam podobny w tym, że napięcie mam na elektrozawór 4,8V i nie wiem czy w tym tkwi problem czy dalej szukac

Masa sprawdzona na kostce od elektrozaworu ,jest ok. Napięcie 4,8V to mniej jak było. Temp.silnika 105 stopni. Elektrozawór nie puszcza cieczy nawet gdy jest odłączony od zasilania. Juz sam nie wiem czy to wina napiecia czy jest po prostu uszkodzony zawór

Silnik M54 , elektrozawor pojedynczy ( klima jednostrefowa). Dzis jeszcze sprawdze mase z kostki do budy i sterowniki masy przy nogach kierowcy (chyba RDC?) Silnik nagrzewa sie dosyc szybko temp dzis zobacze gdyz dopiero rozkodowałem menu ukryte. W innej e60 mierzylem napiecie na elektrozawor z tym samym siknikiem i tam bylo 12V. Martwi mnie te 5,8 V co blokuje lub co jest uwalone ,ze tak male napiecie dochodzi

Nikt nie pomoże?

Witam na wstępie chciałem napisać ,że bardzo się cieszę z aktywnosci forum, wracam do was po 12latach nie obecnosci. Wiadomo wrocilm do marki BMW. Dokładnie do modelu E60 który zaraz po zakupie przyniosł mi sporo problemow ze strony elektryki. Złodzięja prądu zdiagnozowałem w miare szybko, okazał się licznik który nie usypiał auta. Lecz do dzisiaj borykam się z problemem braku ogrzewania w aucie , otóż napięcie jakie dostaje elektrozawór jak i pompka obiegowa to 5,8 V. Wymiana panelu klimatyzacji nic nie pomogła, odłączenie elektrozaworu rownież. Moze ktoś z szanownego grona mial podobny problem lub podpowie co jeszcze sprawdzic.

Witam panowie dawno mnie tu nie było gdyż po prostu na chwile pożegnałem się z marką BMW . Lecz wracam ponownie i wchodzę w serię 5 , i tutaj mam do was parę pytan. Więc mam okazję nabyć 5-tkę z silnikiem 2.5i skonfigurowany ze skrzynią tiptronic. Jak się sprawują te skrzynie ,gdyż nigdy nie mialem doczynienia z takim czyms. Ogolnie czy liczyć się z duzym spalaniem i czestymi wizytami u mechanika??? Dziękuję z góry

tak jak te lampy zespolone z kierunkiem tak samo jak i te halogeny ,gorszego gowna nie widziałem , kup lepiej zwykłe które byly montowane w zderzakach e36...

do góry podginaleś?

po zakupie auta juz mi odstawał, troszke to nie fajnie wygląda jak mi gorna czesc boczka wisi od drzwi, moze u mnie czegos brakuje na tych blaszkach dlatego pytam?

Cześć ,jak w temacie mam problem kosmetyczny z tylnym boczkiem w swoim dupowozie.Myślałem ,że to wina spinek wiec takowe zakupilem ale one są w porządku ,boczek odchodzi od góra przy szybie tam są jakies blaszane uchwyty i co go tam wepchne to przy otwieraniu drzwi odczepia się. Miał ktoś podobny problem i jak go mozna rozwiązac??

Słuchaj dalej takich mechaników. . Ostatnio kolega swapował 2.0 na 2.5i w e30 i co jedyne musiał dostawic jeden przekaznik w skrzynce.Wiec wrzucasz silnika z osprzętem i do tego komputer silnika

hamulce i zawieszenie to wiadoma sprawa kolega zapewne sie pyta co ewentualnie trzeba przerabiac? mysle ,ze bedziesz musial zwrocic uwage na łapy silnika byc moze nie bodejdą jak i misa olejowa moze zapierac tobie o belke przynajmniej tak jest w starszych modelach e34....

ok starsze to do jakich lat? E36 94r kwalifikuje się na podmianke kosci w kompie?

zgadza się zmieniłem radio ale kostka jest oryginalna i dokupilem tylko przejsciowkę.... chyba ,że kabel leży gdzieś na boku nie podłączony? a co z małym OBC ,rowniez sie kasuje ....

Chłopaki tego chipa zespala się z komputerem głównym? czy wgrywa się program?;/

Witam was,mam irytujący problem w swoim aucie otóż po każdym zgaszeniu kasują mi się stacje w radiu i indywidualne ustawienia brzmień. Jak i również zegarek cyfrowy. Może ktoś spotkał się z podobnym problemem?